ホンダ（HONDA） エックスフォー/タイプLD | X4 / Type LDのバイク愛車レビュー

取り回しは重いが、跨がり走り出せばおもいのほか扱いやすい。

低回転からトルクが強く、アクセルをさほど開けなくて市街地は走れる。

直進安定性がある。手放し運転が簡単。する必要ないけど。

実はポジショニングが絶妙、どこまでも走っていけそうな感じ。座り心地もよく疲れにくい。

このスタイル。マフラーはやはり左右二本出しがキマッてて格好いいと思う。いろんな角度から眺めてニンマリ、所有感がある。

タンクが大きくはなく燃費は悪い。したがって航続距離は短め。

タンクオンのメーターFUEL&TEMPはカッコいいのかもしれないが、特にFUELは信憑性がないかな。

コーナリングはしやすいほうではない。

シートは低そうだが、幅があるのでそこまで足つきは良くはない。

高回転は伸びない、これは仕方ないか。

出足の加速時の、クルマのバックのような音(笑)

この車種に限ったものではないが、一速に入れた時のガッコン!音(笑)

ドラッグスタイル、アメリカンぽくもあるが、素性はネイキッドでしょうね。
ちょっとステップのバンクセンサーを擦りやすかったですかね。
図体の割にはスラロームみたいな動きはしやすかったです。

アクセルを不意に捻ってしまいグアアアと加速してしまい体が後ろにもってかれた経験あります。流石のトルク、注意してください。

今や、ゼロ発進とか加速やトルクが抜群に凄いというワケでもないですけど、それだけではないバイクだと思いますね。

絶版になってもう結構経ちますかね、見た目で気に入ったら買っていいかなと。type LD ローダウン仕様もあるですよ。
また乗りたいと思わせるバイクでした。

なんと言っても斜め後ろからのアングルで見たシルエットは最高です
グラマーであり、ずっと見てても飽きないシルエットであるところと
足着きの良さと直進安定性は素晴らしい

タンク量の少なさ(15㍑)による航続距離の短さですね
しかし休憩の目安になるので全く問題なし
あと車重が重いため、跨がらないと後ろに下げられない。

高速道路を使うツーリングなら本当にお勧めです。
タンデムシートも広いので、荷物などの積載にも不満はありません。

信頼できるホンダ製4気筒エンジン。グラマラスなスタイリング。大トルクを活かしたドッカン加速。

タンクが15Lということで航続距離が少なめ(だいたい200km強で給油)なので、長距離ツーリング時は少々気を使うところ。

絶版車のため、良い出ものを根気よく探してください。カスタムを楽しむのも楽しいですよ。

スタイル、特に後姿は最高です。
4発マルチだけれど、適度なバイブレーション。
水冷だけど限りなく空冷みたいなフィール。

リプレースタイヤの選択肢が激少ない。

燃費の悪さは絶品の乗り味との相殺なので致し方ないです。
当方162cm短足なれど取回し含め、最高のバイクです。
見た目だけで購入しても後悔しませんでした。
眺めてよし、磨いてよし(磨き箇所多数あり)、乗ってよし。
程度のよい個体に出会ったら即購入しましょう。

その1　トルクアート
X4の代名詞でもある超極太鬼トルク。CB1300SF(SC54)にも乗ったことがあり、どちらも低回転のトルクはすごいものがあるが、例えるならSC54は上品かつスムーズなトルク感。対してX4は猛牛が暴れだすようなトルクの塊を感じる。

その2　マッチョなスタイル
リヤタイヤも太いので迫力がある。

その3　安定感がある
どっしりとした怪獣に乗ってるような感じ?

その1　タンクバッグの取り付け位置に困る
サイドのエンブレムの位置や燃料計のインジケーターがタンク上にあるのでシート寄りに装着することが多い。

その2　ヘルメットホルダーは外付けにしてほしかった。
シートを外さないといけないのでシートバッグを装着している時は不便。

生産終了となって10年以上経ちますので、パーツ供給のことを考えると購入予定の方は早めに手に入れた方が無難かもしれません。

メガスポーツやSSと比べてしまうと決して速い部類ではありませんが、一般道～高速道路どのステージでも余裕のある走りができます。

できれば後継か復刻版出て欲しいなぁ

TMRの加速は最高です。

重い

レアなので購入すべし

アホみたいな超特大トルク。アクセル無しで発進余裕。このバイクってエンストするのかな?w

重心が下に集中しているので意外に安定している。

加速も十分(少なくとも0発進からメーターに刻まれてる速度まではあっという間に到達する)

燃費が悪いのでタンク容量がせめて後3リットルあったら・・・
3リットルくらいならタンクのデザインをほとんど変えることなく増やせると思う。

安全確認しないで脇道から出てきたり車線変更するバカな四輪が激増しているので、パワーを解放する時は見通しがよくて周りに車がいない時に限る。

タンク容量少ないし、制動力もそれなり、パワーも現代においてはそんなに大したことがないので、デザインに惚れたとかこのバイクじゃないと!という強い購入意欲がない方は、もう一度冷静に考え直した方が吉です。

燃費悪くてもブレーキがプアでも取り回し重くても構わん、X4が欲しい!という方は迷わずバイク屋にGo!

重たい車体で峠を責めるのが快感!
街乗りでは 申し分ないトルクで シグナルは圧倒的。
ジャンルは アメリカン? ネイキッド?
有る程度オールマイティーにこなしてくれます。

燃費悪い
ガソリンタンク小さい
パーツ少ない

絶版になりつつあるバイクなのでDIY精神が無いと辛いバイクかな?!

なんといっても迫力あるスタイル。所有欲もみたされます。

LDは足つきも若干いいと思われます。

凄いトルク。

重いこと。ちょい乗りには躊躇しちゃいます。

僕の体力不足もあるんですがクラッチが重い。

丈夫ですし乗りやすいです。

燃費はちょっと悪いです。

しっかりメンテナンスしてやれば丈夫で扱いやすいバイクです。

他を圧倒する低速トルク(´・∀・`)ヘー

おじさんから熱い視線を受ける&ナンパされる(〃ノ∀`〃)ポッ
自分のバイクに興味を持ってもらえるのは嬉しいヽ(・ω・´)ノワーイ♪

ホイールベースが長く、かつ重心も低いので取り回しも辛くなく、アクセル全開にしやすい(゜ω゜)(。_。)ウンウン

ただし!タイヤはしっかり温めてから全開にすることヾ(・д・`;)

ブレーキ効かない・・・(´;ω;`)ウゥゥ

見通しの良い直線以外は亀(。・w・。 ) ププッ

ガソリン満タンにしても燃料計のFULL側のランプが点かないことがあるにょ(写真参照)・・・(・∀・i)タラー・・・

車重が重く制動力も相応なので、飛び出しやブレーキングの機会が多い街中では速度の出し過ぎに注意ですヾ(・ω・`;)ノぁゎゎ

原付二種のつもりで走っててヒヤっとしたことが多々ありますォォォオオ(・д・oノ)ノ

見通しの良い直線でのフル加速は今でも一級品ですが、カーブの多い道では無理して速く走ろうとせず早めの減速を心掛けるようにすることを強くお勧めします((((;´・ω・`)))ガクガクブルブル