ホンダ（HONDA） VTR250 | VTRのバイク愛車レビュー（4ページ目）

スクーターからレベルアップして初めて買ったバイクです。
評判通り、初心者の私でも乗りやすいと感じさせてくれました。
乗り手を選ばないってこういうことをいうのかな?
下手っぴな私でも操り易く、ベテランさんの期待にも応えてくれるんでしょうね。飽きのこない、長く付き合えるバイクだと思います。

収納に関しては、ベンチュラバイクパックシステム導入で解消しました。ないですね、不満なんて。

40代バイク初心者のおばさんが言うのだから間違いありません。
ホント乗りやすいですよ!可愛い相棒になることでしょう。

なんと言っても無駄を省いたスタイリッシュなデザイン。
それでいて取り回しがよく、初心者でもうまくなった錯覚を味わえるバイクだと思います。
細身のため駐輪スペースもけっこうためらわなくて済みそうです。

スタンドがやや直立してるので、倒れないか不安になります(^_^;)
あとはもうすこし収納が…
これはネットなどで解決できそうですが(^_^

重心が少し高いのか、曲がるときもスイスイ行けます。
オフ車とネイキッドを混ぜたような楽しみがありますよ!!
まったりツーリングにもぜひおすすめします。

①燃費がすごく良い。
以前、乗っていたジェベル250XCが下道で平均27km/Lくらいだったので25km/Lくらいを予想していましたが、下道平均で32～35km/Lくらいのびます。300km走っても燃料警告灯がつきません。インジェクションの恩恵と5速70km/hで4500回転くらいしか回らない減速比のため好燃費なのだと思います。

②カタログスペック以上の体感パワー
訳あってCBR1000RRよりの乗り換えなので、正直期待してませんでしたが、以外にトルクフルで満足しています。

③軽量な車体
軽いせいで寝かし込みが軽くバンクセンサーを外してしまいました。また純正タイヤは思ったよりグリップし、リヤタイヤは端まで使えます。

④マルチリフレクターヘッドライト
光軸を適切に調整すれば、明るさ照射角ともに満足なライトです。

①アップライトなポジションのためか、1時間くらい走るとお尻が痛くなります。しかしその他、手のひらや肩や首などは何km走っても疲れしらず。

②下半身のポジションが少し窮屈。ネイキッドにしてはステップが少し後ろにある気がします。

シート高が低くコンパクトなポジションなので初心者や女性にはかなりお勧めです。伝統のVツインエンジンはベテランライダーにも、そう不満は感じさせないと思います。また燃費が非常に良いのでツーリングにも適していると思います。

乗ってみると速いし軽いし悪いところがない?
若い人からは結構嫌われてますけど、自分は好きですね。
Vツインのサウンド最高?
4気筒みたいに延びはよくないですが、出だしは4気筒に余裕で勝てますよ(勝ち負けとかないですけどね)。乗ってみなければ良さは分からないだろうな～。

特にないですが、あえて言うなら長距離は振動がキツイかな。
慣れれば問題なし。
あとは、純正タイヤ滑って怖い?タイヤ買い換えれば解決。

乗ってみてください。乗ればよさがわかります。
長く付き合えるバイクだと私は思います。

低速のトルクがあり、のんびりトコトコツーリングも良し、7000rpmあたりからの元気なところを使いオラオラワインディングも楽しく、教習所乗りからサーキット乗りまで、オールマイティーな一台だと実感しています。

最近のリッターSSは乗っているというより乗せられているという人が多いと思いますが、このバイクは自分のライディングを上達させるための教科書みたいな一台だと思います。加速、ブレーキ、旋回どれも癖が無く、初心者でも安心して乗りながら上達できるんじゃないかな。私は大型も乗っていますが、どっちが楽しいと言われると…コッチですかね。

大柄な人にはチト窮屈ですかね。ネイキッドなのにシートの傾斜があり過ぎ！…と、後ろを削りフラットにしました。
あと、乗り慣れてくると柔らかい足を硬くしたくなります。
あともうひとつ、ギア比の関係か幻の6速に入れてしまいます…。
6速にするか5速をワイドにしてほしかったかも。

特に初心者には是非オススメしたいバイクです。憧れでイキナリ速いバイクに乗られるカッコ悪さより、上達しながら速くなるカッコ良さを選んでほしいですね。
勿論ベテランライダーの人も、このバイクの良さが理解できると思いますよ。

CB750Fを20年乗りましたが、訳あってVTRに乗り換えました。
なんといっても車体の軽さ。安心感があるし切り返しがとてもラクです。しかも完成されたフレームでコーナーでの安定性も良く、恐怖感がありません。
そして信頼性の超高いエンジンで、目一杯回し続けてもなんの不安感もありません。ビッグバイク達とツーリングしても十分ついて行けます。
CB750Fの座布団みたいな楽々シートからの乗り換えで、長距離ツーリングが心配でしたが、意外にも疲れ知らずでした。
まだ数ヶ月ですが永くつきあえそうなマシンです。

無理に不満な点を探すと、ステップとマフラーが近く、つま先乗りをするとかかとがマフラーに接触します。
あと荷掛フックのデザインは良いのですが、ネット側のフックの形状によっては外れやすいです。
もう一つ、左のフロントフォークのキャリパー用穴はちょっとイヤ。

ビギナーや女性にはとても扱いやすく入門にはぴったりです。また、登りで1速2速を多用するコーナーでは、アクセルワークが非常にシビアで良い練習になると思います。
でも特にオススメしたいのは、家庭や子供にお金がかかって、バイクをあきらめかけているベテランライダーのあなたに！

・非常に軽いので自分の思い通りにヒラヒラと走れます。
・250にしては結構トルクがあり、発進時にもそこら辺走っているCB程度になら負けません。
・新車で購入して、2000～3000kmまではエンジンもあまり回りませんし加速もイマイチでしたが、それを過ぎると8000程度までスムーズに回るようになりますし、またそこからの加速力に力を感じます。
・細身なので狭いところも意外と行けちゃいます。
・なかなかに安定しているので、高速も130kmまでなら普通に出せます。ただ車重のためか風には弱いので、強風時は80kmでも結構煽られますが…。
・私的にはデザインがカッコいいです！（笑）。

・大した不満はありませんが、欲を言えば太ぉ～いタイヤと車高が欲しかったですね。（それはこのバイクに求めるべきではありませんが（笑）

・このバイクは良くも悪くも無難な走りをしますので、走りにバイクのクセのような楽しみを求める方には不満が残るかもしれません。
しかし初心者の方も安心して乗れ、玄人な方もその軽さを生かした走りで楽しめると思うので、初心者～玄人、女性から男性まで幅広い人が長く乗り続け楽しめるおすすめのバイクです！

前車にCBR929を3年(37000km)乗り、現在VTR250に乗り換え6ヶ月(41000km)での評価をCBR929との比較で記載します。

消耗品ランニングコスト:非常に満足
(35000km走行でのVTRのコスト\\80000、CBRのコスト\\200000)

コーナリング性能:非常に満足
(小田原から三島までの高速及びタイトコーナーが続く箱根新道と1号線のルートをどちらとも30分でこなせる。VTRはCBRより加速に劣るが、良好な視界と接地感により進入速度とコーナー速度が勝るため。)

積載性能:非常に満足
(CBRと同等のGIVIのリアパニア、リアシートバック及びサイドバックの装備が可能のため)

高速巡航性能:満足
(VTRでの最高速度は、平坦路かつ無風で162kmを確認した、高速での追い越し及び登反においてシフトチェンジを要するが問題となるところは無い。)

狭路性能:非常に満足
(車幅がCBRより細いため)

風圧による疲労:不満
(ビキニカウルとCBRのクリアシールドの装着により改善)

シート:非常に不満
(1時間以上座ると非常にお尻が痛くなる。ハンドルバーを手前に倒し乗車姿勢を前傾にすることにより改善)

駐車:非常に不満
(駐車時のバイク角度が浅いため、風速15m/s以上の横風で転倒する、また、重量物(30kg以上)の積載をするとリアサスが沈み転倒する。そのため駐車場所の傾斜や気象条件に最新の注意が必要)

灯火性能:非常に不満
(マルチリフレクタにより照射範囲が広くなったものの単位面積辺りの明るさが暗くなったため黒い路面でのアイスバーンの発見及び高速道路での落下物の発見が遅れる。PIAAの35wHIDフォグライトにより改善)

低速バランス:不満
(速度10km以下での走行バランスがCBRよりも劣る)

初心者の導入、ランニングコストを気にする方、性能をサーキット以外で使い切りたい方及びVツインとトラスフレームが好きな方に強くお勧めします。

低速に強く、乗り回しやすいです！
まだまだ乗り始めですが、大事にしようと思います。
マフラーはモリワキマフラーで「ドコドコ」の音に気にいってます。
何か野太い感じがいいですね！

まず積載量が少ないです。自分の荷物は入らないと…(笑)。
風が強い日には少し車体が不安定かもしれません。
まあ～250ccなのかもしれませんがやはり馬力が物足りないような…。

最終的には街乗りなど、初心者には十分だと思います！
自分は満足しています｡
維持しやすく若者(学生)にはお手頃だと思います｡

・Ｖツインエンジンが他のバイクと違くて良い。
・高い耐久性を誇るエンジン
・独特の鼓動感、マフラーをモリワキにしたら「ドコドコ」なります。
・トルクがあり、初心者でもエンストがなく、らくらく乗れます。
・最高速度はメーター読みで140キロです。
・エンジンブレーキが強く、ワインディングに発揮する
・車重が軽い

・収納が全くと言っていいほどない（自賠＋任意保険、車載工具）
でパンパンです。　社外でトレーが売ってます
・マフラー交換の際、エキパイが中に入っておりボルトを緩めるのに一苦労
・リアがちょっと貧相
・風にあおられる

98年式を車体価格20万で買いました!
まず、私が乗ってみたかったホーネットと比べてみます。
ホーネットは維持費がかかります。プラグは4本 リアのタイヤが高く しかも、こけると横のタンクが確実にへこみます。
VTRはホーネットより燃費も良く、エンジンが頑丈です! 私のバイクは27000キロ走ってますが、定期的なオイル交換・フィルター交換でノントラブルです。
ただ、中古車は古いので消耗品が逝きます。私はメーターケーブルが切れました。
加速は4気筒にかないませんが、まったりツーリングではVTRでしょう。
通勤・通学 休日の半日ツーリングには最適なバイクでしょう!!
VTR250で過ごすバイクライフはいかがでしょうか?