ホンダ（HONDA） VTR250 | VTRのバイク愛車レビュー（2ページ目）

Vツインの鼓動がたまらない!!
純正のマフラーだと静かすぎるのでヤマモトレーシングのチタンに交換してます。下から突き上げるような鼓動はアイドリングから優越感に浸れます!シングルとはまた別物!「いくぞー!」みたいな(笑)
車体も軽くスリム!燃費もいいので日常の相棒としてこれ以上ないバイクだと思っています!

ない!
あえてというならよく言われる登坂や高速での「パワー不足」しかしこれもバイクの理解度の問題。ギアの使いどころさえ把握してれば登坂も特にストレスは感じないし、高速も80～90km/h巡航なら追い越しなど考えなければとても気持ちいい!
そもそもぶっ飛ばすバイクではないので。

「速い」バイクなら他に選択するべきバイクはあると思います。一度、試乗してみてください!
「気持ちいい!」と思ったら、あなたもVツインスポーツの虜です!

見た目が好きですw
フレームの角度とか程よいエンジンの振動とか好きなとこはいっぱいですね。
故障という故障もなく10年が過ぎました、消耗品の交換ぐらいですかね。一時期バイク便の仕事でも使ってましたが東京都内の街乗り、東京から横浜の往復など十分働いてくれる性能はありましたね、燃費もいいし。

荷物入れるところがない、荷かけフックが全てです。
カスタムパーツが少ない、インジェクションモデルになってやる気になったかと思ったらすぐ微妙な感じに…
高速に乗ると風がキツイですね、加速もパワーがある方じゃないので250ccだし察してください。ビキニカウルぐらいはあった方がいいと思います、だいぶ楽です。純正マフラーのシルバーの部分が細い傷が目立つようになる。

初バイクで東京で買っていろいろツーリングしたりしつつ今は地元九州に帰って来て阿蘇やらツーリングしてます、正直他のバイクには友達のバイク借りた時やイベントとかお店の試乗ぐらいしか乗ったことないんですが運転しやすいしオススメできると思います。個人的には最近のフルカウル250cc直列2気筒よりVツインエンジンの方が、程良い振動で乗ってる感じがして楽しいと自分は感じました。10年経って乗換えを考えましたが消耗品の交換と軽いカスタムで乗り続けるのを決めました、楽しい相棒ですよ～(=゜ω゜)ノ

とにかく見た目はカッコいい。誰にでも言われる。(自分も見た目で選んだから)
見た目はドカ。音はハーレー　ここが気に入ってる。
燃費は良い
軽いので取り回しが楽。178cm90kgの体格なので
走行中ヨロけたところで　すぐに立て直せる。
慣れてくると　新聞屋の配達が50ccを乗りこなすようにやれる。エンストはしない。

軽すぎて　高速が怖い。横風があるとフラフラ浮くので　出せて　ぬあわkmが限界。レインボーブリッジの海上の廻るところで風受けて　やべぇって思った。
CBとVTRしか知らないがCBからするとやっぱり加速が無い。
5速が　ほぼ無意味じゃね?

ネイキッドで見た目で選ぶと　今のホンダ車の中じゃ　これになりそうだけど　パワーってのは大事かも。

各所のクオリティの高さはさすがホンダって感じです。
程良い振動であるもVツイン積んでるなぁって感じるエンジン。
なんと言ってもあのデザイン、見てるだけでも楽しめる(笑)

純正マフラーの静さは今の時代じゃ仕方無いのかもしれませんが物足りないです。直ぐに社外品に換えました。
個人的には純正ハンドルにもう少し絞りがあればなぁっと思う。

初めてのホンダ車ですが、さすがホンダとしか言いようのない作りで満足です。扱い切れるパワーと程良い車体、女性や初心者にはとてもオススメな一台だと思います。

*はじめてのバイクなので完全に主観です。
1.見た目がかっこいい。特に横から見た時の流線形の美しさ。新モデルはテールが下がってますが、旧モデルよりも均整のとれた美を感じます。スポーティな印象の横顔とは対照的にフロントは丸目で可愛さがあります。ライトはけっこう大きくて素敵。
2.乗りやすい。軽い。意のままに操れる感じで、カーブとかでもあんまり怖くない。いや、操るというよりバイクと一体になれます。風になれます。乗れば乗るほど楽しいです。取り回しも楽です。
3.エンジンがつよい(らしいです)。250だけど意外にドコドコいう心地よさがあります。ゆっくり走ってもいいし、回しても(といっても5000回転くらいであんまりだけど)80キロくらいはストレス感じずにビューといきます。
以上、ベタぼれなのでべた褒めです。

ない。強いていうならもっと加速からぱーっといけたらだけど250なのでね。

優等生のパートナーがほしくないですか?そんなあなたにぴったりです。初心者のあなたには優等生(VTR)がバイクの楽しさについて優しく教えてくれます。そんな感じです。

☆燃費がイイ

☆車体が軽い

☆才谷屋ファクトリー製カウル　*タンクカバーとシートカウルはまだ未発売

タンクカバーとシートカウルは来年の春までに発売予定です^^
その他のパーツは　http://saitaniyashop.cart.fc2.com/?ca=24 コチラ♪

初期型なのでタコメーターが無い

アフターパーツが少ない

普通2輪免許取り立ての人にお勧めです。

4気筒ほど重たくないし、取り回しも楽だし、
燃費もイイ。

ノーマルでシート高76cm、シート幅24cmと足つき性は十分。
フルタンクでも総重量170kg未満で、取り回しや引き起こしは基礎が出来てなくても力技で何とかなります。
燃費も良好で、そこそこ回転数を上げてもリッター30kmを切ることはありえません。

高速道路でのパワー不足はそれほど問題ではなく、むしろ風圧の方が厄介です。気休めにメーターバイザーを装着していますが、高速での風の対処にはかなり神経を使います。
分離型のETCや取説を入れると収納スペースは無くなりますが、シートバッグでも1泊程度なら十分対応できます。

割高感はありますが、普通二輪初心者でも安心して乗れます。
ただし全体のバランスを考えると、身長180cm以上の方は避けた方がいいでしょう。

　

通勤ならちょうどのバイクです取り回しも125ccなみに楽ちんです

ちょっとパワーがないかな

街乗りバイクだよ

熟成された信頼あるエンジン。
賛否両論ではあるが、一目でVTRとわかるトラスフレーム構造。車体
低回転から高回転までフラットなトルク。
V型なので当然車体がスマートで軽く、取り回しが楽。よってひらひらと曲がる。

09年式FIからデザインが尻下がりなのが個人的には×
やっぱりバイクのお尻は海老みたいにシャキーンと跳ねてないとw

250CCは新車ラッシュで色々魅力的なモデルが出てきてますが、VTRもなかなか良いですよ。他車と比較してちょっと価格が張りますが。

・エンジンがとても強い!!
・燃費が良い
・Vツインの特性
・単発と4発の良いとこ取り
・誰でも乗りやすい
・カウルを付けると顔つきがガラッと変わる

・信号スタートからビグスクに置いてかれる
・タンクが外しづらい
・プラグ交換が大変
・リアシートカウルの垂れ下がりが(￣◇￣;)

乗りやすいバイクだと最初は思うけど、慣れてくると更に上のバイクを目指してしまうかもしれません。すぐに手放してしまった人は、VTRの良いところを感じる前に手放してしまうのかもしれません。しかし、VTRは乗れば乗るほど良いバイクです。サーキットでも中々のタイムも出ますし、のんびりツーリングでも楽しいです。速さ、ゆったりさを兼ね備えたVTR、素晴らしいと思います(^-^)