ホンダ | HONDA VT250スパーダ | VT250 SPADA
VT250スパーダは、1988年12月に発売された。ホンダは、1982年のVT250F以来、Vツインエンジン搭載のスポーツバイクをリリースし続けてきたが、スパーダは、それまでのVTシリーズはじめ他車、他メーカーが続けてきた絶対的な性能の高さを求める開発競争から、いったん立ち止まって、実際の走行で体感できる基本性能と、さまざまなシチュエーションでの扱いやすさを重視したモデルとして登場した。翌89年には、レプリカ開発競争へのアンチテーゼとしてゼファー（400）が登場するが、そのニュアンスを先取りしていたともいえた。とはいえ、トラディショナルへの回帰を目指したゼファーとは異なり、VT250スパーダは、どんな場面でも扱いやすいスポーツバイクであり、この後も長く継承されていく水冷4スト90°V型2気筒DOHCエンジンを、アルミ鋳造の中空一体型フレームと組み合わせ、スポーツバイクらしい大胆なスタイリングを実現していた。スパーダの広告には、1988年シーズンに初めてのタイトルを獲得したF1ドライバーのアイルトン・セナ（マクラーレン・ホンダ）を起用。F1ブームの思い出として、VT250スパーダを思い出す往年のファンも多い。なお、スパーダ（SPADA）とは、イタリア語で剣の意。2007年にはミニバンのステップワゴンに設定されたグレード名にも使われた。VT250シリーズは、スパーダを経て、1991年に登場するゼルビス（XELVIS）へと続いていった。
VT250 SPADA
1時間前
27グー！
スパーダのハンドルを純正からハリセパに変えました
タレ角はMAX
かなりレーシーなポジションになりました
これが走りにどう影響してくるか
VT250 SPADA
16時間前
134グー！
この前の朝活のときの
峠で出会ったベテランライダー速かったなぁ〜
09月08日
73グー！
今年のお盆休み、高速使って蔵王に行ってきました！涼しかったです。ただ、帰りの高速で渋滞にはまり、すり抜けできない自分は手足ブルブルよろよろで後続車に笑いを提供してしまったかと😜スパーダさん、相変わらず頑張ってくれました。
VT250 SPADA
14時間前
29グー！
2025.9.7
・アンダーカウル取り付け(VT250FC用)
アンダーカウル付きました。
タイラップはどうしてもチープ感出ますね。今後ちょっと考えよう。後ろ側はどっちもホムセンステー手曲げ固定。絶対疲労骨折する。
エキパイとのクリアランスがギリギリなんで、ここだけ要注意かな…
本格的にストファイっぽくなってきました。アップハンはやらないかもです、多分フロントブレーキをラジポン化する時にもう一回考える。排気系は今のリニアな感じを失いたくないので変更なし。
バイザーはストリートトリプル用、Z1000用、MT25用が選択肢に。ステーごちゃつきそうなので見送ってます。価格帯的に後者2つのどちらかかな…
実はテールランプが残念なことになっているので、ここは変えるかも。カウル補修も急がないとですね。
VT250 SPADA
09月06日
23グー！
アンダーカウル試行錯誤中。
VT250FCのやつ入手。ラジエーター下の寂しさを埋められれば良いや、という考え方です。完全に見た目だけ。仮合わせした感じだとラジエーターホース側だけちょっと削らないといけないっぽい。割れはプラリペアで修復済み。
前の両サイドはエンジンマウント直上に耐熱タイラップが一番安定しそう。「触れるぐらいの熱さ」にしかならないので、十分だとは思う。経年でダメになりそうだけどタイラップなら安く済むし。左側下はウォーターポンプパイプ。こちらもタイラップ。この3点はステンタイでも良いかなと思ってる。ただ結束に工具が必要…
クラッチ側は確実にステーしか方法がないが、どんなやつが良いんだろうか。地味にネジロックかかってるとこってボルト外すの怖いんだよなあ…
VT250 SPADA
08月31日
41グー！
スパーダのホイールダンパーを交換しました
発進時にガチャンといった音とハブが回転するような感覚があったので交換してみました
交換前と後のダンパーを比べてみると、繋がってる部分がさけたり、幅が1mmほど小さくなってるなどの変化はありました。思った以上に劣化はしてなかったです
(おそらく新車から1回も変えてないと思います)
過酷条件で使っているわけではなかったので、丁寧に乗れば意外と持っちゃうかもですね
VT250 SPADA
08月31日
26グー！
暑い……乗り出した途端にコンビニが恋しくなる。
市街地走ってる場合じゃない。もはや空冷バイクとかは日本で乗れなくなるんじゃないかなというレベルでは？水冷で良かった。
どちらかといえば人間がオーバーヒート起こしてますが…こりゃダメだ。
VT250 SPADA
09月07日
29グー！
2025.8.30
・テールカウル交換(純正DIY品)
・リフレクター切除、交換(社外品)
ヤフオクにおもろそうなものが売っていた。サイド・リア一体型カウル。
中古ですので割れなどありましたが、臨時でプラリペア使って修復。塗装して取り付けしてみたらまあ良い感じ。オンリーワン感ある。
酷い割れは後々パテで治すとします。
あと思いつきでやろうと思ってるのはストリートトリプル675用フライスクリーン+VT250FCアンダーカウル。よくわからんマシンになるかも。これは楽しみだ…外装変えるの全く視野に入ってなかったのに、やってみりゃ存外ウキウキしますね。
VT250 SPADA
08月28日
61グー！
最近はほぼ波平ばっかり乗ってるんで今朝は久しぶりにスパーダ出勤
改めて思うけど軽いしヒラヒラ寝るしほんま軽快でスパーダは楽しい
マジで隠れた名車と思う
燃費は今時の250に比べたらよくは無いけどまぁ27km/Lも走れば安心して200kmは走れるし
こいつは修理不可能になるまで手放すつもりはない！
今の所は不具合ないしね😁
VT250 SPADA
08月24日
25グー！
2025.8.19
・カウンターシャフトオイルシール交換
社外規格品(ツバ無し)。純正品はツバが邪魔でどうしても入らない。一応液ガスを外側に入れておく。
残りのオイル漏れ箇所は冬前に。
2025.8.24
・ニーグリップパッド取付
CB400SF用、ゴム製。少し切ったが、ほぼジャストで満足。乗り心地は抜群に変わった。楽だ…
排気系変える気無かったけど、先日のスパーダツーでちょっと気になってきた。
変えるならエキパイ部そのままでかなりショートなサイレンサーにしたいが、低速トルク薄れそうで…乗り味に満足してるしそのままでいいかな？これまた1年ぐらい迷うんだろうな…
VT250 SPADA
08月23日
90グー！
注意⚠️NSRではありません🤣
VT250スパーダです！🤣
不動で持って来てから徐々に変わり、最終的にはフルカウルになってしまいました🏍️✨
2stではなく、4st快適仕様に生まれ変わって、中学の時に憧れたロスマンズカラーのNSR(のようなバイク)に乗れるとは🥹
マグナは永遠にカスタムしたいところが出てきてしまい、自分の2輪LIFEは、乗るより弄ってる時間の方が楽しいので(バイクの楽しみ方間違ってる⁈←)、走り欲はコイツに発散させてもらってます😅✨
フルカウル化のため、セパハン下がってやっぱり乗りにくくなったけど、やる気にさせてくれますね😎
マグナ含め、VT系エンジンは壊れなくてどれも良いバイクです👍
#VT250SPADA
#ロスマンズ
#NSR250⠀
#自家塗装
#フルカウル化
#モリワキマフラー
#フルエキ
VT250 SPADA
08月22日
30グー！
スパーダ君が44000km突破しました
丁度ぴったりな時に撮れたので嬉しかったです笑
まだまだ頑張って欲しいですね!
メンテがんばります
VT250 SPADA
08月17日
146グー！
自分の走行写真…
57歳…
今時のライディングスタイルでは無い…
オールドスタイル…
嫌〜、身体が固い…
写真ありがとうございます😅
VT250 SPADA
08月16日
133グー！
先日タイヤ前後とチェーンを替えました。
一度ラジアルタイヤを履いてみたかったのですが、純正サイズで前後同一銘柄だと「ピレリ ディアブロ ロッソ3」の一択(多分…)
フロントが110/70が付いていたのを今回純正サイズの100/80にしました。
チェーンはクリップ式が付いており、カシメ工具も持っていないので同様のクリップ式を購入。カットする必要があり、サンダーも持っていないので結局バイク屋が切ってくれました。
520コンバートされていたので、今回の作業を機に前後スプロケ丁数とリンク数をメモっておきました。
VT250 SPADA
08月13日
92グー！
『ハト🐦⁉︎』
先週、オイル交換時にエンジン下の様子をチェックしようとスマホで逆さ撮り（この時点で悪いコトしてる訳でも無いのに微妙な罪悪感😅）画面見てると何だか変なマークが…
え、ハトのマーク⁉︎
ナゼこんな場所に⁉︎
検索するも出てこず…。もし由来を知ってる方がいらっしゃいましたら教えて下さい🙂
交換後、気分良く試運転に出ましたが暑いのでつい日陰で休みがち😅
VT250 SPADA
08月13日
41グー！
白馬に来ました!
VT250 SPADA
08月09日
28グー！
2025.8.9
・配線整理
・ETCインジケータ移設
連日の投稿になりますが…
干渉部分の配線整理。元々ヘッドライトに収まってた分です。そのうち大がかりにハーネス切り詰めても良いかな。メーター関係いじる日が来ればやろうと思います。
ETCインジケータの移設はスパーダツーにて得た知見です。メーターカバーなどに付けると整備性に問題ありそうだったので、原付保有時に使っていた自賠責ステッカーの別付けプレートを利用しました。元々ヘッドライトステーが止まっていたボルトに締め込み。乗車時も確認可能です。
興味で変更したデュアルホーンですが、今までと音量違いすぎる。今日路上で鳴らして自分がビビってしまった…
VT250 SPADA
08月08日
18グー！
オイルお漏らしっぽいな…
VT250 SPADA
08月05日
44グー！
スパーダ丸目2灯化計画その③
とりあえず完成ということで。
ステー調整している間にナット齧らせて、1時間かけて鋸で切り飛ばしました。グラインダー欲しい…指が痛え。
普通にスロットルケーブルなり配線なりのワイヤリング何も考えてないので、そこはお盆の間に解決しようと思います。
ライト下に下げたら下げたで、メーターと離れすぎてる気が。配線も隙間から見えるし、なんか良い方法無いかな。
光量は気にするほど変わってないのが現実。まあ前回の180φのマルチリフレクターだし、変わってないってのは良いこと。
VT250 SPADA
09月07日
34グー！
2025.8.4
・前後ウインカーASSY交換(POSH製)
・ホーン交換(社外品・デュアルホーン)
・ヘッドライト交換(社外品・丸目2灯)
スパーダ丸目2灯化計画その②
ステーも届き、完成…と言いたいところだが。
①メーターケーブル干渉
②取り付け穴径問題
がネック。
明日、ライトの位置を6〜7mmほど下げます。
取り付け穴は…どうしよう。変換カラーの厚みを削るか。
えらくファンシーな顔になって…ミラー、ライト、ホーン、ウインカー全部丸くて蜘蛛の目みたいだ。
…VT250スパイダーやんけ。
VT250 SPADA
08月05日
29グー！
スパーダ丸目2灯化計画その①
パーツは発注済み。
デュアルヘッドライトは中古ですが、かなり良品。ついでにホーンもデュアルホーンにしちゃいます。
後方ウインカーは余裕でok。電工ペンチ触るの久々すぎてミスしまくりましたが…
順調かと思いきや、ステー長がどうしても足りない…あえなく撃沈。ステー到着までフロントのウインカーとヘッドライト取り付けはお預けです。
VT250 SPADA
07月29日
102グー！
《スパーダ増える！》
先週末、スパーダメンバーのツーリングに美山の道の駅で合流させてもらいました。
おさむさんのスパーダ、特にエンジンが凄くいい調子に感じました。普段の真面目な整備の賜物ですね☺️
@150840さん、 @116647 さん、@136660 さん 楽しい時間をありがとうございました♪
帰りはあまりの暑さにン十年ぶりのマックさんの家でしばしクールダウン💦市内激アツの渋滞を経て私はしばしお仕事😭
VT250 SPADA
07月27日
34グー！
スパーダツーリング。福井のエンゼルラインまで。
@150840 さん、@116647 さん、@156569 さん ありがとうございました。
総走行距離は400kmちょっと。燃料消費と同じぐらい飲料とタバコも消費しました。
色んなカスタム知識・メンテ知識を得た良いツーリングでした。暑かった…
自分のスパーダが調子上々と聞いて、嬉しかったです。次会うときには二灯にしておきます。
07月26日
125グー！
スパーダツーリング今回で2回目です！
@150840さん @136660 さんと福井エンゼルラインまで！
途中、道の駅美山まで@156569 さんも駆けつけてくれました！4台で記念写真！
往復約400km、一日でこんなに走ったのは私としては初めてカモ？！
07月26日
36グー！
第二回スパーダツーリング開催
福井県小浜市のエンゼルラインへ
暑かったけど楽しうございました
@116647 さん
@156569 さん
@136660 さん
ありがとうございました！
帰りの東舞鶴の道路表示は17時頃にも関わらず40度でしたとさ！
ちなみに、まだ帰宅途中！
VT250 SPADA
07月23日
140グー！
『今風の画像』〜友人談
以前に撮った画像を友人に送ってプチ自慢してたら、
「コレくらいの（画質調整）が今風やで」
と返された。カッコよく見えるけどチト派手😅せっかくいただいたので載せます。
西⚫︎君ありがとう😊
VT250 SPADA
07月23日
31グー！
俺たちの168。
有給取って洞川温泉までソロツー。メッシュジャケットですら暑すぎる…フルフェイス被れないわこれ。向こうは涼しいかなと思いきや、トンネルは寒いし日照りは暑いし。
ど平日ということもあり、あまり車もいない中走れたのはよかった。
ダウンヒルのコーナー時に力む癖を治さないといけない。肩と腕が痛い。スパーダは腕で曲げても曲がらないので良い練習になる。
もちろん膝擦りとかはやらないです。痛いの嫌いなんで。
VT250 SPADA
07月21日
23グー！
ちょっと買うか迷った。
アクセルレスポンスの悪化、エアフィルターの洗浄交換で治りました。ガソリン臭かったのでもしやと思いましたが、正解でした。
VT250 SPADA
07月19日
26グー！
ボロスパーダ再生作戦開始です。ヘッドライト無い、マフラー無い、カギ無い書類ない。ないない尽くしの青スパです。
とりあえず盗難車の疑いが無い訳ではないので修理の前に書類起こしから始めます。起こせなかったら部品取りにしましょうね。
カギを復原すべくキーシリンダーを外しました。シリンダー番号からカギ作れるらしいので現在問い合わせ中。返事はよ 笑
タンクもキー無しでは給油口開けれないのでコック外して触診。錆びてはいるけどまあまあ？
モンキーダンクとか言うタンククリーナーが安いので注文。タンククリーナーって塗装侵すんですかね？タンク外装にも錆び出てる所があるんで中も外もクリーナーに浸けてやったらどうかと思ったんですがどうなんでしょ？
バラしてて思ったんですがあちこち錆びてはいるし、エンジンの表面とか剥離しているんですが、なんだかキレイな所が多いんですよね。エアクリの蓋なんて人生ノーメンテですか？ってくらい傷がない。ブレーキキャリパーもパットが入ってる辺りはおぞましいさびなんですが外装は信じられないくらいキレイ。
タイヤも新品。ダンロップの緑のラインが残ってます。皮剥きすら終わってない。
謎多き青スパです。
赤、黒、青と3回目のカウルと一緒にお風呂に入りました。いつか緑も手に入るのだろうか。
VT250 SPADA
07月17日
27グー！
スプロケットとタイヤ交換してきました。
前は16t後ろは48t。二次減速比は3.00。
リアスプロケットはKMX125 の純正流用。
いろいろパワーアップしているので大丈夫でしょう！と思いましたが明らかに遅い！スパーダはやはりあのガツンとくる加速感が大事ですね。
ただ80キロで7000回転以下になったのは非常によろしいです。ツーリングマシンとしては大満足。
タイヤはバトラックス46。レインにめっちゃ強いらしいので楽しみです。前タイヤはIRCのRX01なんて古代のタイヤを履いていたので大変満足です。
交換ついでにスパーダのオイルについて聞きましたがまったく参考になりませんでした。ちなみにワコーズの10w-40が入ってたらしいです。燃費はリッター24～18でした。
HONDA S9をあれから使い続けていますがリッター30～36。やはり強い。ただ劣化も早い。3000キロくらいで交換です。
写真撮り忘れましたがボロいスパーダを入手しました。書類起こしから始めてリペアしていきます。
とりあえずブレーキのオーバーホールからと考えておますがブレーキホースってどう選んだら良いの！長ささえ合ってればどんなの買っても良いのでしょうか？
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
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この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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