ホンダ（HONDA） VT250スパーダ | VT250 SPADAに関連して投稿された写真/画像

VT250 SPADA

『今風の画像』〜友人談

以前に撮った画像を友人に送ってプチ自慢してたら、
「コレくらいの（画質調整）が今風やで」
と返された。カッコよく見えるけどチト派手😅せっかくいただいたので載せます。
西⚫︎君ありがとう😊

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俺たちの168。
有給取って洞川温泉までソロツー。メッシュジャケットですら暑すぎる…フルフェイス被れないわこれ。向こうは涼しいかなと思いきや、トンネルは寒いし日照りは暑いし。

ど平日ということもあり、あまり車もいない中走れたのはよかった。
ダウンヒルのコーナー時に力む癖を治さないといけない。肩と腕が痛い。スパーダは腕で曲げても曲がらないので良い練習になる。
もちろん膝擦りとかはやらないです。痛いの嫌いなんで。

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ちょっと買うか迷った。

アクセルレスポンスの悪化、エアフィルターの洗浄交換で治りました。ガソリン臭かったのでもしやと思いましたが、正解でした。

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ボロスパーダ再生作戦開始です。ヘッドライト無い、マフラー無い、カギ無い書類ない。ないない尽くしの青スパです。
とりあえず盗難車の疑いが無い訳ではないので修理の前に書類起こしから始めます。起こせなかったら部品取りにしましょうね。

カギを復原すべくキーシリンダーを外しました。シリンダー番号からカギ作れるらしいので現在問い合わせ中。返事はよ　笑

タンクもキー無しでは給油口開けれないのでコック外して触診。錆びてはいるけどまあまあ？
モンキーダンクとか言うタンククリーナーが安いので注文。タンククリーナーって塗装侵すんですかね？タンク外装にも錆び出てる所があるんで中も外もクリーナーに浸けてやったらどうかと思ったんですがどうなんでしょ？

バラしてて思ったんですがあちこち錆びてはいるし、エンジンの表面とか剥離しているんですが、なんだかキレイな所が多いんですよね。エアクリの蓋なんて人生ノーメンテですか？ってくらい傷がない。ブレーキキャリパーもパットが入ってる辺りはおぞましいさびなんですが外装は信じられないくらいキレイ。
タイヤも新品。ダンロップの緑のラインが残ってます。皮剥きすら終わってない。
謎多き青スパです。

赤、黒、青と3回目のカウルと一緒にお風呂に入りました。いつか緑も手に入るのだろうか。

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スプロケットとタイヤ交換してきました。
前は16t後ろは48t。二次減速比は3.00。
リアスプロケットはKMX125 の純正流用。

いろいろパワーアップしているので大丈夫でしょう！と思いましたが明らかに遅い！スパーダはやはりあのガツンとくる加速感が大事ですね。

ただ80キロで7000回転以下になったのは非常によろしいです。ツーリングマシンとしては大満足。

タイヤはバトラックス46。レインにめっちゃ強いらしいので楽しみです。前タイヤはIRCのRX01なんて古代のタイヤを履いていたので大変満足です。

交換ついでにスパーダのオイルについて聞きましたがまったく参考になりませんでした。ちなみにワコーズの10w-40が入ってたらしいです。燃費はリッター24～18でした。
HONDA S9をあれから使い続けていますがリッター30～36。やはり強い。ただ劣化も早い。3000キロくらいで交換です。

写真撮り忘れましたがボロいスパーダを入手しました。書類起こしから始めてリペアしていきます。
とりあえずブレーキのオーバーホールからと考えておますがブレーキホースってどう選んだら良いの！長ささえ合ってればどんなの買っても良いのでしょうか？

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本格的に外装イジろう。
ヘッドライトを丸目2灯に。ステー交換のついでに、前後ウインカーASSYの交換。
VFR400Zに倣ってアンダーカウル取り付けもしよう。VT250ZPADAだな。ズパーダ。

ここ最近異臭が気になって、その後にスロットルのレスポンスがおかしいと思っていた。
…が、よく考えりゃサクションホール拡大までしてこの暑さならおかしくもなるわ。異臭も、そりゃジェットヘルメット被ってたらフルフェイスより臭く感じるわ。アホか。
とりあえずフューエルワン入れといたけど、おおかた問題なしで通るかも。あとはエアフィルター一回点検しておこう。

キャブOHは残りジェット類の調達のみ…早くやりたいVS絶望的に面倒くさい。

うーん、金が足りない。フロントフォークOHも、ラジポン化もテンショナーもほったらかしている。「やること多い」が幸せ。

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《直前のモトクル投稿後1分で奈落落ち…orz》

上機嫌で開封して、眺めていると
『圧倒的、違和感！！』『ざわ…ざわ…』

溝の位置が違う！！！！
「え、コレでいいの？いけるよね。いやいや駄目だ…orz．．．ん？いける？．．．駄目だ」

そしてネット検索
"ホンダ二輪ブランクキーにほぼほぼ共通する、品番「35122」と「35121」末尾が「2」の場合は「左溝」、「1」の場合は「右溝」です。鍵先を下に向け、左右のどちらに縦ミゾが有るか。タイプ2、タイプ1と呼ばれています。バイク業関係なら常識です"

《常識です》《常識です！》《常識だよ?!》
．．．初めてホンダ車に触れて以来45年間．．．知らなんだ．．．

その間、合鍵屋さんでスペアキーを何度も作っています(モンキー、パリダカ、スパーダ)
その時々の職人さんが
「鍵って、右溝と左溝の二手有るんですよね〜、う〜んと、これは．．．うん、右溝か！」
と一度でも、一度でも呟いていてくれてさえいればぁ！！！！


何でも人のせいにする世の中じゃあ@ポイズン

✂✂✂✂✂✂

気を取り直してw
溝のことはホンダ車に限らない"鍵"の常識だったんですね！
また、スパーダ第1版のパーツリストにも
2つの品番があったのは認識していたのですが
ワザワザ違う方を選んでしまう、この判断！！
というか、何故2つの品番があるのかから、考えを深めなかったのに反省です！

VT250 SPADA

20年程、モヤモヤしていたのですが、
中古購入の時、純正キーはなく
左の"合鍵"仕様でした。
純正に憧れつつも、斜に構えて「フッ！俺にはコレで良いや」と
下部両側を45°削って手を加えたことで気持ちを抑えていました。

しかし、最近、スパーダが不憫に思えてきて、
ついに、ちゃんとした体にしようと！

で、Amazonから今届いて気がついたことは
純正なら、近くのバイクパーツ店で注文していたら、そもそも安くて、送料も取られてなかった事実に気がつきました。いつもならもっと最安値を調べ上げていたのですが…………………orz
私が悪かったよスパーダ！

VT250 SPADA

2025.7.13
・オイル交換(HONDA G2)
・ステップスプリング交換
・マウンテンデュー摂取
・洗車、チェーン注油

これこそが山の雫ーマウンテン…デュー。

オイル交換リベンジマッチ。火傷しそうになりましたが、無事交換終わり。そのせいで変なテンションに…
パン交換時に入れてもらったエルフ製は2000キロ超えたあたりでかなりヘタりました。シフトは固いわ、N落ち頻繁するわで我慢なりませんでした。
ステップスプリングはおそらく初交換でしょう。30数年お疲れ様でしたと言いたいですね。

スパーダ　リハビリソロツーリング…その②
記念すべき？100投稿目デス　笑
前回のリハツーでスパーダの熱ダレ等はなく調子良かったので先週に引き続きチョイと遠出。
岡山県備前市まで。
自身の暑さに耐えれるかの確認も兼ねての熱い鉄板の前でアツアツのカキオコ　笑
今はシーズンではないので冷凍のカキらしいですがそれでも一粒がデカいw
食後のかき氷でクールダウンしました(写真はどちらも食いさしw)
暑さはナントカでしたが目と肩と首はまだまだっス(^^;)

VT250 SPADA

そんな事ってアル？

と言うほど予兆が無かったわけではないのですが、早朝の出勤時、ビーノのエンジンは掛かるも回転が上がらず発進出来ません…orz
プラグを外すも被っている訳でもなく、仕方なくウエスで拭いて取り付けても、やはり同じ．．．

諦めて、スパーダを起こして駅まで．．．
う〜ん、よりによって、ビーノの自賠責保険5年契約の初日に不動って．．．前日の心配が頭をよぎる！
数日前から、回転が上がりにくいなとは思っていて、エアクリーナーを全くのノーメンテが年単位なので、それであってくれ！

しかし、冬だったら、スパーダの水温上がるまで15分暖機(カラカラ音消えるまで)して、駅まで10分かからずという不条理は避けられたので幸運。

今日は帰宅後、藪蚊に刺されながら
ビーノのエアクリーナーボックス開腹から！

スパーダ　リハビリソロツーリング(^^)
この暑さの中、熱ダレなく走れるか？水温計は？メッシュホースに替えたリアブレーキの感触は？
…そしてなにより自身のカラダは音を上げないか？最近ドライアイ気味の目は持つのか？肩を痛めている為、首の負担は耐えれる位か？
175号を北上、2年ぶりに舞鶴方面まで全行程約270km、ナントカせわしく行って帰ってきました　笑

VT250 SPADA

カスタムが終局？あれは嘘だ。悪巧みなんていくらでもできる。
私はバイクに携わる時間の中でも特に「カスタム後に試運転する時間」が1番好きです。電装系は特に勉強不足な部分が大きいので、イジり甲斐あり・走り甲斐ありかもですね！

バグアイだと消費電力関係も気になるところなのでLED化が必須になるかも…あとはカバー内にギチギチに詰まったハーネス系の整理。
ステーも交換するとなると、ウインカーASSYも前後ともに交換したいですね。後ろは樹脂に穴開けるだけですし、ネジの大きさもある程度自由に考えられるかな。個人的にはヨーロピアン系に変えたい。

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スパーダのブレーキオーバーホールとセットでクラッチワイヤーも交換しました!

ただ、スパーダに組付くって話を信じていたのですが、実際は全く長さが足りないです。
VTR用と言う事で余るんだろうなと思ってましたが…

ワイヤーの通し方変更してなんとか組付けましたが、若干突っ張ります。熱源が近いので溶けるかもしれないので、後に交換しようかと思います。

ちゃんとしたもの購入しよう…

月曜日は夕方からプチツーリング。
同僚の883とお客さんのエリミネーター。それにしても毎度の事ながら自分のスパーダは小さい😝並べるとはっきりわかります🤨
お客さんのBコムと自分のjesimaik r16、初めて繋いでみました。インカム、便利ですね😋

VT250 SPADA

最近通勤用になったスパーダさんですが、
ブレーキ効かなくなったなぁと思うようになったので
オーバーホールすることに。

ダストシールとかその辺りが劣化してるんだろうなと推測してましたが、マスターシリンダーからフルード漏れを発見…

結局ブレーキラインオーバーホールとなりました。

30年以上前から交換してない部品ばかりなので、見ての通り相当な劣化具合。正直やばい。

今回交換したことでブレーキが効くようになりました👍

やっぱり定期期に部品は交換するべきですね😅

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いつもの3人でお出かけ
今回はスパーダ

VT250 SPADA

三田方面で@150840 さんがソロキャンプ中にチョイとお邪魔。スパーダで来られてるとの事で自分もスパーダで…
一部舗装のない林道は超慎重に　笑
現地までの道程はとても走り易くちょうど良い距離感でしたー(^^)/
帰る頃、@150596 さんが入れ替わりで来られました！

VT250 SPADA

キャンプしてたんやけど、昼間なんの気無しに見つけててえらい傷やなぁとしか思わなかったんだけど、これ、　　熊の爪やんね。。。

ハッと気づいて荷物まとめて山降りようとしたらエンスト。は？？？？こんなとこで？？？？なんで？？？
トリップはまだ162km。ガス欠のはずないけど車体揺らしてみた。チャポチャポ言わんし。。。しかもコックはリザーブになってるし。。リザーブにした覚えないけど。
手が当たってメーター動かしたんか、いやちょっと当たって動いたなら増えるはずでしょ。悪意を持った誰かに動かされた？？
まーそんなこたぁどーでもいいわ。とにかくガス欠。真っ暗の中ヘッドライト照らして惰性で降る。のぼりは、、キャンプ道具満載の重い車体を押す、押す、押す！
で、なんとか街灯のある県道まで出た。流石に救助要請。1時間か1時間半か、街灯の下で大人しく待っときます。。。

てか、今足の横フガフガ言いながら猪走り抜けたんですけど😭😭😭😭😭😭

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今朝もスパーダさんは男前でした

VT250 SPADA

今後のカスタムどうしようかな。
現状決まっているのは制動系。マスター+ホース+キャリパーピストンの変更、フロントフォークの油面上げ。他はリアサスの交換ぐらいか。
電装系は迷い中。ここはもう少し知識が欲しい。基礎的なところは理解してるが、省電力化ってどこかに負荷かけそうな気がする。
前にも書きましたが、減速比・排気系はいじりません。となるとここがカスタムの終局か？

今までのカスタムは主にスロットルレスポンスと加速の向上に重きを置いていたので、もちろん最高速に変更はないです。初期とは見違えるバイクにはなりました。買った当初の自分に今のスパーダ渡したら間違いなく事故る。

うーん、満足の上を求めてしまったらダメかもしれない。今のスパーダもすごい自分好みだし、制動系終わったら一旦はカスタム完了ということでいいのかな？
テンショナーとかも全部直したら古い原付でも買ってシバき倒してもいいな。でもスパーダって高速走れる原付なんだよなあ…………

大阪城。
高校〜大学時代はボクシングしてましたので、減量中にはランニングコースとして何回も訪れた場所。思い入れは強い…というか地獄の日々が甦る。バイクで走ることになるとは思わなんだ。

スロットルのツキは抜群なんですが、操作が少し重い気がします。ぼちぼちキャブOHの準備も始めましょうかね。
あと去年よりバイクが熱持つのかなり早くなった。濃かった燃調を調整したからでしょう。こんなに熱帯びるものなのかと、新たな発見。暑い。

他のバイクに乗ったら改てスパーダの良さが分かった。運転し易いし楽しい！
スパーダ最高やん^_^

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ラジエーターファンの点検。
①導通の確認
→電圧も正常に来ている。
②ファンスイッチ端子(配線側)アース短絡
→ファンモーターの作動を確認。
=点検の結果「正常」

サーモスイッチの作動温度の誤認、水温計の位置変更による水温の差を見落としていた、と言う結果に。
下道で乗ることが多いので、作動温度が低いサードパーティ製のサーモスイッチを注文しました。
ともあれ、動作が正常なのは良かった。

暑すぎて当面ジェットヘルメットで乗ります。高速乗る時は流石にフルフェイス被りますが。
ステッカーは自作。もう少しステッカー足す予定です…

暑いけど今日も絶好調^_^

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Amazonで
"Bst Jyob バイクカバー オックス450D 厚手 "
バイクカバーを新調しました。
サイズはAI生成のレビューと個々のレビューを読んで、余計に悩みましたが、
全長220cm のXLにしました。200cmのLより安いのもありw
アップハンドル化したスパーダでこの様です。
Ｌでも入らなくない？という感じですね。
パツパツ方向の方が好みですが仕方なし。
450Dの厚みは、前任のアリエク1,000円台の"薄々"より安心出来る。でも、「分厚っ！」とまではいかない。裏地は少しゴム感のある手触りでした。サイド後方にファスナーで開閉可能なスリットがあるのを装着してから気が付きましたが、どう便利か説明を読んでも理解できず。
それにしても、同封されていた説明書？に
"炎天下に放置しないでください"
．．．って言われても！

ほぼ3,000円なら、満足な個人の感覚。

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ラジエーターファンが死んでいる疑惑。

水温計がラジエーターのアッパータンクに装着されているので、アッパー側で規定水温になってもロアー側についているサーモスイッチが反応しない(冷やされた後なのでスイッチ通過地点では規定水温に達していない)というのは概ね理解できる。

にしても、停車時の水温100℃で回ってないのはどうなんだ。
サーモスイッチは交換済みなので通電するはず。となれば配線か、モーター側か。最悪ASSY交換だなこれは…
テスター持ってるけどイマイチ導通確認とか電流来てるかの確認とかわからん。どことどこをどう繋げばいいんだろう。諸々調べないと。

とりあえず通勤ぐらいじゃ90℃行くかどうかなので、土日に作業しよう。これも水温計ついたからこそ気付けた違和感だと、自分で自分を慰めています。通勤でカスタムのテストできるのはかなり強い。

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【ちょっとお遊び】
手持ちのモノで走行中に撮影できないかと色々思案。iPhone（お古）のシャッターレスポンスと画像のキレイさを活かそうとアームホルダーを利用し、シャッターはリモコンスイッチを左手人差し指に装着できるようにしてみた😁
スマホって結構重いのよね…あとは角度の慣れかなぁ。

貯めてたヨドバシポイントフルに使ってしまった😅

VT250 SPADA

パワーケーブルしゅごい。走りがゴリラのような力強さになりました。元はこんなにパワフルなバイクだったのね。
今までは80キロ位からの追い抜きは4速まで落としてましたがシフトダウン要らなくなりました。落としても5速。4速まで落とすと「やりすぎた！」って思ってしまいました。
ほんで100キロからの加速が微妙とか言われているし、思ってましたがそれもなくなりました。140までは全然普通に回ります。そこからは頑張って155まで伸びるって感じ。

音も変わったししずかになりました。なんでじゃろ？
今回で確信しました、もはやノーマルならばZX-25Rは楽勝です。

黒スパ用のシートバック買いました。これで雨具を積めるぞい。

VT250 SPADA

今年もぶっとんだ暑さがやって参りましたね。

たかが通勤5kmで水温35℃→85℃まで上がるのはもう異常気象だよ。これでもフルカウルに比べりゃ幾分マシなんだろうな…
水温が具体的に数値で見られるようになった分、余計に神経質になってしまう。