ホンダ | HONDA VT250F
VT250Fは、1982年6月に発売され、2度のフルモデルチェンジを経験し、1987年まで生産された4ストVツインエンジン搭載のロードスポーツだった。VT250Fに搭載された排気量248ccの水冷4ストV型2気筒DOHC4バルブエンジンのシリンダー挟み角(2つのシリンダーの間の角度)は直角(90度)で、これはエンジンの一次振動が詩論上はゼロになるということから選択されたものだった。このエンジンは、VT250Fを始祖とするホンダ250ccVツインシリーズにおいて、改良を受けながら継承され、最終的にはVTR250(-2017年)まで使用されることになった。なお、新発売当時のセールスにおけるライバルは、2ストスポーツのRZ250(ヤマハ)だった。当初は、角目ヘッドライトの周りだけのビキニカウル風だったが、1984年のフルモデルチェンジでハーフカウルを装備し、86年に受けた2度目のモデルチェンジからはアンダーカウルも備えるようになった。この、ハーフカウル+アンダーカウルの組み合わせは、ゼルビス(1991年-)において再現された。ゼルビスも、同系統のエンジンを搭載するVT250シリーズの一員だった。
VT250F
5時間前
80グー!
またまた昔の写真です。VT250FのII型です。
打倒RZ250を掲げ発売された初代よりもエンジンは部品の軽量化を含め大幅にリファインされ5馬力パワーアップし
40馬力となっても2ストのようにピーキーでもなくよく回るエンジンでした。
ビギナーでも大変乗りやすいバイクでしたね。
CBR400Fと同じデザインのメーターもお気に入りでした。オプションの時計🕰️や電圧計も取り付けてました。この後フルカウル仕様のインテグラやノンカウルのVTZが発売されましたね。
現在所有しているマグナも同タイプのVツイン
エンジンですがかなりアメリカン向けに変更されてるので乗った感じは違いますね。
VTは80年代を飾った名車だと思います‼️
もう40年近く昔になります❗️
04月24日
184グー!
皆さんこんばんは😃🌃
VT兄ちゃんも今年で2回目の成人式を迎える年となりました☺️
日曜日にバッテリーを新品に交換してあげ試運転がてら隣町の公園まで走ってきました🏍️
調子良く走ってくれたので一安心です😀
タイヤ交換してあげたいな🛞
#春スポット
03月12日
16グー!
VT250Fインテグラのキャブレターのオーバーホ
ール
とりあえず片方だけですが、洗浄とボディの磨きが終わりました
キャブ単体で見たら、数十年前の物とは思えないですねー』』
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VT250F
02月29日
34グー!
VT250Fのキャブレターを可能な限り低予算での 復活を試みる!!
半分解でできる限りの清掃。 パイロットジェット交換#38
結果、オーバーフローかなり改善したが直らず エンジンは一発始動しアイドリングするようになり、吹けるよう になったが調子はいまいち
以上、実験結果でした