ホンダ | HONDA NS-1
1991年2月に発売されたNS-1は、50ccの水冷2スト単気筒エンジンを搭載した、原付1種のスーパースポーツモデルだった。前後17インチホイールの「フルサイズ」原付スポーツとしては、87年から90年まで販売されていたNS50F（エアロ）の系譜に連なるものだったが、NS-1の特徴は、フルカウルになったことと、ヘルメット収納機能（メットイン）を持ったこと。通常のスポーツバイクなら燃料タンクにあたる部分が、収納スペースになっていた（この手法は、後のNC700シリーズなどでも使われた）。なお、燃料タンクはシート下に設けられ、給油口はリアカウル上部に設けられていた。NS50Fゆずりのエンジン（AC08E）の最高出力は、当時の自主規制値いっぱいの7.2psで、1リッター換算すると145ps以上というハイパワーを誇っていた。NS-1は、原付1種という「しきいの低さ」と、フルサイズなので自然体で乗車できること、収納スペースが存在してデイリーユースの利便性が高いこともあり、人気モデルとなった。1995年2月のマイナーチェンジでは、ヘッドライトがデュアル（2眼）タイプとなった。これは、400ccクラスのRVF（NC35）のイメージを踏襲したもの。NSRに寄らず、RVFというところが、汎用性の高いNS-1のキャラクターを表わしてもいた。1998年のカラー変更を最後にモデルライフを終え、翌年にはミニレプリカのNSR50も終了。それ以降、ホンダの原付1種にフルカウルモデルは存在していない（2018年5月現在）。
満足している点
大きくてスピードも出るし、何と言っても最大の魅力はメットイン！
あれは便利です！通勤、通学、走りに持ってこい！です。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
N1はいいバイクですよ！
これからも乗っていきたいバイクです。
4
満足している点
・マジカッコイイ
・マジ速い。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
言うことなしってカンジo(^-^)o
5
満足している点
・最初に50ccとは思えない車体の大きさ。
・スクーターよりも入るんじゃないか？ってほどの荷物いれのスペース
・原付の中では加速もかなりいい。
不満な点
シートが硬くて結構疲れます。
これから購入する人へのアドバイス
乗ってて気持ちの良いバイクですよ。
もう手放しましたが、久しぶりに乗ってみたいですね。
4
満足している点
前乗ってたRG50Γ（ガンマ）が廃車になってしまったので、
同じ2ストミッションの車体を探した結果、NS-1になりました！
Γと比べパーツが豊富で(当たり前？)改造しやすいですね！
不満な点
悪い点はΓと比べると少し重くて加速が遅い。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
4
満足している点
・CDIだけで90km/hは出る
・燃費も長距離なら40km/L走ります(^_^)v
・メットインが便利です！
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
まさに無敵の原付ですね。
5
満足している点
メットインゎかなり便利ですょ♪(b^-゜)
不満な点
スクーターから乗り変ぇると気軽とゎ言ぇなぃなぁ…。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
4
満足している点
2ストゼロハンは今しか乗れないと思い購入!!
CDIだけでも確実に90km/hはいきます。
現在の改造点
CDI・RS-WORKSチャンバー・パワーフィルター・黄色ナンバーです。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
5
満足している点
買ったのは良かったんですけど、乗る機会がなく、泣く泣くしばらく放置してしまいました。しかし最近やっと都合が良くなり乗りまくりです。メットインがあるので、荷物はたくさん積めるのがいい。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
買って正解でした!!!!
5
満足している点
この夏休みにバィクの免許を取ったので、
最初から決めていたNS-1をソッコー買いました♪
やっぱりデカイ!! カッコいい!!
これから病み付きになりそうです♪
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
5
満足している点
不満な点
これから購入する人へのアドバイス
マフラーを純正に戻して、ハンドルを変えました。前のオニシボリより乗り易くなりました。やっぱりＮＳ－１乗るならアップハンが良いよ。
5
