ホンダ | HONDA NS-1
1991年2月に発売されたNS-1は、50ccの水冷2スト単気筒エンジンを搭載した、原付1種のスーパースポーツモデルだった。前後17インチホイールの「フルサイズ」原付スポーツとしては、87年から90年まで販売されていたNS50F(エアロ)の系譜に連なるものだったが、NS-1の特徴は、フルカウルになったことと、ヘルメット収納機能(メットイン)を持ったこと。通常のスポーツバイクなら燃料タンクにあたる部分が、収納スペースになっていた(この手法は、後のNC700シリーズなどでも使われた)。なお、燃料タンクはシート下に設けられ、給油口はリアカウル上部に設けられていた。NS50Fゆずりのエンジン(AC08E)の最高出力は、当時の自主規制値いっぱいの7.2psで、1リッター換算すると145ps以上というハイパワーを誇っていた。NS-1は、原付1種という「しきいの低さ」と、フルサイズなので自然体で乗車できること、収納スペースが存在してデイリーユースの利便性が高いこともあり、人気モデルとなった。1995年2月のマイナーチェンジでは、ヘッドライトがデュアル(2眼)タイプとなった。これは、400ccクラスのRVF(NC35)のイメージを踏襲したもの。NSRに寄らず、RVFというところが、汎用性の高いNS-1のキャラクターを表わしてもいた。1998年のカラー変更を最後にモデルライフを終え、翌年にはミニレプリカのNSR50も終了。それ以降、ホンダの原付1種にフルカウルモデルは存在していない(2018年5月現在)。
NS-1
04月08日
28グー!
このNS-1、エンジンかけたはいいものの
かなりのガラガラ音がエンジンからして
自分が乗ってるCBR仕様のNS-1に
最初積んであったエンジンと
同じ音がする事が判明、、、
原因を探るべく、色々ネットやYouTube等で
色々調べたんですが
それと似た症状がNS系では見当たらず
原因わからずでした、、、
結果エンジンばらさないと原因がわからずです。
ベアリングかなーとは思ってるのですが
どこのベアリングかがわからずです
たぶんですが
ウォポンのベアリング辺りかなーとは
思ってます。
コンロッドは全くブレもなく
動きもよかったのに、、、
まだまだ乗り出しには
時間がかかりそうです。。。
たぶんめんどくさいので
エンジン下ろして放置します笑笑
エンジン買って載せ替えた方が速いので笑笑
同じ症状のエンジンが2個目なので
時間が出来たらバラして行こうかな??
自宅の引越しが落ち着き次第
着手していきます!!
04月04日
46グー!
インスタメインってのもあって
全然投稿してなかった😭
ヘルメット新調
OGK Kabuto AEROBLADE 6
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