ホンダ | HONDA NC750X/DCT/Type LD
エンジン、フレーム、足回りを共有する兄弟モデルとして、2012年に登場したNC700XとNC700S及びインテグラは、高価になりすぎたバイクの価格を大きく下げるという命題を与えられたホンダの「ニューミッドコンセプト」の成果だった。結果、中型バイクを下回るプライスタグが付けられて、大ヒットした。大型バイクではともすれば見逃されがちだった「燃費の良さ」にも拘ったところも、その要因のひとつだった。そんなNC700シリーズが、2014年1月に排気量を拡大してモデルチェンジ。NC700Xは、NC750X(RC72)となった。NC700Xから引き続き、通常の燃料タンク位置は収納ボックスとなっており、形状にもよるがヘルメットも入れることができた。登場時から、標準モデル、ABS搭載モデル、ABS及び自動変速を行うDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)も搭載したモデルをラインナップし、それぞれにシート高を30ミリ下げたタイプLDも設定された。非DCT(マニュアルミッション)モデルのメーターには、ギアポジションの表示も追加された。2014年4月には、DCT・ABS搭載モデルに、ETC車載器とグリップヒーターを装備した「Eパッケージ」を追加設定。2016年1月には、LEDヘッドライトを採用するなど、スタイリングを一新してフルモデルチェンジを行った(RC90)。同時に平成28年の排出ガス規制に対応した。2018年モデルからは、タイプLDが標準設定となった。また、2018年のEパッケージ仕様車には、トラクションコントロールが装備された。2019年モデルでは、再びバリエーションが整理され、全モデルにグリップヒーター、ETC車載器、トラクションコントロール、ABSが標準装備された。これにより、ミッションがDCTなのかマニュアルなのかの、2タイプ設定になった。2021年モデルではマイナーチェンジを受け、欧州規制のユーロ5に適合。スタイルもコンセプトキープのまま変更された。引き続き、6速マニュアルミッションとDCTの2仕様をラインナップ。この2021年モデルは、2021年2月から日本でも販売された(令和2年規制適合)。[備考]AT限定の大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。すなわち、NC750XのDCT搭載モデルは、AT限定免許で運転することが可能になった。
04月20日
373グー!
本日は西国薬師四十九霊場の2番札所、奈良の霊山寺に来ました(まだ五十肩が治らん)。
奈良時代の行基によって建てられ、空海もやってきた歴史ある古刹らしいですが、はっきりした根拠はなく、今の本堂や塔は鎌倉時代のものだそうです。
本堂から奥の院まで片道1kmあるほど広いお寺で、境内歩くだけで健康になりそうです。またバラ園(まだ早かった)やレストラン、さらに行基や空海が絡むお寺だけあって日帰り温泉まであります(別料金)。
日本に温泉が多いのは白鷺や鹿、行基、空海さらに坂上田村麻呂が見つけてくれたおかげです。
#西国薬師四十九霊場
#第二番札所
#霊山寺
NC750X/DCT/Type LD
04月09日
30グー!
満開までもうちょい。
河北潟の母恋街道は通行止とのこと。
歩いて通れるならそれもありかな!
なんかテンホウの担々麺が食べたくなり、長野の大町店へ行ってきました。
途中フォッサマグナパークに寄りました。
にっぽん応援ツーリング2024に参加します。
キックオフイベントが千里浜ということで、何かのお役に立てばとの思いです。
#母恋街道
#フォッサマグナ
#にっぽん応援ツーリング
#千里浜なぎさドライブウェイ