ホンダ（HONDA） CB400スーパーボルドール（CB400SB） | CB400 SUPER BOL D'ORのバイク愛車レビュー

やはり、四発マルチ、荒天でも安定、そしてVTEC に限りますね🎵
どっしり構えて、乗り方、道を選ばず日本のスタンダードだと思います。

安定ある分重い❗206キロは立ちゴケ、車庫入れ出しには疲れます。もう少し、カラフルなカラーリングにして欲しいです。それほど不満は私はないですよ。

四発マルチ欲しい人には、大型か、CB400しか選択肢無いけど、所有感満足と使い勝手の気楽さ、速く走っても、のんびり走っても、楽しく、タンデムもしやすいバイクですよ😃

なんと行ってもフロントカウルですね。
高速に乗るとフロントカウルがあるかないかで乗り心地が変わります

夜など山に行くとライトの向きがハンドルと共に前の方向に向かないので見えにくい時がある

長距離ツーリングなど行く方はフロントカウルがあった方が良いのとシートのクッション性はきちんとした方が乗りやすくなる

今まで250のバイクでしたので、400は全体に大きく感じます。低速からの加速もスムーズに行えるようになりました。
　　　









低速からギアチェンジなしで加速するところがいいところです。

値段が中古車で65万は高いと思うのですがどうでしょうか

ちょとの買い物で乗るには向いていないですが、ツーリングで遠くまで行くには良いバイクです。

・非常に乗りやすい。足つきもいいし安定感があります。
・6速で時速40kmでも粘るし低速から高速まで加速も十分。
・特に6500rpm以上のVTECゾーンではより強力に吹け上がります。2,3速での加速はとても高まります。
・長年の人気車種なのでタイヤなどでの特価品でもサイズが合いやすく、カスタムパーツも豊富なのでカスタム好きの方にもおすすめです。
・町のりからツーリングまでこなし、その気になればスポーティーな走りもできる万能型です。
・乾いた従来マフラー音も気に入っていましたが外観のきれいさでワイバンフルエキを搭載しました。派手すぎずとてもいい音で加速が楽しくなりました。

・燃費はVTECゾーンで使う使わないで大きく変動しますが
　市街地中心で20km/L、郊外のツーリングで23,24km/L程度でしょうか。もう少し改善できないかと思います。
・人気機種なのであちこちで見かけます。個性をアピールされる方は他機種かカスタムを頑張るか。

バイク初心者、リターンライダー、ベテランまで1台で幅広い活用を考えている方にオススメ。通勤とツーリングを2台で考える方には原付2種とメガバイクを選ぶべきで400CCでは物足りないかもしれません。400CCでいいと思っている方には少々お高いでしょうが満足されると思います。

・トルクの太さ
・6速2千回転からでも、加速してくれる
・ギヤのカチカチした操作感
・バーハンドルによる、良好なポジション

・エンジンからの熱気で、股の部分が熱くなる

クラス最高峰は期待を裏切りません!
是非、1度、試乗してみることをお勧めします。
約10ヶ月乗って、FJR1300Aの下取りとなりました。

https://oldcar8090.blogspot.com/

●ちょっとした買い物からツーリングまで、気軽に乗れる重量、車格●カウルの効果なのか、グリップヒーターとの併用で冬場の指先の冷えがまし
●7,000rpm以上回した時のパワー感●思ったよりも燃費が良い

●価格(中古車でも高価)●人気車種故に、どこに行ってもかぶる

買って損はしないと思います

バランスがよく性能も申し分ない優等生　カウル素晴らしい

乗っている人が多い?
優等生すぎて尖りがなさすぎるかも。

長くのれる1台　ずっと乗るか大型にステップアップかは好み次第

車歴あしかけ7年。
CB400SB(新車06)→CBR250RR(94)→CB400SB(05)と乗り換えてきました。
いやー改めて思い知らされましたが、本当に良いバイクですね!ゆっくり走っても面白く、飛ばせばドキドキ、得たいの知れない高揚感が込み上げてきます。
ピッカピカに洗車して、眺めて見惚れてニヤニヤする時間も最高ですw
初めてのときもこんな風だったなあとしみじみ思います。

06年式は半年で単独事故により廃車にしてしまい、次にニダボを選んだのですが、自分には合わなかったのか「バイクってこんなもんだったっけ?」と思うようになり、一年ほどで手放しました。
それからバイクにはすっかり興味を無くしてしまい5年ほど乗らずにいたのですが、最近ふとバイクがまた欲しくなり、乗るならもうアレしか無いだろ!
と意気込んで、大阪からわざわざ滋賀まで遠征してキャブ仕様の現在の愛機をコミコミ60万で買い付けたのでした。

とまあ前置きが長くなりましたが、性能、乗り味等々の個人的な評価を以下に書いていきます。

取り回し…教習車より若干軽く、バーハンのため押し歩きでふらつくことなく、もしふらついて傾いてしまっても多少力のある人なら立て直せます。

発進…アイドリング半クラで余裕。エンストの心配無し。始動も真冬で無ければセル一発。

低速…よくスーフォアの一速は使えないなんて聞きますが、慣れれば無問題。
高速の入り口で一速全開レッド手前から二速で一気に100km/hまでの加速は病みつきになりますw

中低速…町乗りローギアでVTECで非バイク乗りには迷惑でしかない官能サウンドで悦に入るw(たま~にしかしませんよw)
ハイギアにすれば静か~にのんびり走れるのが良いですな。

高速…150km/hくらいまでは伸び良く、安心感もありますが、それ以上だと車体が揺れるような感じがしてちょっと怖いですw

コーナリング…目線を向けたさきに自然と曲がる感じ。とっても素直。基本を守れば下手くそ(自分)でも峠を制限速度+αでスムーズに走れます。
多少滑っても変な挙動をとらなければ勝手に立ち直ってくれる気がする。うん、とっても頼りになります。

何をするにも自分には十分以上の満足感を与えてくれます。
日常のすぐ近くにある非日常への案内人、そんな無二の存在。
長く大事に乗っていきたいと思います。

ん~敢えて挙げるならやっぱり値段かなあ…w
なんでもバイク屋の人曰く「このバイクは潰れるまで大事に乗る人が多いから中古市場にあまり出ない、実はレアなバイク」だから仕方ないんですけどね。
(複数の店で同じようなこと聞いたので本当だと思います。)
それを加味すると、あと数年も経てば良質なnc39を手に入れることは難しくなるかも…。
値段もどんどん上がっていくかもしれない…CBXみたいに。

リセールバリューが良いから、休日だけ乗って、飽きたら買い換えるってスタンスの人ならnc39でも42でもお得感があると思います。

どうしてもキャブ仕様がいい方は今のうちに買っといた方が良いですよ!
多分、待ってても相場はそう変わらないと思います。

400とは思えない車格と質感
特に2014年度からはヘッドライトがLED化しておりカッコいいです。

私は見た目に惚れて買いました。

やっぱりバイクは見た目が重要です。

①重い・・・
大型に匹敵する重さ。
慣れの問題なんでしょうが、押す時などに力がいります。
②熱い・・・
エンジンからの排熱が意外ときついです。
タンクも微妙に熱くなるのでニーグリップしてるとじんわり熱くなります。
街中や渋滞でSTOP&GOが重なると熱さが実感できるかも。
③尻が痛い
純正シートが堅いので、長く乗っていると尻が痛いです。
④価格
乗り出し90万以上ですからね。
任意や盗難保険も考えると100万近く必要になります。

さすが400ccクラスの最高峰なだけはあります。
走る曲がる止まるを高次元で成立させています。

不満な点を一杯あげましたが
それ以上に満足できる点が多いバイクです。

お金が出せるのであれば、是非検討に入れてみては?

普通二輪免許を8月初めに取得して初めてのバイクです

免許を1か月半かけて取って

やっと自分のバイクに乗れました(*^^)v

今までは原付しか乗ってなかったので、捜査が難しい(@_@;)

加速はすごいです、油断していると体が後ろに飛ばされそうです><;

これから練習して運転がうまくなりたいです(^^♪


両サイドのポケットがいいです、何を入れるか考え中

ライトがちょっと暗いかな

取り回しが重たい、慣れるかな?

・・・・・(*^_^*)