ホンダ（HONDA） CB400スーパーボルドール（CB400SB） | CB400 SUPER BOL D'ORのバイク愛車レビュー（2ページ目）

どんな使い方でも応えてくれます。
素直なハンドリングに、素直なエンジン。
エンジンの音も良いです。
見た目のクオリティもかなり良く、所有感を満たしてくれます。

街中でも、もうちょっと前に進む感が欲しいです。
高速では100km巡航がちょうどいい。
それ以上だと加速している感じがあまりないです。
(てか制限速度守ってますからこれで充分です)

燃費もあまり良くないですね。
進まない分、エンジン回すからですけど(笑)

まあ車に例えたら1800～2000ccのセダンってとこでしょう。万能に使えます。

当初、ホンダCBR250Rを購入しようと思い、レンタルバイク屋で借りて実家の名古屋まで(往復約800㎞)ツーリングしたが痔になった、そこで熟慮した結果、教習車であるCB400に決めた。初めてのバイクなので、他車との比較はできないが、通勤とツーリングの両方を目的とした場合は、CB400は最高ではないかと思います。間違いなく、街乗りは最高、これ以上のバイクはないかも(他車に乗ったことはないが)

燃費がもう少し良ければ、あと購入価格が高い、新車、オプション、諸経費合計で約100万。

満足度とのコストパーフォーマンスは合うと思う。

昔々にヤマハのXJを乗っていました　あれから20～うん年バイクから遠ざかってましたが　復活　今の400は回りますね　当時はs7000rpmぐらいだった?と思います　カウルも付いて高速が楽　まだ乗り始めの為コメントはこれで控えますが　自分にはこれでパワーも十分です。

どんな車でもバイクでも不満の一つや二つ有るもんだし　乗れば乗るだけ不満も増えますが　これがまた　やがてアバタもえくぼになって行き　最後には愛車と呼べる様になる。かも?

250CCも乗っていましたが、トルクがやはり細く　街中では不満有りませんでしたが　ロングツーリングや高速では余裕無く　やっぱり400ccがベストと感じます　中免の為これ以上の大きなバイクには乗った事が有りませんが(ウソ)これからの入門としては最高と思います　これでパワー不足を感じる様になったら　大きいのにしたら～　即免許が無くなっても知りません　400ccだって油断すれば即免停のダッシュとパワーがが有りますよ。

1.性能
　言わずと知れたCBシリーズ

2.積載性
　カウルについてる小物入れが
　超便利ETCが無かったので、高速とか
　凄く便利でした

3.足つき
　身長161cmでもまったく問題なし

4.ハンドリング
　とても素直でいろんなことを
　教わりました

5.カウル
　防風性かなり良いです
　疲れ知らず

6.パーツの安さ

ほかにもまだまだありますが
長くなるのでこの辺で。

ライトが暗い

買ったときは一目惚れでした

エンジンかける
↓
アクセル開ける
↓
官能的サウンド
↓
「これにします。」
見たいな感じ

お金に余裕があるなら
ぜひ買ってほしい1台です

中古のやつでも十分すぎる満足感

ヨシムラチタンサイクロンつけてましたが
音がやばいです。

初心者の私が乗ってもそこそこ走れますし結構速いです。身長165ですが、足つきも問題ないです。
カウルが結構防風効果があり高速では活躍します。

最近REVOに試乗させてもらったのですが、エンジン?マフラー?の振動がREVOより大きい感じがしました。(共にノーマル)
乗り心地もNC39の方が硬めです。好みの問題もあるのでなんとも言えませんが。

バイクの基本を学ぶのに最適で初心者には良いのではないでしょうか。確かに大型と走るとパワー感は否めませんが、そこは400です。その辺を理解して乗れば素晴らしいバイクだと私はおもいます。

くせのないバイクということと、カラーリングに一目ぼれしてこれに決めました

乗り始めて約一年です

SFと違う点はやはりカウルです
特に高速などでの長時間走行で差が出ます
非常に楽です

そしてカウルについている小物入れ
あまり大きくはないんですが、ちょっとして物を入れるのにはちょうどいいです
小さめのタオルを入れて、シールド拭きにしてます

そしてVTECですね
入った瞬間の加速感は違います
楽しいです

燃費です
乗り方が下手なだけかもしれませんが、街乗りメインで使っていると20超えませんでした
超えている人もいるようなので最近は回転数を抑えるような運転にしています
それで20いくかな?とういところ

教習車の上位置換といったところでしょうか
それでいてカウルがついているため疲れにくく、初心者にはお勧めだと思います
扱いやすさという点では400CCでNo1なのではないかと思います

回せばそこそこ速い、軽い、SFより風はうけない。
このバイクはホントに回してなんぼのバイクだと思います。

所詮400ccです。回さないと遅いのでちょっとペースあげて走ると燃費が…

直線でよくアクセル全開でレッドまで引っ張りますが120キロまでの加速は満足できます!
そこから先は全開でも期待はずれな加速です。
周りに大型乗ってる方がいるとパワーの差に泣けてきますよ。

ハーフカウルの小物入れ!
街乗りからツーリング、通勤にも気軽に乗れるバイクな所♪
私のバイクだけかもしれませんが、5速にいれて走ってるときの『キュイーン』って音が好きです♪

回して走ると燃費に響く所↓

購入して損はしないバイクだと思います!

購入から一年半経ったので投稿してみました。

カウル効果は絶大
前ぜファー乗ってましたが風を直で受けません

収納スペースもgood
シート下と合わせるといろいろ入る

ともかく早い
意外とトルクもあるのでキツイ坂もぐいぐい登ります

V-TECは個人的に好きです

インジェクションの定めなのかエンジンかけた直後、走ってる最中にドンツキ発生(すぐ直る)

ともかくオリジナリティーがない(他のCBをよく見る、ありきたり)

CBはいいバイクです。
よく個性がないっていいますが自分でカスタムすればそれが個性です。

町乗りからツーリングまできっと最高の相棒になること間違いないです

今春に免許を取得した初心者ですが、同じ車種なので乗り慣れている感じがあって、最初から運転しやすかったです。
同じ車種とはいっても、エンジンは別物。パワーが段違いです。VTECもついてますしね!おおVTEC入った!!とはっきりわかるわけではないのですが、音は明らかに変わります。この音が最高です。
あと、6000rpmあたりから加速する時に聞こえる、ヒュイーンという吸気音もたまりません。

タンクが大きいのもGOODです。燃費は計算していないのですが、悪くないと思います。満タンにすれば1タンクでだいぶ走ってくれます。

カウルの効果は有り。ネイキッドに乗ったことないので比較できないのですが、高速走行だと胸下の風が軽減されます。伏せれば頭の風も軽減できるのかな?カウルポケットも重宝しています。

そのカウルポケットに伴う積載性の高さ。シート下にもスペースがあり、ETCと赤男爵のロックが入ります。タンデムシートが広いので荷物を載せやすそうです。

足着き性もいいです。シート高は755mm、他の400スポーツモデルと比べると断然低いです。自分は身長が160cmしかないのですが、片足ならべったり届きます。けど、両足だとつま先しか届かないので、ローシートが欲しくなりますね^^;

同じCB乗りをしょっちゅう見かける(笑)いいのか悪いのか分かりませんが…

振動がちょっときつい。一番よく使う4500～5000rpmあたりが一番振動が大きいです。自分のバイクだけでしょうか?

夏場はエンジンがとっても暑い。どのバイクも一緒だとは思いますが、やっぱり暑いです。渋滞にはまるとすぐにラジエターのファンが回り出します。熱ダレもしやすい… もうちょっとラジエターを大きくしたりとかしてほしかったなぁ。

自分には重いです^^; 取り回しはだいぶきついです。ひょいひょい動かせるバイク屋のお兄さんがかっこいいです←

メーターがちょっとしょぼいかな… メーター針を自発光式にすればもっとかっこよくなるのになぁ。

SFにするかSBにするかは個人の好みだと思いますが、自分はこっちにして正解だと思っています。
優秀なバイクなので誰もが乗りやすいバイクになってると思いますよ!