スズキ V-Strom 250SX｜Vストローム250SX レビュー一覧

スズキ V-Strom 250SX｜Vストローム250SX

オフ寄り万能アドベンチャーツアラー

投稿者：なめこ さん
2022年12月07日

評価：5.0
年式：2022年
燃費：一般道：40.0km/L　高速道：--km/L

スタイルがカッコいいです。往年のDR-BIGのイメージだろうし、私なんかはカウルの造形が昔乗ってた刀を彷彿とさせると思います。マフラーは単気筒なのに2本出しで、凝っているし面白いですね。

価格が安いです。この価格でgixxer250にはないアドベンチャースクリーン、大型リアキャリア、ナックルガード、しっかりしたアンダーガード、オイルクーラーガード、USB給電ポート、前後ABS(これはgixxerにもあるかな?)など欲しい装備は全て揃ってて後はETCくらいです。メーターはフル液晶で回転数はもちろん、ガソリン計や燃費計、ギアインジケータ、バッテリー電圧計など至れり尽せりの多機能メーターです。エンジンはセルボタン1発でかかるイージースタートシステムになります。かかるまで押し続ける必要はありません。安いモデルにありがちなあからさまな安っぽさ、コストダウンした感は皆無で高級感すらあります。

エンジンはとても滑らかでスムーズです。振動が少なくて高回転域までよく回り上質感があります。何より本当に250か?と思うくらい小さく、軽く作られています。他のどの250cc4サイクルのエンジンより小さく、gixxer150のエンジンより小さいです。流石はライトウェイトロードスポーツに搭載されてる油冷エンジンですね。のんびりトコトコと走るのも、ちょっとペース上げるのも楽しいです。ギアのタッチも上質で気持ち良いです。6速あり街中だと5速までで充分です。燃費も凄くてまだ慣らし中ですが、下道を普通に走って40km/l走ります。

乗り心地は2人乗りを想定しているのだと思いますが、硬めに設定されています。ただリアのプリロードは調整可能なので問題はないです。もちろんサリーガード外せます。

ステップから微振動が伝わります。今どきのバイクにしてはクラッチ重めですし、スズキ車特有の、クラッチ切らないとエンジン始動できないシステムは地味に面倒です。細かいですがオフロード寄りのアドベンチャーならフォークブーツくらい付けて欲しかったです。ヘルメットホルダーの類が一切ないので、別途買い求める必要があります。ヘッドライトの照射位置が上向き過ぎて常にハイビームみたいになります。サイレンサーの形状や排気音はいいのですが、位置が悪くて右足の踵が接触することがあり、地味に不快です。オフロードバイクではないので低速のトルク感はあまりありませんし、サスペンション等もハードな悪路は想定外だと感じます。ホンダとかだとメカノイズが抑えられ、その分排気音で楽しませてくれますがこれは違っていて、排気音はしょぼく、メカノイズはガチャガチャ煩いです。

シート高835mmですがオフ車と違いサスが硬く沈み込まないのと、シート幅が一般的なオフ車に比べ広いので、足付きは悪いです。私は身長178cmありVストローム250は足裏べったりですが、 SXはつま先立ちになります。これから買われるなら確認した方がいいでしょうね。あと残念なのがインド仕様の車両を日本で使っても、スマホとペアリングするサービスは使えません。どこでも気軽に走れて燃費良く堅牢で、安いし乗り心地もよく積載量も多い理想的なバイクです。ネイキッドの操縦性とオフロードの走破性、ツアラーの快適性がコンパクトな車体にギュッと詰まっています。