目立つ!おじさんとかがガン見してきます!笑
投稿者：Black&Gold さん
2014年10月13日
評価：
5.0
年式：2009年
燃費：一般道：16.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
・国内仕様だが、鬼の加速。
・暴力的な加速だが、滑らかな走りもちゃんとできて、思い通りにコントロールしやすい。
・体制がそれほどキツくない。(180cm)
・リミッターカットが簡単。
・結構目立つので周りの視線(おじさん)が熱い!
不満な点
積載性は皆無。簡単に取り外しができるリアバックつけてます。
夏は熱い暑い!
ぶっちゃけ、上記の事はSSでは当たり前なので不満無し!笑
これから購入する人へのアドバイス
自分がカッコいいと思うカラーを選ぶ事!
外見は大事ですよ(*’ω`*)ゞ
国内仕様でもめちゃくちゃ速いです。260キロまでは何事もなく出ました。それ以上はビビリリミッター発動!勿論違反行為にならないところで出しましたよ(*’ω`*)ゞ
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独特の乗り味
投稿者：ataro さん
2014年09月12日
評価：
4.0
年式：2010年
燃費：一般道：14.0km/L 高速道：17.0km/L
満足している点
低回転ではVツインみたいにドコドコした感じがあって独特。
下のトルクはあんまりないが、回した時は爽快。
どっしりしたハンドリングで、地面に吸い付くよう。
不満な点
熱風がくるぶしに当たりまくりで辛い。
今までのSSで一番熱かった。
エンジンノイズが大きい。
大柄。
これから購入する人へのアドバイス
できれば試乗して買いましょう。
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ヤマハ YZF-R1(2009)
投稿者：たけ さん
2014年04月28日
評価：5.0
年式：2009年
燃費：一般道：12.0km/L 高速道：17.0km/L
満足している点
・カーブを曲がる楽しさ
・クロスプレーンエンジン
・ルックス
不満な点
・夏場は股が熱い
・体勢がキツイ
・燃費が悪い
三つともSSを乗る上では仕方のないことです
これから購入する人へのアドバイス
上記不満点を理解した上で迷っているのなら買ってしまいましょう。
6人がグー！を付けています。
YZF-R1 2009
投稿者：ヒロ さん
2013年11月02日
評価：5.0
年式：2009年
燃費：一般道：18.0km/L 高速道：20.0km/L
満足している点
スタイル、パワー、クロスプレーン型クランクシャフト
不満な点
ちょっと重い
これから購入する人へのアドバイス
今買うならトラコン付きのモデルをオススメします
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yzf-r1
投稿者：しゅうや さん
2013年10月14日
評価：4.0
年式：2013年
燃費：一般道：13.0km/L 高速道：14.0km/L
満足している点
さすがはSSその速さ加速は素晴らしい。
不満な点
燃費がやはり気にはなる、大型のSS消耗品が多い高い。
これから購入する人へのアドバイス
維持するのは大変だが、やはり素晴らしいバイク。乗り手を選ぶ。
2人がグー！を付けています。
初バイクでR1を購入
投稿者：OGAP さん
2013年10月01日
評価：5.0
年式：2006年
燃費：一般道：16.0km/L 高速道：19.0km/L
満足している点
○スタイル
○軽い
○怒濤の加速
○軽快なコーナーリング
不満な点
○タンク左側がとにかく熱い。初日に真面目にニーグリップし過ぎてさっそく火傷しました(笑)
これから購入する人へのアドバイス
自分は人生初バイクでR1を購入しました。自動車免許は持っていましたが、バイクに乗りたいと突如思い立ち、車校に通いながらR1を購入。
それまで二輪と言えば自転車か原付に数回乗った事がある程度のものでしたので、車校に通った3週間弱がR1に乗り始めた時のバイク歴です。
そんな超初心者でも普通に乗れました。
もちろんバイクの性能の10%も使えていないでしょうが、法定速度内での走行や、発進停止などの基本動作は教習車と変わりません。
アクセルを大きくひねれば怒濤の加速で最高に気持ちいいです。度が過ぎなければ前輪が浮いたりバランスを崩したりはしません。
ただ着座姿勢は教習車とは全く異なる物で、初めて股がった瞬間はシートの高さと上半身の前傾姿勢にさすがに不安を覚えました。しかし走り出して5分もすれば普通に扱えるようになりました。ちなみに自分の身長は181cmで、足付きは膝が軽く曲がるくらいの余裕があります。
購入前に「初心者にSSは無理だ」「死ぬ気か」等とネット等でいろいろな書き込みを見て不安になることもありました。そのため排気量を落とした他のバイクの検討もしましたが、思い切って購入して正解でした。
以上が超初心者の感想です。初心者でSSの購入を検討している方の参考になればと思います。
ただ残りの90%の性能に関しては未知数ですので悪しからず(笑)
R7芳賀 レプリカ・・・?
投稿者：みねゆき さん
2013年08月16日
評価：4.0
年式：2000年
燃費：一般道：8.0km/L 高速道：12.0km/L
満足している点
R1でもいないスタイル
軽い!
早い!
不満な点
熱い!!
これから購入する人へのアドバイス
旧型でもめっちゃ早いよ
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98年当時からの憧れだったR1
投稿者：オータニ さん
2012年12月05日
評価：5.0
年式：2006年
燃費：一般道：16.0km/L 高速道：19.0km/L
満足している点
昔憧れていたR1を、今頃(2011年5月)になってようやく手に入れました。どの年式にするか迷って、雑誌のバックナンバー等で研究して2006を選びました。スタイリングでは2000〜01と、2004〜06の2車が好きなのですが、後者はまだ良い玉が残っていることと、性能面で現代的な06にした次第です。実際乗ってみて、雑誌の評判どおりバランスのとれたとても良いバイクです。
パワーは圧倒的です。1速では簡単にウィリーしてしまい、パワーを使い切れるのは2速からです。2速全開だと100〜150km/hくらいまでウィリー寸前の状態で一息に加速できます。一方で低〜中回転は扱いやすくフレキシブルで、気難しさがありません。軽量の大排気量車ですが、クランクのイナーシャやジャイロ効果も気にならず、エンブレの効き方も自然です。ドンツキもなく2スト並みにパーシャルが作り易いです。大排気量のネガはほとんど感じません。
ハンドリングは基本的にスタビリティ重視型で、どの速度域でもどっしりと安定していて安心感があります。それでいて働き掛けると素直に反応してクイックに動けます。前後のバランスがほぼイーブンで、前輪主体にも後輪主体にも乗れる懐の深さがあります。とくにブレーキングからコーナー進入の感触は絶妙です。リアステアを引き出すのにかなりパワーを掛ける必要があるので、その点だけ高荷重設定を感じさせますが、決まったときは快感です。
実用性の面では、乗り心地が非常に良いです。私はダンパーを弱めに設定していますが、路面をいなす感じはツアラー的な滑らかさです。これはR1の特徴だと思います。ウィンドプロテクションも必要十分で、疲れません。後方視界もよく、ちょっと肘を曲げれば真後ろまで見通せます。すり抜けは小型車に比較すると少しミラーの幅に気を使いますが、十分可能です。排気音は高年式よりも大き目で、音色が気持ち良いです。排気音を楽しみたい方にはピッタリの感じです。
不満な点
不満はありませんが、用途目的は万能ではないので、その辺を書いてみます。乗り始めた頃に感じたのはポジションのキツさです。ステップ位置はまだ良いのですが、ハンドルが低くて、街乗りでは辛い感じです。社外品のハンドルに交換しようか迷いましたが、ノーマルで乗れないのは悔しいと思って我慢して乗っていたら、1年くらいで慣れました。SSとしては中くらいで、CBRやGSXRよりはキツイですが、輸入車よりは楽といった感じでしょうか。慣れで何とかなるギリギリの線だと思います。
ツーリングは可能ですが、ネイキッドならいちばん爽快な70km/h巡航みたいなシチュエーションが、単なる苦痛になります。高速道路は辛くはありませんが、楽しくもありません。100km/h巡航は6速4200回転で、追い越し加速も含めて6速に入れっぱなしで事足りるのでとても楽ですが、100km巡航は自制心が必要な領域です。一方で、首都高は良くマッチングします。首都高なら移動の道具としても違和感がなく、ちょっと楽しい感じもあります。
峠道は楽しいのですが、箱根で言うとツバキラインのようなタイトコーナーは少し難しい面が出てきます。性能も持て余す感じが強いです。タイトコーナーであれば、センターラインのない田舎道のような油断ならないシチュエーションの方が意外にマッチする感じです。箱根スカイラインや芦ノ湖スカイラインのような道は良くマッチングします。SSに共通と思いますが、ハマると気持ち良いけどそれ以外は結構辛いという、ストイックさを受け入れる必要のある乗り物です。その点、比較論で言えばCBRほど寛容ではないと思います。
(2017年、追記)購入から6年経ちますが、まだ乗っています。ライディングポジションは、最初の1年くらいですっかり慣れました。慣れてしまえば、それほど辛くもなく、乗り心地が良いので快適です。タイヤをPilot Power2CTからPilot Power3に替えたら、いっそう楽しい感じになりました。
これから購入する人へのアドバイス
R1の中古を考えていて、どの年式にしようか迷っている人に、2006はお奨めできます。2004〜5と2006は外観が同一ですが、チューニングが異なっていて、別のバイクと考えた方が良いです。前者はハンドリングもエンジン特性も尖っていて、06よりも乗りこなすのが難しいバイクです。また2007〜08も外観が似ていますが、これは新設計の全く別物です。07〜08は初期型のように前輪から切れ込むハンドリングの味付けがしてあります。SSが初めてという方は、その前後の年式の中では06の良い玉があったら買いだと思います(実際06は人気があるようで良い玉がだんだん少なくなっていますが)。
R1を買ったら、サーキットに行くことをお奨めします。R1の性能を公道で試すのは、無理があります。高速道路でも峠道でも自重しなければならない部分が多いです。とくに、直4で高回転を回し切ったときの咆哮とその快感を知っている人には、公道では欲求不満が残ると思います。パワーを使い切る、イコール最低150km/hは出ているということなので、無理に頑張ると一つ間違えただけで命を落とすような走りになってしまいます。サーキットでは無理なく使い切れますし、そこまでやって初めてR1の良さを味わえるという面があるので、行かない手はありません。
あと、モディファイですが、基本的に何も必要を感じませんので、買ってから余計な出費がなくて済みます。中古を買うならできるだけノーマル車が良いと思います。私はステアリングダンパーをオーリンズに替えましたが、やや雑味が取れた程度でそれ以上大きな差はなく、ノーマルのままでも十分だった感じです。あとはブレーキパッドが減ってメタリカに替えて、より軽い握力で効くようになりましたが、これもノーマルでもまず問題ないレベルです。なので、基本的にノーマルのままで十分なバイクだと思います。
15人がグー！を付けています。
08年式から乗り換え
投稿者：TOMO さん
2012年11月22日
評価：5.0
年式：2011年
燃費：一般道：13.0km/L 高速道：11.0km/L
満足している点
08R1から車検を機に11R1乗り換えました。
根っからのYAMAHA党なのでR1も二台目です。
08年式とは馬力ではたかが3馬力の違いだろくらいにしか思っていませんでしたが全くの別物でした。
相変わらずの加速特性とコーナリングのしやすさに高速域の安定感は勿論ですが、街乗りに関してかなり乗りやすくなった印象です。
ライポジも以前よりも耐えやすくコンパクトになりましたね。
不満な点
これは08年式もですがとにかく暑いです。
タンデムシートにヘルメットをかけれなくなった点。
(以前はタンデムシートにヘルメットを2つまでかける事が出来ました。)
08年式の4灯からプロジェクター2灯になりライトが暗いです。
街乗りは問題ありませんが夜間の街頭の無い峠では少し頼りない光量です。
(今迄のが明る過ぎたからそう感じるだけかもしれませんが)
これから購入する人へのアドバイス
R1初心者の方は最初のうちは低速域の使い方に若干慣れが必要かもしれません。
峠やサーキット、とにかくコーナーの楽しいバイクです。
4人がグー！を付けています。
カッコイイ!
投稿者：hogundam さん
2012年07月18日
評価：5.0
年式：2008年
燃費：一般道：10.0km/L 高速道：15.0km/L
満足している点
見た目のカッコよさ!!
異次元の走り
不満な点
維持費が結構かかります。
これから購入する人へのアドバイス
僕はこのマシンにほれ込んでいたので購入しました。
思い入れがある方にはお勧めです。
3人がグー！を付けています。
