2012年12月12日カワサキ ZR-7 (2004年式)
レンテック リヤキャリア装着後、ケーブルを引っ掛けるフックがないという積載性の悪さに嫌気がさし、トップケース導入を決意。GIVI OEMの Kappa K46N Monolock（ブラック塗装）にしました。デザインはKAPPAオリジナルですがマウンターはGIVI モノロックと共通です。GIVI製だから造りも問題なし。46リットルと大容量。フ…
2012年12月12日カワサキ ZR-7 (2004年式)
激しい立ちゴケ？で、タンデムグリップにガリ傷入ったので、同じネジ穴に取付けられるレンテック リヤキャリアに交換しました。 見た目スポーティでかっこいいと思います。しか〜し！ 引っ掛ける部分が少なくて積載性はダメダメです。なのでケースマウントをつけて、リヤケースを積みました。 ツーリングの土産購入に役…
2012年12月13日カワサキ ZR-7 (2004年式)
とくに不満はなかったのですが、純正スクリーンからMRAのスクリーン・ツーリング（クリア）に替えました（もう4年前ですが…） 見た目スモークと悩みましたが、視界優先でクリヤにしました。取付は若干ネジ穴の位置がずれていましたが、問題なくつきました。 フチのモールは取ったほうがかっこいいのですが、無くすとイヤ…
2012年12月11日カワサキ ZR-7 (2004年式)
ホームセンターで約1,000円で購入。ビニール製のカバー内部に薄い防寒インナーを貼付けたもの。袖口は伸縮性のゴムで風の巻き込みを防ぎます ビッグバイク用の高級なハンドルカバーに比べ防寒性、耐久性は劣りますがコストパフォーマンスはかなりいいです。 固定はグリップとレバーを穴に通してヒモで結ぶだけ。汎用なの…
2012年12月12日カワサキ ZR-7 (2004年式)
先月交換したのでレポート。構造は4-2-1、サイレンサー内径50mm 見た目最高。焼き色は最初ハデすぎだと思いましたが慣れました。これじゃないともうダメですね。 性能はすばらしいの一言。最初の印象は低回転でのトルクが厚く谷が無く乗りやすいけど、4-1と比べ盛り上がりに欠けて面白くないなという印象でしたが、特性…
2012年12月10日カワサキ ZR-7 (2004年式)
マイナーゆえにパーツがない、我が愛車。そこで他車種流用を考え、純正エキパイの取付ボルトピッチと差し込み内径を計測、ヤフオクやショップを物色すると、よさげなもの発見。使えなかった時の心配もありましたが、つかなければ加工すればいいと楽観を決め、試しに購入してみました。FADDY DADDY チタンサイレンサー。取…
2012年10月19日カワサキ ZR-7 (2004年式)
音が最高によかった。でもセッティングが必要なのか、なんか乗りにくかった。見た目と音質重視のマフラーですね。今はもう手元にないですが、次買う時はOVOか、Trophy,magnumにするでしょう。もちろんカーボンです。
2012年10月19日カワサキ ZR-7 (2004年式)
少し前になりますが、ストライカー TEMAGE カーボン装着レポートします。 手曲げならではの曲線が美しい、焼け色つき。 性能も見た目4-1のセパレータ内蔵4-2-1なのでトルク感もよかったです。 上の回り具合はツキギ4-1の方がいいかな。 もう売ってしまって手元にないけど、もう一度付けたいですね。
2012年10月19日カワサキ ZR-7 (2004年式)
ツキギ アレーテボルテックス4-1 ステン・アルミJMCA フルエキのインプレッション。価格・音質・スタイルで選びました。エキパイが機械まげで、左右に張り出して厳つい感じです。アルミですのでくすみますが、磨けばピカピカになります。真鍮のツキギエンブレムもかっこよく、所有欲を満たします。 作りに関し…
