2012年04月12日スズキ ADDRESS V125｜アドレスV125 (2008年式)
今のところ計測会で一番良い記録を出せたプーリーはこれ！！ ＷＲが１７サイズなので今までのプーリーのようなセッティングが決まりません。 非常にデリケートです。 ２種類のＷＲガイドとそれぞれ重さの違うＷＲを使うので そんな風な気難しい面があるのかもしれませんが、 いざセッティングが決まると素晴らしい…
2012年03月30日スズキ ADDRESS V125｜アドレスV125 (2008年式)
開発者のＹ氏が苦心の末完成させたらしいタイプＸ。 装着してみて改めて彼が何を求めていたかを感じさせられます。 「気持ち良さ」なんです。 軽量な設計とローラーガイドの角度でレスポンスを向上させ、 ２ｓｔから乗り換えたオーナーにも受け入れ易い造りです。 反面、燃費を気にするオーナーには受け入…
2012年03月24日スズキ ADDRESS V125｜アドレスV125 (2008年式)
このプーリーは発売初日に飛びついて買ったもんです。 何たって革新的なあの造り。 期待に胸膨らませたけど・・・ 走って直ぐに変速がおかしく感じたのでバラすと プレートの塗装が熱で柔らかくなり大きな段差になって ＷＲの動きを阻害していた・・・。 早速ペーパー当てて塗装を剥がし、日野ピンクを塗り込ん…
2012年03月02日スズキ ADDRESS V125｜アドレスV125 (2008年式)
以前はベルトが切れるとかの噂が広まって中々大きく 変速するプーリーが存在しませんでしたね。 当時はまだまだ手探り状態で駆動をいじっていた頃で キタコのタイプ３をリューターで加工したりしてました。 結果は・・・残念・・・ どんなに極小さな段差を滑らかにしてもそこで引っかかるのか 変速幅はあまり…
