ビーエムダブリュー（BMW） F800Rのバイク愛車レビュー

ツーリングでの疲れが少ない。

峠、街乗り、高速、キャンプ、タンデム
全てにおいて高い適正がある。

初期装備が有能!
グリップヒーター、リアキャリア、センタースタンドが標準でついてきます!

渋滞時にラジエーターが作動するとうるさい。
(バッテリーを食うらしいので、早めに休ませないといけない)

洗車時に、シート下の一部に水が溜まる(タオルで吸い取るらしいが、面倒くさい。)

SSのような、尖った性能はないが、
大型バイクを操る楽しみは十分に感じられる良バイクです。

中途半端と表現するレビューもありますが、
自分は、あらゆる面で高い適正を持つ万能さの裏返しだと思っています。

加速時のフィーリングがとても良いバイクです。
また、長距離を走っても疲れないところ、軽いため取り回しも良く、走行中の切り返しも良く、どこに行くにも安心していける感じです。
ミッションの感じも良いですし、ブレーキも良く効きタッチも良いです。
まだ慣らし期間中ですが、低めのギアで走っても20km/l以上は走るようで、燃費も良さそうです。


(3000kmちょっと走ったので追記します。)
高速道路はとても楽です。順調なら200kmくらいは休憩なしでも疲れません。

渋滞の列について走行するのはちょっと大変かもしれません。
低速走行は1速でも(早めなので、)半クラという場面が多い感じです。
給油の際にどこまで燃料が入ったかが分かりづらいです。

メーターバイザーがあれば高速道路の風もほとんど気になりません。取り回しも良く安定性があり、また、切り替えしも良いので走行自体も楽しめます。ツーリングを楽しむには良いバイクです。
渋滞はあまり得意ではないようです。
BMWの入門用のようなイメージもあるようですが、乗り方次第では激変しそうな気がします。慣らし運転のようにゆったり走ればゆったり走りますが、回し気味で走ったらかなり激しいかもしれません。

ノーマルでシート高80cm(股下計177cm)なので足付き性はまずまず。身長175cm以上あれば両足ベタで、170cm前後だと両足なら踏み付け部まで。純正でローシート(高さ77.5cm、股下計172cm)の設定もありますが、高額なシートの価格がネック。
ハイオク指定ですが、燃費は相当回さない限りリッター20kmを切ることはないでしょう。
低速からトルクフルなので加速性は文句無し。高速走行時もパワー十分ですが、標準装備のウィンドシールドではどうしても風圧に負けます。
オンボードコンピュータは中々の優れモノで、ギヤ表示の他にも概算燃費や平均速度、外気温にラップタイム計測等も出来ます。

フルタンクで総重量は約200kgと大型にしては軽めですが、されど200kg。取り回しや引き起こしを力技で行うのは苦しいので、基礎を押さえてコツを掴む必要があります。また競合他車はフルタンクでも180kgを切っているので、もはや軽量とも言えなくなってきています。
走行中の脚のポジションは結構窮屈で、ロングツーリングだと膝に負担がかかる場合も。足付きに不安が無ければ、ハイシートに変えることで多少は改善されます。
アイドリングでも18km/hぐらい出るほどハイギヤードなので、渋滞や信号待ちが増えると左手が悲鳴を上げます。また低速時にクラッチ操作を雑に行うとすぐにエンストします。

1速を多用する様な街乗りでの運用は厳しいですが、短～中距離ツーリング用としてはオススメの一品。
クリスのファンなら迷わず突撃しましょう。

・フロントライトのデザイン
・足つき性
・あまり見かけない

中途半端かも。

必ず試乗してください。今思うと店の人は薦めていなかった車種の様な気がします(笑) モンスター696やトラのストリートトリプルをBMWが作るとこうなるんだなと思いました。
大型とって初めてのバイクなので、これで良かったと思う半面BMWの他のオートバイに凄く興味が出てしまいました。
良くも悪くもとにかく乗っていて怖くないです。何なんでしょう。