ビーエムダブリュー（BMW） R1150GSのバイク愛車レビュー

テレパラの安定性
シートアレンジからくる積載性の自由度

クラッチ操作の変な癖が付いてしまった

2006年まで乗ってました。
前後オーリンズ、チタンサイクロンで遊んでましたが、
私の扱いが悪く林道で転けまくってボコボコでした。
表題の写真は阿蘇ですが、この後ミルクロードで転けました。
今のGSはカッコ悪いですね。

デザイン良し、ライディングポジション良し、エンジン音良し、いつ乗っても癒やされる優しいバイク。

なし。

購入したらもう浮気はできません。

大きな故障がなく丈夫
ライト周りのデザイン
走り出すと車体の大きさや重さを感じさせず軽快に走れるところ

重い所
走り出せば気にならないですが、停車時の取り回しはやはり大変

見た目より　乗りやすく　足付きもいいですよ。

参考までに身長165cmの私が乗ると
ノーマルシート　ノーマルサスで両足の指の裏くらいまで付きます。

一度乗ってみてください。

現行モデルと比べたら軽さやパワーはほんの少し落ちるけど、BMWの味はこのイレハンGSは最高でしょう！日帰りタンデムツーリングで700キロ位なら軽くこなします、ルックスも個性的でかなり目立ちます。
パニアをフル装備すれば、車並みの積載量ですし。

取り回しが多少重めかな？
でも、一昔まえの国産リッターマシンと比べたら
さほど変わらない様な気がします。

現行は確かに良いですが、イレハン(1150GS)にしか無い味があります。
タマ数はかなり少ないですが、ビビって来たら買いです。マジで。

走行安定性が良い。
静か。
峠でもそこそこ早い。
品質が高い。
パニアケースは便利。
長距離が楽（疲れない）。
パッセンジャーも疲れない。
電源コードは便利。
洗車しやすい。
オイル交換などのメンテが楽。
リセールバリューが高い。
ＡＢＳはとても安心。

ハイオク指定で無くても良いのでは…。
全体に大柄（重い）。
電子化が進んでブラックボックス化している部分が多く、自分で調整できないパーツが多々ある。
部品代が高い。
オイルフィルター、ブレーキパッド等の一般消耗品が近所の量販店に売って無い。
正規代理店のメンテナンス費用が高い。
アフターマーケットが狭く、パーツが少ない。

国産大排気量を狙うのでれば、お勧めの一品です。
中古ならば金額もこなれていますし…。
パーツの在庫に関しては、相当長い年月手に入りそうです。

見た目はかなりデかい。
でも勇気を出して乗って見ると、すごくスムーズで乗りやすい。

ただ一点。
日本人向けでない（180㎝以上あれば問題ない）。
その他はBMWのアイデンティティー的でいいと思います。

国産車を乗るより価格が高くても
長い目で見ればかなりいいですよ。