カワサキ（KAWASAKI） ヴェルシス1000 / SE | Versys 1000 / SEのバイク愛車レビュー

極低速域から高速域まで直進も旋回も安定感があり、ハンドリングも素直で非常に扱いやすい。
エンジンは極低速でもギクシャクせずにほどよいトルクがあり、市街地走行も得意。高回転まで気持ちよく伸びる並列4気筒エンジンは乗っていて楽しい。
スリッパ-クラッチは感動的に軽く、スムーズ。シートは心地よく、ニーグリップもしっくりくる。アップライトな姿勢で、500キロくらいのツーリングは余裕です。
あくまでもアドベンチャーなので、運動性能をSSと比べてはいけない。トルクも加速も安定感も安心感も乗り心地も、すべてにおいて完成度が高く、よく作り込まれている。満足。

身長171センチ、体重70キロだが、やはり足つきがややきつい。両足だと親指の付け根まで。重量バランスがいいので立ちゴケの不安はないが、タンデム時には左足の接地場所に気を遣う。
ローダウンするほどでもなく、あと5ミリ低ければ……なお良しでした。

170センチ以上あれば、乗れます。
重量級で大柄ですが、乗るとコンパクトに感じて挙動も安定していて素直です。大きいバイクを操っている実感があって、とても気持ちがいいです。
120馬力、10.4のトルク、これで十二分に楽しいです。

楽チンなポジションに余裕の低速トルク、アクセルを軽く開ければ豪快な加速に低燃費。
また、電子デバイスで、カーブにアクセルを開けても安心です。
まだ、慣らし中なので本気を発揮していませんが、どこまてでも行けそうです!

とにかくデカイ!身長180ある自分でも、両足かかとが僅かに着きません。
二人乗りのすり抜けは怖いです。

大きくても大丈夫なら是非乗って欲しいです。
カワサキの荒々しいエンジンが堪能でしますし、
注目浴びますよ♪

車体は確かに大柄ではあるが、BMWのGSに比べれば、上品にまとまっていると思う。
走りは低速トルクが豊かで、グイグイ引っ張ってくれる感じ。
低速回転での走りやすさは特筆すべきもの。
ジェット機音のような、なめらかな吹け上がり、エキゾーストからの低音も大型車らしくて良い。
燃費は4気筒なので、そこそこの20km/l弱。
1000cc超クラスでは、これでじゅうぶんだろうか。
エッジの効いたデザインも、個性的で好感が持てる。
とても疲れにくいシート&ポジション。
ABSとKTRCは、最新の電子制御で安心感が大。
個人的に、2013VERSYS1000のオレンジとブラックのコンビネーションカラーは、大好きで、超お気に入り。

低速寄りのギア特性なので、3-4速があまり使用する機会が無く、
高速道路での巡航を思慮し、ハイギアード化して欲しい。
幻の7速ギアとか...

車体の大きさは、乗る人を選びます。
なので、試乗してから購入を決めた方がいいでしょう。

ちょっと割高感はありますが、
正規品(ブライト)を購入したほうがいいでしょう。

人の乗っていないバイクが好きなら、VERSYS1000はピッタリですよ。