カワサキ（KAWASAKI） Z250のバイク愛車レビュー

自動車ではなかなか味わえない高回転型エンジンをお手軽に楽しめるところ。
さりげない程度のカワサキ緑の差し色。
やっぱり見た目のカッコ良さ。
250のストリートファイターっていう、乗り手の腕次第でどうにでもなるところ。

初めてのバイクなので、全てのバイクに共通するような不便さが不満なくらいで、この車種に対する不満はないです。

他の人が言っていた通り、自分がカッコ良いと思う物を選ぶのが1番だと思います。

その中で、Z400でも良かったかなとは思ってしまう。車重がほとんど違わないのて。とりあえず今は250のポテンシャルを出し切ることを目標に精進しています。
あとMT-25や03もカッコいいよね。たまたま今の色が好みじゃなかったけど、ホイールに色が入っているの良いよね。

　MTの楽しさとMTの加速感は欲しかったモノ。

わかっていたのだけど、荷物が積めない所。

　自分の乗りたいバイクに乗るのじゃ
( `ー´)ノ

乗りやすさ、取り回しは本当に良い。
毎日乗りたくなります。
私的には見た目がお気に入り。
燃費の良さとタンク容量17Lは有り難い!
高回転での伸びも気持ちいいし、低回転でトコトコ走るのも気持ちいい!街乗り最適!

高速巡行。やはり250ccなりの疲労感。
しかし、片道200kmくらいなら楽しく走れます。
加速感がかわいらしい。
ならしの時にギア抜けが二、三度程。現在は無し。

乗りやすいし燃費も良いほうなんで、見た目が気にいれば長く乗れるんではないでしょうか。車検もないし維持費も軽い。しかも、街中でほとんど見かけないから、かぶらない!

燃費が良くて、扱いやすい。

ハザードランプが欲しい。

写真だけで判断しないで、現車を見て、試乗をして、自分が扱いやすいと思うバイクを選ぶことがいいかな

見た目がカッコいい(●^o^●)

値段が高い・・
ノーマルマフラーは微妙・・(すぐ社外品に替えた)
ノーマルミラーが触覚みたいで微妙・・(すぐ社外品に替えた)

見た目が気に入れば何だっていい(●^o^●)

自分には充分なパワーで満足。へたれなのでリッターバイクは扱えませんでした。デザインも好み。
燃費はまだ不明です。

特になし。

250なので維持費も安くてよいですよ。

Kawasaki、好燃費、スタイリング、維持費が安い、made in Japan

250ccなので当たり前レベルの不満ですね。
強いて言うなら、やはり加速でしょうか?信号スタートはかなり苦手なシチュエーションだと思います。

最初の1台目のバイクとしてはベストバイではないでしょうか?
このクラスで日本製というのもポイント高いです。

丸目ヘッドライト、砲弾型メーターといった、これまでのネイキッドのスタイルを古臭いとか進歩が無いと感じていた自分にとって、やっと現れたこれからの新しいバイクのスタイルです。(といってもZ800などの兄貴分が居ますが)

1～3速程度の低速域では原付に置いて行かれたり力不足を感じることもありますが、高速道路でも6速7000～9000回転での常識的な追越であればストレスなく反応してくれます。

まだほとんどカスタムはしていませんが、基本的に兄弟車であるNinja250と同じ構造のため、Ninja250と同じパーツが使用出来ます。また、ヘッドライトなどの一部パーツはZ800と同じ部品番号のため、その辺りのパーツはZ800用が流用出来るかもしれません。

シートが硬く、1時間ほど乗ったあたりから徐々にお尻が痛くなってきます。
また、エンジンの熱が上がってくるのか、シート全体が暑くなってきます。
このため、ゲルザブなどのシートへの工夫が必要です。
また、リヤシート下の収納スペースが狭く、純正以外のETC車載器を使用する場合は、物によっては加工が必要になります。

ネイキッドの宿命として走行風が辛いため、ひとまずスクリーンをMRAのもの(MR668S)に変えてみましたが、サイドカウルからの吹き上げが強く、スクリーンを変えた程度では走行風の軽減は期待出来ません。

これまでのネイキッドというカテゴリーではなく、ストリートファイターというカテゴリとして、街中をそこそこのスピードで走り回り、ときどき高速に乗ってちょっと遠くまで走る、といった使い方をするには十二分なバイクだと思います。

いまどきの4スト250のため、信号ダッシュなどでは原付に置いて行かれますが、それに不満があるなら素直に原付か大排気量のバイクに乗り換えて下さい。

丸目ヘッドライト、砲弾型メーターといった、これまでのネイキッドのスタイルを古臭いとか進歩が無いと感じていた自分にとって、やっと現れたこれからの新しいバイクのスタイルです。(といってもZ800などの兄貴分が居ますが)

1～3速程度の低速域では原付に置いて行かれたり力不足を感じることもありますが、高速道路でも6速7000～9000回転での常識的な追越であればストレスなく反応してくれます。

まだほとんどカスタムはしていませんが、基本的に兄弟車であるNinja250と同じ構造のため、Ninja250と同じパーツが使用出来ます。また、ヘッドライトなどの一部パーツはZ800と同じ部品番号のため、その辺りのパーツはZ800用が流用出来るかもしれません。

シートが硬く、1時間ほど乗ったあたりから徐々にお尻が痛くなってきます。
また、エンジンの熱が上がってくるのか、シート全体が暑くなってきます。
このため、ゲルザブなどのシートへの工夫が必要です。
また、リヤシート下の収納スペースが狭く、純正以外のETC車載器を使用する場合は、物によっては加工が必要になります。

ネイキッドの宿命として走行風が辛いため、ひとまずスクリーンをMRAのもの(MR668S)に変えてみましたが、サイドカウルからの吹き上げが強く、スクリーンを変えた程度では走行風の軽減は期待出来ません。

これまでのネイキッドというカテゴリーではなく、ストリートファイターというカテゴリとして、街中をそこそこのスピードで走り回り、ときどき高速に乗ってちょっと遠くまで走る、といった使い方をするには十二分なバイクだと思います。

いまどきの4スト250のため、信号ダッシュなどでは原付に置いて行かれますが、それに不満があるなら素直に原付か大排気量のバイクに乗り換えて下さい。

車検なし。乗りやすい。タンクが大きく走行距離が長い。

排気量の限界ですがパワー不足。

大型と比べると明らかにパワー不足を感じる。維持費を安く軽くツーリングに行きたい人にはいいと思う。自分自身SR400からの乗り換えですがSRと比べると加速感・スピードは変わらずコーナーは曲がりやすい感じです。