スズキ（SUZUKI） アドレスV125G | ADDRESS V125Gに関連して投稿された写真/画像

御皮剥きの御儀式済ませて来ました。
浜松市中央部から小一時間の同市天竜区上百古里地区。県道63号"藤枝天竜線"。「上」「百」「古」「里」と書いて「かみすがり」と読みます。その土地々の読み方は解らないですね。
県道63号線に限らず浜松市天竜区内の至る所が山間部な為あちこちで土砂崩れや崖崩れが発生していて大規模な道路改良が進められているようですが… 追い付いてないのが現状です。
下百古里から上百古里を経て森町から袋井方面に抜けるマイナスイオンを感じられる山間道なんですが、Google mapにも現れない林道が地元民の唯一の迂回路になっていますが、IRCのGP-110を装着してるので安心します👍

ADDRESS V125G

親しい友人からまだ9000キロ程の全く乗っていないアドレスV125G(K5)を譲っていただいて少しずつ手を加えて通勤7割その他3割で乗り回しています。

昼休みに川沿いアドレスで走ってたら桜🌸🌸満開❣️アドレスと桜…今年も撮ってみた。

ADDRESS V125G

個人的にざっくり調べると

辺6cm 幅1cm
三角＝山…

理解しました！

自家製なもので…ちょっとヨレヨレですが…w
山マーク貼りましたー

てか、タイヤのパターンがFenderな件

ADDRESS V125G

雨の日、塗装始めちゃいました。

赤の差し色が欲しかっただけなんです。

小さいパーツでもやる事一緒なので、意外と時間かかるねー。

ADDRESS V125G

追記

計4回フロント周りバラす事に！

同じ規格のバルブ買ったのに…はっ？
爪位置がテキトーすぎる…
箱にメイドイン…
クソが！
ついでにブレーキフルード交換しよ…

エア抜き出来てるのにポコポコ…
ピストンがあかんやつー…

社外のマスターリシンダー取り付け、エア抜き完了〜
アドレスv125gはミラー穴10mmなのに8mm…

ま、いろいろ勉強した1週間でした。

ADDRESS V125G

勉強になった話

スクーターのヘッドライトバルブはサイズ合ってりゃ一緒だろ！と思ってたら違う事が判明したw

p15d-25-3 この-3が重要
爪が3つのやーつ

最初d-1買っちゃいました
この時点ではd-3がないのでレンズだけイエローにしました。

組付終わったら今度はメーターライト切れ…
も一度バラしてみたら、ソケットから金具がポロリ…

ソケットごと配線し直し確定！

って訳で
次回フロント周りALL LED化しちゃいます

ADDRESS V125G

タイヤ交換しました。

通勤での使用がメインなので、リアタイヤの中央だけどんどんなくなる。
フロントはまだ溝ありだけど、銘柄変更もしたかったのでセット交換。

ミシュラン パイロットストリート2
今までのダンロップの２倍くらいの値段がするけど、ビッグバイクのタイヤに比べれば安い安い。

ADDRESS V125G

オーバークール対策！！
やった後に調べたら結構皆しとるみたいW
ファンの入り口は完全に閉鎖
巡航でも60度位にはなるようになった
まぁ冬ってのもあるけど走り出したら水冷かよって位に冷えますなぁW
止まって5分ぐらいレーシングしてやっとこさ96度まで
ん～走行中も90前後がベストなんじゃろうけど無理じゃの

んでレンズの割れを対候テープと接着剤で補修

グリップのグリップが悪かったのでなんちゃってドミノに変えて3Mのグリップテープはってバーエンド付けたりなんやかんややりました。

ADDRESS V125G

正月休みのやつ☆
仁賀ダム
安芸津の山道
野呂川ダム
野呂山
もみじ橋
走行距離200キロ！
走行前にオイル交換して、フラッシングしたかったので帰宅後またオイル交換。
ついでにエレメントもと思ったらまた佃煮が(;´д｀)

今回ちょっとわかったことがありまして
最初のオイル交換前はヤマルーブプレミアム
フラッシングオイルにはキープしたのを忘れまくってたレッドバロンの合成油
走り出していつもより油温がちと高いことに気が付く
ハイペースで走っても40後半から50ちょい
ヤマルーブは40前半まで落ちる、雨の日なんか30後半W
多分ヤマルーブは熱を吸収して発散しやすいのではないかと
アドレスに使うにはオーバースペックだったのでは
じゃけー元々オーバークールなのが超オーバークールになってクリアランスガバガバで吹き抜けまくったのが佃煮になったんじゃないかと考察！！
よくよく考えたらヤマルーブ使いだしてから佃煮がでてくるようになっとる気がする。

良いオイルじゃけ大丈夫じゃ思うとったけどそうじゃないと気づいた年末でした。

他のアドレス乗りの皆さんも気を付けてくださいまし。

バイクでの初詣🏍³₃

ADDRESS V125G

冬仕度とクラッチ

スタート時に少しジャダーが出てたのでアウターとクラッチにペーパーかけて清掃

ADDRESS V125G

先日アドレスv125のシリンダーを新品ボアアップにくみなおしました。武川ボアアップシリンダーは5年位使いまして寿命。今回はkn。パッキン高圧縮を選定。冷間時はウイリーが止まりません😊1万キロ持てば良いかなあ。

ADDRESS V125G

オイル交換☆
オイル内に異物無しじゃったけど
フィラーキャップ付近にブローバイみたいな乳化した付着物発見！
今までこんなこと無かったのにと思いながらオイル入れる時になんか入りも悪い？
ブローバイホースのワンウェイバルブが怪しいってなってエンジンかけて確認したら全く出てない
取外し時に取れたらいけんとこが取れてスプリングか行方不明にW
ホムセンにバネ買いにいったついでにホースも劣化しとるけぇとりあえずウレタンホースに交換！

オイルはヤマルーブにニューテックの添加剤☆
明日からの通勤がまた楽しみじゃ(^3^)/

ADDRESS V125G

4兄弟

K5 V125G
K9 V125G
K9limited
K9 V125

ADDRESS V125G

マフラーが錆が多くなったので、サビ落とし剤を使い、ワコーズの耐熱塗料を塗りました

ADDRESS V125G

最近ビードブレーカー使わんくてもレバーでコチコチしょうたらビードが落ちる
10万キロでリムもちびたりして(;´д｀)W

ほいで、やっぱり新品タイヤはいい❤️
まだズルムゲのクセが残っとるけぎこちないけど曲がる曲がる😏
通勤が楽しくてしかたない✨

ADDRESS V125G

きたー(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)☆
新車じゃ(^ω^)
次は20万キロまでいったるどー(-.-)y-~

ADDRESS V125G

いや～。見逃したら思うたらヒヤヒヤする(;´д｀)

ADDRESS V125G

ハザード使いたくて使いたくて
けどそんなシチュエーションなかなか無くて
人気の無い場所で点灯☆
いやーハザードって良いですね(^3^)/W

そして今日の月はお化けが出そうな月でした。

ADDRESS V125G

ハザード付けてやったぜ☆
デイトナのハザード付きリレー。
多分使うことそんな無いけどW
純正の配線切りたくなかったけぇカプラーとか段取りしたりでめんどくさかったぁ(;´д｀)
んで写真にはないがキャリパーも汚かったけ洗浄してグリスはこの前のOMEGA26にしてみた
パッドも面取りして組み上げたら鳴きが止んだ☆
グリスが良かったのか面取りがよかったのか、まぁ鳴きがやんでよかった☆
さらにフォークスプリングをユカンの強化に変えてダストシール外して清掃してここにもOMEGA！
乗り味は強化された気がしましたW

ほいで、オイルを変えて加圧したサスをksrに戻して乗ってみたところ
めちゃめちゃシャキッとしてびつくりした(゜ロ゜;
ほんまは窒素張りたかったんじゃけど色々めんどくさくなってエアー張ったけ駄目かと思ったが
やっぱり劣化したオイルかえるだけでも違うみたい！
これお薦め出来ます(^ω^)

ADDRESS V125G

晩酌までだいぶ時間があったので
静岡市の海岸線をヨボヨボ
走って来ました。

清水港で海上保安庁の
巡視船おきつ　と１枚📸

ADDRESS V125G

二週間ぶりの休みじゃぁー
しかし単車に乗る時間は無し(;´д｀)

買ってから三週間寝かしたクラッチセンタースプリングをやっと交換！
スプリング系がヘタるイメージはあんまなかったけど10ミリ位縮まっとるW
ついでにスライドピースとクラッチシューのスプリングも交換。
しかし止まりかけからの加速のもたつきはあんまり改善無し！！
若干加速が鋭くなったようなそうでも無いような(-.-)y-~

んでやっぱりクランク軸のシールから微かにオイル滲みあり。
シール関係はオーバーホール時に全部リフレッシュじゃなぁ☺️

ADDRESS V125G

10万キロまで後ちょい(^3^)/
今までの不具合はレギュレーターとイグニッションキー?鍵の本体だけ☆
結構とばす方なんじゃけどエンジン系は全く問題なし！！
20万キロ目指してこの冬からエンジン開けてオーバーホールじゃ(^ω^)
ってこでそろそろアドレスv125sに目覚めて貰うためバッテリー投入。

んでまたまた買ってみたシリーズ。
ベルハンマー流聖。
ノーマル、ゴールドと全部持っとるけどいまいち違いがわからんW
匂いが工場の機械の油って感じの匂いになったなぁって感じ。
潤滑油腐るほどあるけど実際あんまり使わんよねぇ(;´д｀)

ADDRESS V125G

15年くらい乗ったバイクを先輩に譲ることに。
最後の洗車と、中開けたら昔つけたけど気に入らなかったグリップヒーター出てきた。

先輩は店にオーバーホール出して今でも大事に乗ってくれてます。それが嬉しい☺️

盗難防止ネジにしていました。ナンバープレートはちょっと言えない工具で外しました。

ADDRESS V125G

不動のK7アドレスのエンジン分解！
フライホイールプーラー、バルブスプリングコンプレッサー等買うのが面倒臭くてずっと放置してましたが、K9のアドレスがもぉちょいで10万キロになるので予行演習で分解！

若かりし日にZEPHYRχのエンジンをバラして以来
そしてバラされたZEPHYRは未だにバラバラのままである(;´д｀)W
しかぁーし今の俺はあの頃より知恵が付いたはず！！
次の20万キロ目指してオーバーホールするんじゃ！！

話が逸れましたが、わりとすんなりバラバラになりましたW
クランク抜くかは迷うとこじゃけど抜くんならsstつくらにゃいかんのー。
このエンジン5万キロ位じゃけどバルブのカーボン噛がパナイ。
K9もこんな状態じゃったら摺合せでなんとかいけるのかどうか素人には判断が難しいとこですな。

そして自賠責切れで放置のSも再起動に向けてボチボチやってます☆
2～3年ぶりにエンジンかけた(^ω^)
無事かかったのでまたバッテリー等を変えてK9の整備始めたらこっちに乗る予定！！
やること一杯で楽しいぞ(^3^)/

この前のツーリングの写真もいっぱいあるけど整理するんがめんどくせー(;´д｀)

ADDRESS V125G

ボアアップ、白ナンバ仕様のアドレスvです。宜しくお願いします。

これまた朝日☆
夕日じゃないんかーい(;´д｀)W

ADDRESS V125G

朝日☆

ADDRESS V125G

今日から三連休なんです。
嬉しすぎて目が覚めて寝れません。
ってことで今からツーリング開始じゃぁ(^3^)/