スズキ（SUZUKI） EN125のバイク愛車レビュー

新車で購入しました。
このバイクは確かにほかのバイクと比べると加速がもたっとしてますが、決して楽しめないバイクではありません。
100キロ近くスピードが出ますし、積載能力もキャリア(3f)もしっかりとしたものがついていて、ノーマルではしょぼい排気音もいろいろな改造の後ではグラストラッカー並の立派な排気音になります。
消耗部品、(タイヤ、チェーンなど)を変えるだけでへたっていたと思われる車体の剛性さえも感じなくなるほどポテンシャルは高いと思います。現在40000キロ走っています

30000キロ走った時点でオイルがシリンダーブロックから漏れてきたので増し締めしました。30000キロの内訳は11000回転まで回すシフト操作と過度なエンジンへの負荷が主なので実際はもっと走ると思います。

フレームがさびて折れない限りちゃんと走ってくれるバイクだと思います。どうか中国製だからといって見くびらずにスズキが昔製造していた強固さを持った素晴らしいバイクだと認知していただけると嬉しいです。
とにかく乗りやすくて他のバイクにはない安定感があります。

外観は、スポーツ車タイプでスタイルよし!
操縦性はすこぶる良い。コーナーでも思ったラインをトレースできる。コーナリング中にスロットルをON、OFFしても乱れることはない。低速時でもふらつくことがない。

エンジンは実用車(積載車)タイプで、吹き上がりが悪い。シフトダウン時のクラッチシンクロは無理。「狼の皮をかぶった山羊(羊ではなく)」といったところか!?
その代わり低回転でも粘り強く加速する。5速の2000回転からも徐々に加速できる。よって、エンジンブレーキは強烈にきく。
さらに、ミッション1～3速は低めに設定されており、発進時のチェンジアップは忙しい。それに輪をかけているのが、スプロケット比である。新車時、前スプロケ14T、後スプロケ45T。早々に前15T、後43Tに変更した。次は前16Tを試したいと思う。

他の兄弟車(-2、-2A、-3F)はどんなギヤ比か知らないが、この-2Fはスプロケットだけは変えたほうが良い。

・レッドゾーンまで回るエンジンは加速がよい。
・なんちゃって感満載のデザイン。
・やわらかいサスは乗り心地よい。
・空冷のフィンがいい感じのエンジン。
・使えるヘルメットホルダー。
・メッキが奇麗なメーター。
・便利なギアポジションインジケーター。
・燃費が良い。
・軽くて取り回しが楽。
・便利なセンタースタンド。
・ハンドル切れ角が大きい。

・フロントが2.75-18でタイヤ交換しようと思うとサイズがない。
・スロットルのレスポンスが悪く、なかなかエンジンの回転が上がらない。
・細かいところで錆が出やすい。
・バンク角が浅く、右のステップより先にブレーキペダル、マフラーガードが接地する。
・なんちゃって感満載のデザイン。
・ギアポジションインジケーターがうまく表示されないときがある。
・ギアを入れたまま停止すると、なかなかニュートラルに入らない。
・いかにもグリップ悪そうな純正タイヤ。
・ハンドルロックがフルロックからだいぶ戻したポジションとなる。

3年落ちの車両を入手しましたが、前オーナーの話だとトラブルはなかったそうです。まだ1週間しか載ってないですが、今のところ絶好調。
カッコいいとは言えないけどブサカワって感じのデザインと黄色がマッチしてます。
シーソー式チェンジペダルとエンジン音はまるでカブ。新聞配達員になった気分です。
先日、二輪安全運転講習会でコーススラローム走りましたが、キビキビと気持ちよく走れました。

・価格が安い!(乗り出し17万でお釣りが来ました)
・125ccの中でもパワーがあり、楽しい。
・横から見れば250ccのサイズに近い
・兄弟車が多く、部品を共有出来る。
・丈夫。エンジンのかかりも良い。

・振動が凄い
・部品が少ない(マイナー車種)
・カスタマイズパーツがほとんどない。(あっても個人輸入等)

125ccの中でもMTという選択肢が少ないジャンルですが、
その中でも安くて、早くて、丈夫という牛丼のようなバイクです。

メインとしてはあまり向いていませんが、
大型バイクの二代目や原2クラスでも乗っていて、
楽しいバイクだと思います!
ただ部品が少ないので、愛着があって、改造したくても
あまり出来ないのが、玉にキズです。

でも楽しいバイクですので、オススメします!

中国鈴菌の御謹製。
スタイルが格好いい。
小回りが利くから通勤に使ってます

スロットルが重い
センタースタンドが立ち辛い。
カスタムパーツは皆無。
純正タイヤはイマイチ。

足に最適です。タイヤは日本メーカー製に変えるのが無難。

リターンライダーには扱いやすいサイズとパワー!保険などの面でもサイフに優しいフルサイズの125ccバイクです。あんまり走ってないのでかぶる事も無いです。

やはりチャイニーズバイクなので、故障やパーツの供給に時間が掛かるのが必至。転倒は仕方ないにしても日々のメンテナンスで防げる故障には注意が必要です。また専用ドレスアップパーツは皆無・・・ある意味ドレスアップの遣り甲斐は有るとも言えるかも

故障ばかりと言う意味ではけしてありませんが、自身でメンテナンスが出来ない人は日本製のバイクを選ぶ事をおすすめします。やはり値段なりに自身でメンテを必要とするバイクなのでね。

ENシリーズの最新モデルです。改良されたエンジンで、セルモーターがシリンダーの後ろに、セルモーターが有った所に多分バランサー。GN125-2Fと比べて音も静かで、振動も無くパワフルな単車です。ちょっと見、250ccかな?って感じで、タイヤは細いですが、峠の下りなら結構良い具合に走ってくれます。新型エンジン、バンパー、アンダーカウル、電気式メーター、リアキャリアが綺麗です、その他各所が新しい単車で【オートショップ ミヤシタ様にて通販で購入】、まったりと走る時はGN、ストレス解消にEN、TZR,十人十色ですが昭和の単車乗りですので、ENがちょうど良いと思います。

不満な点は、中国製。しかしクオリティーは良い具合になっています。その他の不満は有りません。お勧め出来る単車だと思います。

EN125-3Fですが、販売しているお店が少ないので、もし購入を考えている関東地方の方は、ミヤシタで検索して
見て下さい。または、関西の方が台数が有るみたい?ですので、そちらでも検討して下さい。とても乗りやすい単車ですよ!!。若い頃はRZ乗りでしたが、見栄を張らずに125ccで全開で楽しく走りましょうね。自動車の保険で原付特約なら、お財布にも、燃費が良いので環境にも優しい単車です。自分は、中型自動二輪を、試験場(二俣川)で、一発合格した単車乗りです(自慢)。

125ccにはみえない車体！最高速度は120km程！
燃費もいい、車体と保険が安い！
デザインもかっこいい！

シート下のスペースがほぼない。

いいバイクだと思いますよ！！

ﾃﾞｻﾞｲﾝかっこいい！
120くらいはでる！
最高！！

ない

買ったほｰがいいですよ！

私は通勤ﾒｲﾝのため燃費が少し悪いです｡
125CCにしては大きく乗りやすいです｡
ただ振動がすごく､ﾐﾗｰが見えなくなる事もしばしば…
２人で乗っても100kmぐらいすぐでます｡

収納はゼロ。
意外に跨ると小さい｡
あと部品供給に時間かかるため要注意。

維持費はかからないし､人とかぶらない｡
人と一緒が嫌!!、通勤やｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸが欲しい!!という方にはｵｽｽﾒ♪