スズキ（SUZUKI） スカイウェイブ650/LX | SKYWAVE 650/LXのバイク愛車レビュー

〇疲れにくい・・・スクーターで姿勢が楽、ある程度重量とパワーある。大きなカウルで一日500㎞走っても疲れにくい。最高で一日約800㎞(下道600㎞、高速200㎞)走りましたが少し疲れただけでした(車でも疲れるやろ!)。
〇積載量多い・・・トップケースもつけるとめちゃくちゃ積載量あり。ツーリングに行ってもたくさんお土産買って帰れます。
〇装備が充実・・・ABS、グリップヒーター、シートヒーター、電動スクリーン、電動ミラー、マニュアルモード等。
〇そこそこ燃費がいい・・・田舎の国道メインなら26㎞/L、高速100㎞ペースで22㎞/L位かな。燃料タンク小さいですがツーリングで320㎞位の航続距離です。

〇とにかくデカくて重い
〇当たり前だがリッターバイクにはパワーがかなわない
〇何をするにも外装を外す必要があり、メンテが大変で費用がかかる。
〇なぜか人気がなくパーツも少ない
〇スマホやカーナビを取り付けるには工夫が必要。(私はハンドル部分のカバーを外しました)

積載量があるのでタウンユースでも使えますが、ツーリングメインに最適です。リッターバイクみたいにドッカーンパワーはないが車よりは加速力あり。車で例えるとミニバンに乗る感じだと思います。リッターバイクに乗っていましたが、時速200㎞でるより楽でそこそこパワーあるバイクで買いました。

　BMWF700 GSに5年、R1200 RTに1年からSKYWAVEに乗り換えました。加速はBMWには及ばないけどワインディングも思ったより速く、コーナーの立ち上がりもヒラリヒラリ、まだロングツーリングはしていないけどたぶん楽ちんだと思います。キャンプ道具をどうやって積むかはこれからの課題。宿なら2泊3日はシート下収納とトップケースで充分。ウエアも何でもいいのがうれしい。走行中はシート下にショルダーバッグを収納、停止しバイクから離れる時にはフルフェイスヘルメットをシート下に収納、バッグを携帯するというスタイルなのでこれまで使ってきたウエストバッグが不要になりました。

　燃料タンク、20lは欲しい。給油口が小さくガソリンが入れづらい。燃料キャップが締まりづらい。取り回しは重いけどR1200RTから比べれば楽、足つきもいいので座ったままバック可能。(身長175cm)Uターン、小回りができない。排気音がつまらない。

　ギンギンの走りを求める人にはお勧めできない。ゆっくりと楽にロングツーリングを楽しむ大人のバイクです。

肩凝りや背中の筋肉痛の為、もうクラッチを操作するバイクには、乗れなくなりました。　それで、このバイクに決めた経緯があります。

【閑話休題】
〔高速走行〕:Dモードのままでしたが、極めてスムーズに加速し、気が付いたら、難無く本線に合流し、あっと言う間に自動車を追い抜くスピードに到達。
・標準装備のグリップヒーターやシートヒーターや電動スクリーンの効果で、外気温3度であったが、極めて快適に走行できました。
・ブレーキも晴雨に関わらず、急制動時にABS効果の安全性を再認識できました。
・燃費25KM/1L

〔街中の市街地走行〕
・すり抜けし辛いとの、事前情報でしたが、カタログ値で、前車スカブ250リミテッドより、車幅が、見た目と異なり、1.5CMサイズが小さいのと、加速が良いので、街中でも難なくすり抜けが可能でした。
・サイドミラーが電動折り畳み式なので、ボタンを押しすり抜けが容易です。
・市街地だからこそ、危険回避の加速性能やブレーキ性能が高く、安全さを実感した。
・燃費13KM/1L　※信号待ち渋滞が殆どあり。

総合的に、このLXは、操作性の良いサイドブレーキ・ABSや寒さ対策が標準装備された楽珍で身体に負荷がかからないで、快適楽ちんに走行できます。
・ダンデムの妻は、お尻が温かで良いと好評でした。
　

【結論】
結論として、このバイクが今の私に合っていると言う事です。

・冬場対応【タンデムに配慮】のシート・グリップヒーターや電動スクリーンの防風効果は、非常に快適です。
・また、弱い力の女性でも楽に操作出来る右側位置にサイドブレーキがあるので、坂道信号待ちにも大変便利です。250リミテッドは中央で固く扱い辛かった。
・想定外の加速性能と急制動(ABS装備)時の安全性を体験しました。
・トルクがあり、且つ静かなエンジン音で、素早く実にスムーズに気持ちよいほど、加速します。でもリッターバイクの様に体が後に持っていかれる様なGでは無くスムーズな加速性能に驚きました。
◆2気筒エンジンの良さを体感出来ます。(4気筒と単気筒のメリット)
◆給油口が車と同じ位置の外側(左側面)にあるので給油が楽。
◆発売から9年の年月が経ち、フルモデルチェンジ前の不具合の極めて少ない狙い目なバイクであると思います。

不満な点
【どのバイクにも一長一短があります】
・約290KGあるのので、取り回しは梃子摺ります。
・腰にコルセットをして用心しています。
・市街地燃費が悪い(承知の上購入)
・シート下の収納が250CCのスカブより、容量が小さい。

・タンデム高速走行し、楽ちんお泊りツーリングする方にはお薦めします。
・ツアラーとしての余裕のトルクがありますが、宿泊時はTOPケースOP装着は必須です。
・重量があるので、腰部コルセット必須です。

スカブ250に1.8万キロ　tmaxに2万キロ　そしてスカブ650に…500キロ走って
▽tmaxは楽しいバイクでブレーキの信頼感もバッチリでしたが、高速道での風切音が一番の不満でした…ロングスクリーン

・発進　加速　高速道も静かで快適…100㎞/hで3700回転　風切音もスクリーンを上げ静かに巡航、下道は中間位置にしています
・乗ってしまうと重さを感じず倒せ、コーナーも安定感抜群
・田舎道だが、このクラスとしては燃費が良い…tmaxは18～20キロ/ℓでハイオク
・tmaxと同等の取り回し(旧型より随分軽いそうだ)、足つきは両足で足裏1/3…tmaxはバレリーナ状態
・ETCとナビを装着すれば、そのままツーリング可…シート下に50ℓ、グラブバーフック付けました
・急がせない乗り味で、景色を楽しめる…tmaxはついつい飛ばしてしまう　年齢にあっているツーリングバイク
・オイル交換くらいで、10万キロメンテフリー…故障しなけらば　tmaxは2万キロで要Vベルト交換
▽転倒、特に立ちごけに十分注意し、最低5年は乗りたいです…倒したら起こせるか心配!

・もう少し軽い車重に…277キロもある
・もう少しガソリンが入れば…15ℓタンク
・サイドスタンドが出しにくい…出して、前へ押す必要あり
・ブレーキがもう少し利きが良ければ…tmaxは前ブレーキ　指1本で利いた/スカブは2本必要
・フロントの小物入れは便利だが、もう少し入れば

飛ばし屋さんには不向き　ゆったりとツーリングを楽しみたい人向け

加速　減速　エンジンブレーキ　普段使いには持ってこいです　遠出も　しかし　メインのタンデムは不向き　今のバイクは前後の落差が有りすぎて　後が前をつかめない　ので後が辛い

さすが　スズキだけあって　電圧変動が有りすぎ　ETC取り付けには　一苦労でした

良いと　思います　　意外と完成度が高い　雨天も乗る人にはホイルベアリングとサイドブレーキワイヤーが　もたない

頚椎&腰部狭窄症で、通院リハビリ中なので、残念ながら、もうクラッチを操作するバイクには、身体都合上、乗れなくなりました。　それで、このバイクに決めた経緯があります。

【閑話休題】
〔高速走行〕:Dモードのままでしたが、極めてスムーズに加速し、気が付いたら、難無く本線に合流し、あっと言う間に自動車を追い抜くスピードに到達。
・標準装備のグリップヒーターやシートヒーターや電動スクリーンの効果で、外気温6度であったが、極めて快適に走行できました。
・ブレーキもABS効果の安全性を再認識しました。
・燃費25KM/1L

〔街中の市街地走行〕
・すり抜けし辛いとの、事前情報でしたが、カタログ値で、前車スカブ250リミテッドより、車幅が、見た目と異なり、1.5CMサイズが小さいのと、加速が良いので、街中でも難なくすり抜けが可能でした。
・危険回避の加速性能やブレーキ性能が高く、安全さを実感した。
・燃費14KM/1L　※信号待ち渋滞が殆どあり。

総合的に、このLXは、操作性の良いサイドブレーキ・ABSや寒さ対策が標準装備された楽珍で身体に負荷がかからないで、快適に走行できます。
・ダンデムの妻は、お尻が温かで良いと好評でした。
　
◆このバイクを一言で例えると、風林火山のようなバイクです◆

【どのバイクにも一長一短があります】
・月並みですが、自重が重いので取り回しに梃子摺ります。逆説すれば、走行すれば、安定性が良い。
・市街地燃費が悪い(承知の上購入)
・シート下の収納が250CCのスカブより、容量が小さい。

【結論】
結論として、このバイクが今の私に合っていると言う事です。

・冬場対応【タンデムに配慮】のシート・グリップヒーターや電動スクリーンの防風効果は、非常に快適です。
・また、弱い力の女性でも楽に操作出来る右側位置にサイドブレーキがあるので、坂道信号待ちにも大変便利です。250リミテッドは中央で固く扱い辛かった。
・想定外の加速性能と急制動(ABS装備)時の安全性を体験しました。
・トルクがあり、且つ静かなエンジン音で、素早く実にスムーズに気持ちよいほど、加速します。でもリッターバイクの様に体が後に持っていかれる様なGでは無くスムーズな加速性能に驚きました。
◆2気筒エンジンの良さを体感出来ます。(4気筒と単気筒のメリット)
◆発売から9年の年月が経ち、フルモデルチェンジ前の不具合の極めて少ない狙い目なバイクであると思いました。る

■妻と、時間を見つけて、温泉旅行に出かける予定です!　⇒後述します。

とにかく楽チンです。
二人乗りしてもパワーあるんで峠道でも余裕です。
エンジンかける前は押し引きが重いですが、エンジンがかかってしまえばふつーの大型二輪車とかわりません。

マイナーなのでパーツが選べません。車検・消耗品工賃が高い。(カバー脱着工賃)あと、下取りが安い。(でも買い替えはメリット?)

私も実際に乗るまでは、興味ありませんでしたが、乗ったらあまりの楽チンさに他所有の大型ネイキッドの出番が少なくなりました。

・マニュアルシフトのお陰でスポーツ走行OK。
・意外とトルクフルで加速は十分。
・スピード感ないが意外と出てる。
・積載量は問題ない。(2泊3日分は可能)
・タンデムでも余裕。
・バンク角が深い。
・存在感抜群。
・どんなウェアでも似合う。(気取らずに乗れる)
・坂道での停車(信号待ち等)では、サイドブレーキが便利。
・コーナー手前でのエンジンブレーキを利かせれる事も自慢。
・ライトが2灯なので、照らす範囲が広く明るい。

・燃料量が15L。(18～20L欲しい)
・燃料入れに気を遣う。
・カスタムアイテムが少ない。
・擦り抜けがやり難い。
・エンジン停止での取り回しがきつい。

・大型ネイキッドからの乗換えでもOK。(自分はCB1300CBからの乗り換え)
・日本製スクーター界の王者。
・大人のスクーターなのでメジャーではないが存在感あり。
・楽して快適、快速である。

・動力性能(加速感はありません。きづけば「えっ!!」という感じで、スピードオーバーです)。
・燃費(あんまり回さなくても充分に交通の流れにのれるため、昔乗っていた4ST250ccと変りません)。
・積載性(250クラスの方がもっと広いようですが、充分です)。

・高速道路もすごく快適に走れるので、もう少しタンク容量が大きいと良かったかも(しかし、100km/hで大人しく走れば、25km/L位走るので、300kmくらいは無給油でいけます)。
・仕方ないけど、重たいかな。

シチュエーションを選ばない良いバイクと思います。
高級セダン感覚です。買うなら、LXが良いです。
電動スクリーンは、高速走行では快適で、電動ミラーはすり抜けや駐車に非常に便利。
快適に楽に乗りたい私にはABSの安心感は絶大です。
街乗りオンリーなら250クラスのビッグスクーターで充分かと思いますが、タンデムや高速道路も頑張らなくても快適(交通の流れをリードできるという意味)にというなら650は魅力的ですよ。

★これまで乗り継いできたバイク
原付(アプリオ、DIO)
原付2種(BWS100、アドレスV125、スペイシー100)
中型(マジェスティ250、スカイウェイブ250、ホーネット250)

★これまでに借りたりして乗ったバイク(ZRX400、SV650、シルバーウィング600…)

と、レプリカのような本格的なバイクではありませんが、日常の足としていろいろ乗り継いできました。そして現在はスカイウェイブ650です。やはり普段の足として使うので自分はスクーターがいいです。加速★積載性など、満足できるレベルです…。というか速いです。大型クラスを乗り継いできた人でなければ十分満足できますよ。私のように、中型しか乗ったことのない人は大丈夫です。というか驚きます。

重いですね。250のスクーターとは比較になりません。でも慣れますし、ある程度の体格があれば大丈夫です。ちなみに私は168cmの70キロです。

心配なら一度試乗をお勧めします。高い買い物ですので。
私は運よくホーネット250と交換して手に入れましたが。