ヤマハ（YAMAHA） XTZ125のバイク愛車レビュー

・パワーは125の4ストはこんなもんでしょ
・125のサスとしてはこんなもんでしょ
・フルスロットルでも燃費は45㌔こんなもんでしょ
・よけいなのが付いてないので軽い
・いじれるキャブ車
・セルとキック両方ついてる

・パワーが(\\\"^ω^)・・・

・パワーが無いけど乗ってみるとじわじわとおピンクの魔法が(\\\"^ω^)・・・

税金、保険等維持費が安い

ピンクナンバーなので、煽られ気味

車体も維持費もお手頃価格

1.原付2種だから維持費が安い。
2.原付2種にしてフロント21インチ、リア18インチのフルサイズ。
3.大柄な車体でゆったりしたポジション。長距離をしても意外に疲れない。意外にもツーリングに向いている。標準装備のキャリアもしっかりしているから、荷物も詰める。
4.まあまあの燃費と10L以上はいるタンクで余裕の航続距離。
5.二人乗りがしやすい。今のバイクはどれも二人乗りがしにくい中、二人乗りがしやすいバイクだ。
6.非力だがおおらかなエンジンで他と競争しようなどという気が起きない。
7.エンジンがいじりやすい貴重なキャブ車

1.あちらこちらに見える中華品質。
2.大柄が災いして俊敏さには欠ける。
3.排ガス規制を受けてより非力になったエンジン(それでもそこそこ走る)
4.アフターマーケットのパーツが少ない。

KLX125なきあと、唯一の125オフローダーとなった。欲しい人は買ってもいいと思う。
バイクへの思い入れがない人にはそれなりに走って応えてくれる。
マニアにとっては改造素材としては素敵なバイクだ。
メーカー保証がないので、販売店保証が頼り。売値は販売店によって様々だが、保証内容も様々である。価格よりも保証内容を重視して検討をした方がいいと思う。

燃費の良さ
始動性
フルサイズの車格
スタイリング

社外マフラーの種類が少ない

始動性が悪いイメージですが、2015年式(中華)は、キャブヒーターも付いており、セルボタンをチョンと押すだけでエンジンが掛かりますよ。
パーツも他車のパーツが流用できますのでいろいろ楽しめます。

250ccクラスの車格のため、窮屈さがない。
必要十分なパワーと低速トルクで、車の流れに難なく乗れる。
とても軽いので、扱いやすく振り回せる。シート高840mmだが、少し足がつけば問題ない。
原二の経済性。燃費もよい。
キック付きなので、セルが弱っても大丈夫。

マイナー車のため、カスタムパーツが少ない。
始動性悪し。夏でもチョークが必要。
キャブ内のガソリンは劣化しやすい。

バイクを操ることや小さな冒険が好きな人にはおすすめ。
乗りやすいので、買い物や通勤など日常でも使える。
維持費も安く、置き場所以外は負担にならない。

街へ山へと繰り出していこう。

125CCでフルスケールバイクな所。
とても燃費が良い所。
近所の買い物から林道までどこでも楽しめる所。

始動性が悪い。(冬場は最悪)
125ccなのでパワーがどうしても

プラグをイリジウムに変えるとアイドリングが安定し、始動性が良くなります。とても良いバイクなので2台購入し、1台が嫁さんが使ってます。

とても燃費がよい。
125なのにフルスケール。
結構パワフルなエンジン。

とにかくエンジンの掛かりが悪い。冬場は最悪。

値段の割りに良いバイクでとても楽しいバイクです。

とても燃費が良く、乗ってて楽しい。
125CCなのにとても大きいバイクに見える所。
意外とパワーが有る所。

フルスケールなので仕方が無いが、足付性悪い。
エンジンの掛かりが悪くいつも一苦労。

滅多にこのバイクに出会う事が、無いです。
とにかく燃費が良く助かってます。

・パワフルなエンジン!
エンジンはTT-R125用を使用しているので、回せば結構パワフル!腕があれば、ギャップ等は簡単に跳べます。
・疲れないシート!
オフ車としては(異例?)の幅広フラットシートは、コーナーリング時にお尻を移動し難い欠点は有りますが、長距離ツーリングでもお尻が痛くならないので非常に有難いです。
・自転車感覚で気軽に乗れる!
F21R18フルサイズの割りに車重も比較的軽いですし、足着き性も良好(身長160㎝程度あればなんとかなります)、週末等に自転車感覚でチョイト裏山へ…ってな気分で気軽に乗れるのが最高～です。
・維持費が安い!
保険等の維持費も原二ですので、普通車を所有している方なら年間数千円の+αでファミリーバイク特約に加入出来ますし、税金も安い!おまけに平均40㎞/Lも走りますので財布にもとても優しいです。
・メンテナンスが楽!
リアブレーキがドラム式等、車体設計に時代遅れの感はありますが、単純な分整備しやすいメリットが有ります。

・ライトが暗い!
「提灯か?」と言いたくなる程暗いです。
・カスタムパーツ無し!
パーツを自作出来る環境がある方以外は、カスタム化は難しそうです…。
・標準タイヤはNG!
林道走行を中心に考えるなら、OFF用タイヤに交換して走破性を上げる事をお薦めします。
・収納スペース無し!
書類を入れるスペースさえありません。

特にこれといった特徴のあるバイクではありませんが、本当に気軽に乗れます!「昔は乗っていたけど、休日は家でゴロゴロ」なんて生ゴミ寸前のお父さん方にお薦めです。このバイクはオールラウンドに使えますが、少年の頃に戻って「林道や河原でプチ冒険」みたいな使い方が一番似合うと思います。

・キック付きなので、バッテリー上がってもエンジン掛けられる
・オフロード車なので、雪、近道、冠水等でもタフに走れる
・予備タンクまで300kmの長い航続力、GS行く頻度が少なくなる
・何の癖のないバンドリング

・オフ車の中ではマシとは言えやっぱりシート
・新車35万ちょっと高いかな
・よく使うのに、チョークの位置がエンジンの横で手探りになる
・オフ車ゆえの泥ハネ、通勤用としては足が汚れ易い

エンジン始動に、だいたいチョークが必要