ホンダ（HONDA） CBX125Fのバイク愛車レビュー

　空冷単気筒とは言え、DOHC-4Vなので高回転まで回って気持ちが良い。

回して走る事になるので、とても楽しい、、、が燃費が悪い。(汗)

フレーム剛性は十分、ブレーキ&旋回性もそこそこ。

平坦路125km/h 下り坂135km/hは確認、、、もうちょっと欲しいが。

　キャブがW(2個)で付いてるので、セッティングが非常に手間。

おのおののキャブの役目に合わせた、調整をしなければならない。(怒)
整備性が非常に悪い。(整備性を無視した設計になってる♪)

燃費が悪い。

アプリRS-125の様に、180km/hは出ない。(爆)

　古いバイクなので、よほど程度の良いものじゃないと、購入しない方が良いでしょう。

整備が好きな人向けのバイクです。

同系統のCB125Tと購入を悩んだが、CBXはDOHCと知り更に燃料計が付いている事から購入を決めました
本来なら250ccを購入する予定でしたが、回して楽しむにはこちらが軍配が上がると思います。

発進が苦手、トルクがスカスカ過ぎて加速に時間が掛かり後続車が怖い。長距離ツーリングでは肩こりと手の豆に悩まされる。とりあえず振動が凄く疲労が溜まりやすい、ブレーキが何故かリヤがドラムなので止まらない恐怖

何だかんだ言ってますが、非常に楽しいバイクです。回してパワーバンドに入った時の音はもう…自分のは最終モデルなので、15馬力ですが規制前のモデルはもっと楽しめるのでは無いかと思います。そこそこな値段で購入したのですが、フロントフォークのオーバーホール2回、オーバーフロー1回と結構手の掛かる修理をしています。(2回とも販売店さんのご厚意で無償修理ですが笑)購入時はガソリンが滴っていないか、またフォークに点サビが無いかよーく確認して下さい(再メッキする羽目になりますヨ…)高ければ良いって訳でも無いんですね、、20年以上前のバイクなのでご老体にムチを打たないような運転をしましょう笑

年式、排気量の割には速いです。さすがにトルクが無いので発進は苦手ですが、ツインキャブなのでよく回りますしパワーバンドに入ってからの加速は清々しい!!単気筒らしからぬ一気に一万回転まで回るエンジンは現行125㏄ならほとんどカモれるでしょう。

外見は丸目一灯のロケットカウルがとてもかっこいいです(^_^)
車格は大きめですが乾燥重量105㎏と軽く取り回しは楽々!タンクも12Lと125㏄にしてはかなり大きめで長距離ツーリングにはもってこいです☆

価格は乗り出しで15万円…微妙ですね(^^;

年式からすれば決して安くは無いですが、このバイクは当時世界最小のDOHC×RFVCエンジンを積み、ホンダ名物のブーメラン型コムスターホイールを使用するなどかなりお金のかかった設計をしています。値段相応と言えるのではないでしょうか?(笑)馬力も17PSと4スト125㏄以下のバイクでは史上最強ですよ(^o^)

なので乗ってて楽しいですし、飽きません。旧車にありがちなあらゆる欠点をカバーするくらい最高に楽しい乗り味とかっこよさを持ち合わせています!!

軽さが少しアダとなっています(^^;)
風の強い日にトラックとすれ違った際には転倒寸前でした…

あとはパーツの無さ。古いバイクなのでところどころ壊れますが廃盤部品が多く、ヤフオクによくお世話になっています(~_~;)

そうですね、ブレーキ性能も正直終わってます(笑)よく走るのはいいのですが、止まる気が無いんじゃないかな?ってくらい止まりません…リアドラムブレーキ、フロントも気持ち程度のツルツルディスクブレーキ。それで大層なエンジン乗せてるんですから止まるはずもありませんね(^^;)

そしてこのバイクの特徴であるツインキャブ。これがなかなかクセモノです。乗っているうちに整備の知識は身につくでしょう!

オススメのバイクです。珍しいバイクなのでライダーが集まるような場所に行くとすぐ話しかけられますよ(^_^)

しかしその分出てるパーツも少ないので、購入するときはある程度状態のいいものを選んでください。下手な玉を買って治していく方が金銭的につらくなると思います。

とにかく燃費がいいバイクです。

発進時のトルクはありませんので、高回転まで回さないと加速に時間がかかります。

中古でもなかなか見つからないですが、あれば購入して損はないバイクだと思います。

燃費はとてもいいです、維持費も安くていいです。

発進時の非力さが目立っています。

持っていて損のないバイクです。

・速くて軽い
・よく曲がる
・ポジションが楽
・途中からの加速がいい
・ライトが明るい
・実際にみると結構かっこいい

・車体が軽いので高速で走ると少しの段差でよく跳ねます
・フロントタイヤが小さいので曲がる時に癖があります
・加速はいいのですが、発進がかなり遅い
・6速で6500回転以下だとエンジンから変な音と振動が有ります
・純正の部品で廃盤が多いです

癖のあるバイクですが、慣れたらかなり楽しいです。同じバイクに乗ってる人は滅多に居ないので変わったバイクに乗りたいならかなりオススメです。

　絶滅危惧の原付二種ロードスポーツ。
　小排気量でもDOHC単気筒　パタパタと軽快な排気音です。
　小回り　取り回し楽々　まさに　陸軍97式戦闘機。
　今では見られないロケット　カウル　気分はカフェ
　維持費もかからず　燃費よく経済性抜群。

　いかんせん小排気量　トルク無く加速は期待できません。
　悲しいけど　高速には乗れません。
　カウル付きゆえか　老車のせいか　ビビり音がー。

　70年代　80年代は　このクラスのバイクはたくさんありました。大学卒業　新入社員の頃これに乗り　通勤に　ツーリングに
たくさんの思い出をつくりました。
　シニアライダーは　バイクライフの原点として、ヤングは通勤にレジャーに　気軽なオールラウンダーとして　ホントにいいバイクだと思います。　　

なかなか、良かったです。燃費も良く、街乗りには、持って来い

ナシ

乗ったら気に入る

単気筒125ccで今の時代10馬力もない中で、
17馬力とスペックも申し分ない^^。
スリムで取り扱いしやすい。

馬力（スペック）なら250ccクラスに引けをとらないですが、
意外とゆったりな感じです^^;
7000回転以上に達すると、本領発揮するようなバイクですね。

街のりでバイクの性能をフルに使えて
パワーが余る感じがなくてGOODです。

・ヤフオク価格で6万と安かった
・125ccバイクと思えない車体
・今のバイクにはない個性が良い
・燃費が良い(約35km/h)
・最高速125km/hとなかなか(体重60kg男性)

・古いバイクなのでパーツの欠品が気になる。
・停止時からの発進が50ccバイクよりのろま。

125ccとして楽しむなら、満足の車体であると思います＾＾
総合的に見てもなかなかの性能ですし、さすが昭和の名機だけあります。