ホンダ（HONDA） CB1300スーパーツーリング（CB1300ST) | CB1300 SUPER TOURINGのバイク愛車レビュー

50歳のおっさんが普通に乗れるとこがすごいです。
49歳で大型免許取得後、奥さんとタンデムで楽しんでいますが、トルクが大きいためらくちんです。タンデムでも登坂車線で加速するところがBIG-1。

やはり重さ。もう少し軽量でもよいのではと思うけど。

気になる時は是非購入を…。私は購入後取り回しができなく、なおかつセンタースタンドも立てられない状態で、返品をまじめに考えましたが、すぐに慣れます。また、身長も160㎝あって片足着けば何とかいけます。

リターン20年でも、楽ちんなバイク!
日本の道路状況にあってると思います。

重いバイクですが体力でカバー!

身長163cmのおっさんですが乗れます。

総合的には乗りやすい、慣れると近所に買い物にも乗っていける感じ。長距離も楽だし、バイクの基本が分かる感じ。目線が高いので、思ってる以上にスピードが出ちゃう。トルクフルなのであまりギアチェンジせずにトルクで峠も楽々です。

ツアラーにしては風防が悪いかな。100kmくらいまでならノーマルの方がスクリーンは静かです。5速なので高速道路ばかりだと燃費が悪い。ツーリングなんだから6速欲しいところ。フレームまで専用設計にしたんだからさぁw

クセがなく日本車らしい感じ。Theバイクって感じ。取り敢えず大型二輪乗りたいけど車種が絞れない人にはお薦めの一台だと思います。パニア付きだけにすり抜け等の車幅間隔には慣れが必要かも…車重はあのクラスならしょうがないのかな。取り回しは重心が高いので余計振られる感じがあるので重く感じるみたいです。250ccのビックスクーターでも200kgくらいはありますもんね。

癖の全くない車種。
足つきがよく、167センチの僕でも大丈夫。
センタースタンドがあるのでメンテナンスが楽。
パニアケースの施錠もメインキーで可能。
収納する箇所が多い。
パニアケースを装着したバイクの見栄えに違和感が全くない。

全くなし。

僕は大型自動二輪の免許を53歳にして取得しました。
あこがれの大型バイクの購入するにあたり、大いに迷いました。
しかし、CB1300STを購入して本当によかったと満足し
ています。まだまだ、何もわかりませんのでこれからゆっくり
とバイクと会話できるレベルになりたいと思っています。
買って損のないバイクだと思います。

でかくて速い!　トルクの塊。
でかいのに動き出すと軽快に動く。
レギュラーガソリン仕様で、お財布に優しい。
パニアケース・シート下スペース・小物入れなど、収納スペース充実で、荷物の多いツーリングも楽。
センタースタンド装備でメンテナンスしやすい。

でかくて重い!他の方がさんざん言われているように、取り回しは重く駐車場所等考える必要がある事。
長時間(長距離)乗っているとお尻が痛くなる。シートはもう少し何とかならないものかと…。

自分自身が初心者なので、乗り比べる対象が少ないけれど、間違いなくおススメ。　売れる理由は、乗ればわかる!です。CB1300系はどの車両もハズレはないかと。
つまらないバイクでなく、正しくはよくできたバイクでしょうか。凄く気に入ってます。

粘り強いトルクをもったエンジン
時速50キロから5速でグイグイ加速します。
重量はあるが走れば素直なバイク
165センチのおちゃんでも足つきはいいと思います。
メインキーでケースまで使える

乗った状態でサイドスタンドを掛ける時、ズボンの裾が引っかかる

取り回しがいまいち
カウルについているサイドミラーの後方視界(視野)が狭い

初めて乗るビッグバイクで不安でしたが、何年も前から乗っている錯覚を覚える素晴らしいバイクです。
乗りたいバイクが見つかったら試乗して下さい。(自分がそうでした)
好きなバイクだったら大事にします。
選択肢の候補にピックアップすべきバイクです。

●姿・形が良い
●取り回しが大きさの割には楽
●大容量のバニアケース
●ワンキーでバニアメースの施錠と取り外しが出来る
●トルクフルなパワー
●標準装備のABSブレーキ
●スムーズな走り出しと停止時の安定性

●尻上がりの形状なので、跨ぐ時・降りる時に足がぶつかり安い
●スタンドが長めで、少しのショックで直ぐに仕舞われる
●燃費が今一

バイクも大きめで、安い買い物ではないので、絶対に試乗してから購入して下さい。

大変に乗り易く、エンジン音も静かでツーリングには持って来いのバイクです。もちろん、街中の走行も楽に走れます!!

アップハンドル、ワイドスクリーン、標準装備ABS。
パニアケース、CB1300シリーズとは、別物。
乗ってしまえば、とてもマイルドな乗り味。
シートのスリム化による足つき性の向上。
ジェネレーターの大型化。
別フレームで、他のシリーズとは違うセッテング。
見た目と違う乗り易さ。CB400SBをそのまま大きくしたバイク。
アイドリングで発進出来る低速トルク。

燃費が悪い。乗り味が、マイルドし過ぎて、過激な
走りはない。もう少し過激的な、味が欲しい。
センタースタンドがかなり重い。
不整備な道路では、走りにくい。
こかすと一人で起せない重量。
取り廻しは、それなりに重い。
値段が高い。もう少し燃費が良くなって欲しい。

とにかくお店で、跨ってみて欲しい。見た目の
大きさと、違う。161cmの中年の自分でも、扱える。
プチツーリング、ショートツーリングには向かない。
長距離高速走行に最適。過激を求める人には、向かない。
以外と普通に取り廻しが、出来る。重心が低い。バランス。
立ちゴケしないバランス。エンストしにくい。
中高年にでも扱える。ビッグマシーンの基本をマスター
していれば、ビギナーでも乗れる。
試乗車があれば、試乗して欲しい。

・身長161cmの自分でも乗れる。
・CB1300SF/SBとポデションが違います。
・アップハンドル、スリムシート重さを感じない。
・低速トルク、馬力に満足。パワーは十分。
・安定して乗りやすい。
・音が静か。バイク歴が少なくても乗れる。
・CB400SFRevoをそのまま大きくしたバイク。
・体力の落ちた中年でも扱える。長く乗れそう。

・燃費が悪い。
・取り廻しはそれなりに重い。
・それなりに値段が高い。
・車重が重い。ガソリン満タンでセンタースタンドが、なんとかかけられる。
・こかすと、一人で起せない。
・修理代が高くつく。

ポデションが別物。
ワイドスクリーン、ABS、パニアケースがお勧め。
まずは、跨ってみて下さい。
中年の方も楽に扱えます。
なんと言ってもバランスが良い。
パニアケース付きでも、バランスが良い。
立ちゴケしにくい。安定感。
シートあんこ抜きすれば足付き性が良い。

なんといっても乗りやすさ。最初は候補に入っていなかったものの、跨いだ瞬間びっくり。現行SFやSBと全く違う乗車姿勢で非常に楽。とにかく一度跨いでみるべき。それで一目惚れ?したようなもの。もちろんその理由からもくる運転のしやすさ。アクセルをひねったときのあの加速感は気持ちイイ。オプションのバックレストはタンデムが多い人は付けるべきです。非常に好評です。
HIDは、正直いろんなとこに反射し微妙。見にくい。
メインキー1つで計7箇所の操作ができる。
足つき性は183センチなのでかなり余裕がありヒサが曲がります。
トルク感!
ABSの性能は素晴らしい。バイクにABSなんて(笑)と思ってましたが、間違ってました。
6速なんていりません。

パニアケースが使いにくい。
メットも入らない中途半端な大きさと開き方?が…。
唯一の救いはメインキーで操作できるところか。
ステップの位置が少し窮屈。自分が大きいからだとも思うが。
取り回しはそりゃ大きいから大変でしょう。

まさにツーリング向けバイク。SBにパニアケースが着いただけではありません。とにかくレンタルバイクでもいいので一度乗ってみるべきです。私は最初アメリカンを購入する予定でしたが、CB1300STのオールマイティ過ぎる性能に惹かれすぐに心が動きました。
おっさん向けっぽい印象があるかもしれませんが、これは老若男女問わず誰にでもどんな状況でも合うバイクかと思います。満タンで300キロは楽に走れます。残り4キロになったら(デジタル表示)点滅します。
ジェネレーター強化によりいろいろな電装品を付けられます。
つけたほうがいい実用性重視オプションは、グリップヒーター、バックレスト、ギアインジケータ(GIpro)、シートカバー。