ホンダ | HONDA CRF250L / s
XR250のモデル終了以来、久しぶりのホンダ製250ccオフロードトレールとして、2012年に発売されたのがCRF250Lだった。モトクロスマシンCRFシリーズの名前とデザインを継承したシャープかつアグレッシブなモデルとして、2012年に登場した。CBR250R(MC41)系の水冷単気筒エンジンを搭載。車名末尾のLは、LEGAL(リーガル=合法)の意味で、モトクロスマシンの名前だけど公道用、ということを表していた。2017年に排出ガス規制をクリアするためのマイナーチェンジを受け、その際に、車高(シート高)を下げたローダウン仕様車(Type LD)が設定された。2021年モデルで全面変更を受け、CRF450Lに似た形状のLEDヘッドライトを獲得するなど、スタイリングイメージも大きく変わった。機構的には、アシストスリッパークラッチを採用し、後輪キャンセル可能なABS(アンチロックブレーキシステム)も搭載。メーターにはギアポジションも表示するようになった。また、従来は標準仕様/タイプLDという設定だったが、標準仕様とサスストロークの長い<s>タイプというラインナップになった。2019年までのタイプLDと、2021年の標準仕様のシート高は同じ(830mm)。2023年1月発売モデルで、令和2年排ガス規制に適合し、型式が8BK-MD47となった。また、ナックルガードを標準装備した。
04月27日
81グー!
皆さん、今晩は♪
今日は、私のバイクの(レーバテイン号)のカスタム個所を紹介します。
最近、バイク乗るのが楽しくてプラモ作ってないですし。
まずは、純正の赤いナックルガードをゼータのレバーガードに交換しました。
お買い物して停めてたら誰かに倒されてクラッチレバー折られちゃったから交換強化しました。
次は定番アイテムのスマホホルダーを取り付けました。
クシタニパフォーマンスストアでオシャレなのを見つけて衝動買いしました♪
後、隣にピカチュウちゃんもいます。
次にバックミラーを可動タイプの丸いのに変えました。
それから、サイドカバーにクシタニのホログラムステッカーでステッカーチューンしてます。
私、ウエアはクシタニ党なので♪
最後に、ピンクのナンバープレートホルダーを取り付けました。
次は何にしょうか?考えるとワクワクします♪
CRF250L / s
04月28日
103グー!
午前中は車のスタッドレスからノーマルへ×2台
今日は暖かく汗だく😅
午後からはCRFのチェーン交換🔧
もう12年、動きは悪く無かったが表面のサビが汚かったのでチェーン&スプロケットセットとチェーンカットツールを購入していました。
選んだチェーンはというと地元石川県の世界に誇る大同工業製❗もちろんチェーンカットツールも❤️
工具も精度がよくサクサクと作業が進みフロントスプロケを交換しリアに取りかかる💪
舐めると評判の?ボルトも俺には関係無ェとばかりにサクサク外していく… ん?…… 6本中2本舐めた😨
見事タイ人によるバカトルクの餌食に相成りました😭
緩めた4本もそっと締めて見てみぬふり……というわけにもいかずレッドバロンに行きボルトナットセットを6セット注文😆
アストロで外せそうな工具を買って今日の作業は終了
ピカピカのメッキチェーンはいいね!✨
明日は舐めたやつをやっつけてやる👊
ちなみに以前から気になってたデカールの「YOSHIMU」💧「RA」が行方不明なので、チェーンスプロケットセットについていた「D.I.D」ちょうど良い大きさ❗さすが世界に誇る大同工業‼️😆
CRF250L / s
04月27日
63グー!
決行。
朝起きたら雨だった。。
そんで二度寝して起きたら止んでたのでラーツー決行ですww
ボブルビーを背負って乗ってみたかっので無理やり😤
どうですか?
似合ってますか??
知るかボケッ!!
ツッコミありがとう👏🤣
大きさはワタシに程よくてジェットボイルもカップヌードルビックも余裕で入ったけど椅子は流石に入らなかった😅
見た目もカッコいいしプロテクター兼用と思えばいい買い物をしたかな?と、思い込む。
さてさて来月の4日は房総ヤエーの会ツーリングです!!
メンバーとわちゃわちゃ楽しみたい!
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#ラーツー
#過度な加工はアカンよね