ホンダ | HONDA ディオ | Dio
ホンダの原付スクーターである「ディオ」は、1988年にスタートし、生産が続けられたシリーズだった。そのモデルヒストリーの中で、単に「ディオ」を名乗ったのは、1988年に登場した2ストエンジン車のディオと、2003年に発売された4ストエンジン車のディオ。それ以外のディオは、ライブディオなど「○○ディオ」、ディオチェスタなどの「ディオ〇〇」、ディオ110のような排気量表示付きだった。この項は、単にディオを名乗ったモデルについて構成した。1988年1月に登場したディオは、この名を名乗った最初のモデル。排気量49ccの空冷2スト単気筒エンジンを、メットインを可能としながらもスポーティなルックスのボディに搭載したスクーターだった。90年モデルでマイナーチェンジを受け、エンジン出力を向上させ、タイヤはチューブレスタイプになった。その後、2世代目のスーパーディオにモデルチェンジした。それから10年以上を経て、再び「ディオ」が登場。当時は、4世代目のスマートディオがラインナップされていたが、4ストロークエンジン搭載などによるコスト上昇によって、スマートディオの標準モデル価格は、15.9万円まで上昇していた。そこで、新しいディオでは、生産拠点をトゥデイと同じ中国の新大洲本田に移管して、4万円安の11.9万円(登場時)のプライスタグを付けることに成功していた。エンジンは、トゥデイと同じ強制空冷式の4スト単気筒OHC49ccユニット。安価ながら前後連動のコンビブレーキを搭載した。2008年モデルでフューエルインジェクションを搭載。2014年モデルまでラインナップされた。
Dio
04月19日
24グー!
特に昨年は体調不良でほとんどバイクいじってませんでした 暖かくなってきた事もあり お買い物DIO AF35のリフレッシュを致しました サボってテキトーに塗った白塗装もハゲハゲでしたし他の車両にキャブ使ってAmazonで買った汎用安物キャブ使ってましたが今ひとつでしたのでヤフオクで中古キャブを仕入れ 外装は7000円くらいの青の中華にしました 取り付けで多少隙間出来るのと何よりリヤウイング下になるサイドカウル左右の合わせ目が最悪にガタガタで ある程度部屋にあるうちからヤスっておきました 外しやすいものは外してインナーカウルもバンパー塗料で軽くふた拭きしていい感じの艶消しに 本気出すならエアクリーナーも塗ったり ホイールも綺麗にしたいところですがこいつはお買い物DIO君 沼にハマらないようにこの程度で済ませるのが吉と思ってます キャブと簡単な下準備のつもりが結局は夕方になる前にキャブ インナー塗装 外装加工取り付け終わらせてしまいました フロントブレーキマスターとミラー穴一体式も中華のはずでどうにもカウルが干渉するしミラー穴はつける事も出来ないほどズレてましたので数千円で買ったルーターで削りまくり繋がって一つの開口になってます ガンマ君の色に近いのでタッチアップ持っており削った縁はペタペタ塗っております
ちなみに始動時や少し走った時にアイドリング安定せずアイドリング放置は回転落ちてエンストする事からスロー下げかなり改善されました
ここ数年スクーターばかりになってます 笑 特に原付は1/1の大人のプラモデルですねえ〜 思ったように直せたりカスタム出来たら楽しい 早くガンマのスローも直さなきゃ もっさりしてたこのDIO君より低速は乗りづらいかも?こちらは沼と言っていいかもしれん キャブとエアクリの毎回の脱着けっこうだるいんよ すぐに挫ける (T ^ T)
Dio
03月18日
12グー!
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Dio
2023年12月24日
23グー!
ディオなのですがAF18なのに前ショックとブレーキはディスクです(笑)
ディオ系からの移植ではなく、90年代にスクーターレースに出ていたヤマハ・ジョグが捨てられると言う事でそちらからなんの考えもなく「ディオに使おう!」ともらいました(笑)
当然ステム径が違いますが突っ込んでスペーサを溶接してくっ付けました!
何も考えず前へ進む、これも若さですね(笑)
ショックはよくある固着、炙ったりオイル漬けにしたりスライディングハンマーで引っ張ったりしてなんとか抜いたらスプリングはほとんど消失してました。
ヤマハは多いみたいですね。
そして転がっていたサススプリングをカットしてまたまた何も考えず「使えるんじゃね?」と組みました。
結果、硬すぎてほとんど沈まない(笑)
ホイールが前後違い、前のほうがタイヤが太いというけったいなディオです。
ディスクになっただけ儲けたと思い込んでいます(笑)
なんでも若いうちにやっときなさい!
死んだ婆ちゃんによく言われてました、これの事だなと!(笑)
Dio
2023年12月24日
31グー!
ディオAF18は1989年から乗ってます。
左ベアリングが駄目になり純正品を引っ張ってもらったらなんとか出てきたけれども「倉庫の片隅で眠っていた状態」のどう見てもサビサビベアリング。
天下のホンダから送られてきたのですが「と、とりあえず見付けたからな!」感が凄く…
組むまでもなく、組んだら唸って音も出て使い物にならない、そもそもゴリゴリしてる(笑)
一応組みましたが近所走って帰宅後、即ケース割りましたよ。
あれこれ調べて25のクランクで左ベアリングが普及品が使え、今ある細軸駆動系を捨てること無く再利用できるので助かりました。
しかし曲がりまくりのタダ同然のクランク、でしたがとことん修正して今に至ります。
昔は仕事終わりから、なんだかんだやったり撮影も載せきれないぐらい撮ったり、こまめにやってましたな〜(笑)
若いって素晴らしい!
みなさま年末年始ご安全に⚠