ホンダ（HONDA） スペイシー100 | SPACY 100のバイク愛車レビュー

出だしが、スピーディー

丈夫。

優しいし
よく、言うこと聞いてくれます。(*^^*)

ありません

永く乗れますよ。きっと

車で言ったらカローラみたいで乗車して楽しいバイクではありませんが、燃費の良さや故障のなさが気に入っています。
都内在住ですので近所の足には最高です。

リヤのショックがプアです。
ふわふわしておさまりが悪いです。

私は6年前に新車で購入しメンテもしておりますので不安はありませんが、今は中古しかないでしょうからあまりお薦めはできません。メンテが苦手な方はバイクは新車若しくは3年落ち程度のものが良いです。

大柄なボディー。
その割に旋回性はいいほうだ。
燃費が良い。

急勾配で60kmの頭打ち。

もう年式が古いので、ちゃんとメンテナンスの行き届いた中古を探すべき。

・アドレスV125よりちょっと大きめでシートも大きくて2人乗りもアドレスV125より楽。
・色は黄色にしたが正解だったと思う。
・コーナーはアドレスほど足まわりがカチッとしていないがそこそこ踏ん張るので不満はない。
・ウェイトローラーを16⇒10gに変更したら、加速が良くなって坂も楽に登るようになった。最高速度は変化なし。
・いつもフルアクセルで35km/Lはしるのはお財布にやさしい。

・足回りがフワフワ、これが乗り味でもあるが・・・。
・プラグ交換がし難い。
・3万キロでバルブにカーボンが付着してエンジン不動になり、バイク屋のお世話になった。今は燃料添加剤を入れてカーボン除去中。

・100ccという排気量は中途半端、エンジン出力も低いので125ccの購入をオススメする。
・デザインが大人しいので盗られる心配がない。
・色は黄色を選んだが目立つので嫌な人は他の色を選んだ方がいい。
・クラッチは3万キロまで持ったが走行距離の出ている中古は駆動系が交換されたものを確認して購入した方が良いです。

広い足元スペース。大柄な車体。十分な容量のメットインスペース。

パワー不足感は否めない。

とにかく壊れれません。10,000kmノントラブルです。

スティードからの乗り換え。最初の感想は「はやっ」でした。
乗り心地はシート車体共にゆったりなので、
180センチの自分でも窮屈じゃないです。

・ライトが暗い
・シート下が狭い(多分50ccの方が広い)
・ウィンカーの点滅が遅い

自分はアメリカンからの乗り換えで速く感じました。
初バイクもズーマーだったので余計に…。
感覚的にはZR EVの加速の仕方で、スピードが85キロでる感じ？
燃費もいいしいいバイクだと思います。
「原付」って言われたくない性能です。笑

・すっきりした大人っぽいスタイル(特に、フロント周りが気に入ってます)。
・125ccの他車と比べると、絶対性能は劣りますが、中低速トルクがあり、街中など実用域では充分速いです。
・広い(長い)シートと、ゆったり足を伸ばせるフットボードで、快適な姿勢が取れ、疲れません。乗り心地よい、安定感の有る車格と、適度な固さのサスペンション。

走り方によりますが、飛ばし気味にすると、燃費が伸余り良くない(街中30kmちょいで、郊外で40kmちょい)

絶対的速さを第一に求める方には、余り向きません。ただ、良く言われる程遅く無く、70km位までなら、意外と速いですよ。
ゆったり乗り安くて、安定感有り、扱い易いパワー特性。エンジンも静かで、街中から中距離ツーリングまで、快適に走れます。トラブルも無く、良い相棒という感じで、付き合う程に愛着の湧く、いいスクーターですよ。

非力だが？ ホンダらしく、バランスの採れたパワー、乗り心地、ブレーキ等の性能。愉しく愉快に、運転出来ます!?

久しぶりの？小型スクーターでしたので、技術の進歩に驚いています！メットインの小さな所、ぐらいですが？テールボックスで改良済みです。

初めは？ 中国ホンダ製品と言う事で、心配でしたが？　ホンダはホンダです！　安心して通勤や買い物に！　大活躍!!　V-MAXやクルマの出番が少なくなるほどです。財布に凄く優しい燃費ですよ。

こんなにお財布に優しい原付二種が他にあったでしょうかｗ？
残念ながら新車ではもう手に入らないですが、20万という価格はいま思えば破格でした。燃費も良く、故障も無く、コストパフォーマンスは最高かと。

残念ながら100ccではパワーの限界がっっっｗｗ。
125ccには逆立ちしても勝てません(笑)。
リアタイヤが10インチってのはちょっと小さすぎ。エアを入れるのも大変だし、路面の凹凸をタイヤで吸収しきれていない…。
あと、ヘッドライトも暗いと思う。

スクリーンシールド（風防）を付けるとミラーが外側に出っ張りすぎるので、ステーの短いモノに交換すると良いです。
あと、リアタイヤはワンサイズ大きいモノにした方がいいかも。

大きさと燃費と静粛性、乗り味、リード100程ハンドル低くない、
見やすいテールランプ、空冷でも熱ダレしにくい。

純正のチェンシンタイヤの滑りやすい、コンビブレーキ、外装爪の折れやすさ、シートが長距離は疲れます。

中国製スペは良いOILにまめな交換、グレード高いタイヤ、加速UPにWRを純正～1G×6の6G軽いのに変えトルクカムをリード100前期モデルに変えると快適です。坂は橋も多いなど考慮し軽すぎないWRで加速重視がよいでしょうか。コンビブレーキもリードと異なり解除可能です。コンビブレーキにはHOOPかD306のタイヤ程度が滑りにくいので換えましょう。常に限界の速度で走る（80km程度）は負担かかりますので60k～70kmが限度でしょう（7馬力+高回転不向き）です。高速乗れないので市街地向けな味付けみたいです。良い大きさです。