レトロバイク・グラフティ第170回 KAWASAKI BALIUS 1992年

掲載日：2026年02月19日レトロバイク・グラフティ

イラスト・文／藤原かんいち

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扱いやすさと実用性を備えながら
スポーツ性能も高い人気の定番ネイキッド

歴代のカワサキ250㏄ネイキッドの中で最も有名で、人気が高いモデルは、おそらくバリオスじゃないだろうか。

1989年にデビューしたゼファーから始まった「ネイキッドブーム」。その後、他メーカーは追うように新モデルを投入。250㏄ネイキッドの戦国時代が始まった。
そんな中「ネイキッドのスタイルが好きだけど、クラシックやツアラーはちょっと…」「高性能エンジンで、走りではレーサーレプリカに負けない、スポーツ性の高いネイキッドに乗りたい！」そんな層に、ズバッと突き刺さったのがバリオスだった。

エンジンは水冷4スト並列4気筒のレプリカZXR250がベース。1万5千回転で最高出力45PSを発揮する超高回転型でありながら、中低速でも走りやすいエンジンに仕上げていた（町中ではZXR250よりも速かったという噂も）。加速時に響き渡る甲高い排気音は官能的で「F1サウンド」と呼ばれていた。

同じカワサキのネイキッドでありながら、伝統的な美しさを持っていたゼファーとは正反対の性格を持っていたバリオス。レプリカ並みのエンジン性能、近代的でシャープなデザイン、最新リアサスなど、まさにネイキッド版のスーパースポーツだった。

他メーカーのネイキッドを圧倒する人気を得たバリオス。その後、93年に自主規制によって最高出力は40PSへダウン。97年にはツインショックのバリオスⅡにバトンタッチされたが、基本的なスタイルとコンセプトを変えず2007年まで販売は継続。日本を代表する定番ネイキッドモデルとなった。

カワサキバリオススペック