ヤマハ RZV500R
掲載日：2009年04月08日 ユーザーが造るカスタム
ずっと乗り続けるために
純正流用でバージョンアップ
国産ラインナップから2サイクルスポーツモデルが消えて早10年。歴史に残る名車とはいえ、20年以上前に発売されたRZV500Rを乗り続けるにはオーナーの工夫が必要だ。新車から乗っているという秋山さんのRZV500Rは、ノーマルの不満点を純正流用でカスタムした1台。ハイパワーなエンジンに負けて消耗していた足回りは、TZR用をホイールと共に移植し、ハイパープロ製フォークスプリングとオーリンズ製リアサスを組み合わせてバージョンアップ。また、ブレーキもヤマハ純正のモノブロックキャリパーで強化した。耐久性に定評がある純正を使うことで、長く楽しめるカスタムとなっている。
ヤマハ RZV500R Machine Detail Check!
TZR（3MA）の足回りを移植することで足回りをバージョンアップ。ホイールサイズ変更により、タイヤセレクトの幅も広まった。
ただ純正を流用するのではなく、社外パーツを組み合わせて性能を高めている。フロントはハイパープロ、リアにはオーリンズをセレクト。
排気側はSP忠男ジャッカルチャンバー。吸気側は輸出仕様のキャブレターに変更し、リセッティングを行っている。
OWNER data
秋山登さん (千葉県佐倉市)
- 【前の記事へ】
カワサキ ゼファー750 - 【次の記事へ】
カワサキ ゼファー1100
こちらの記事もおすすめです
この記事に関連するキーワード
新着記事
スズキ GSX-R750 
カワサキ GPZ900R 
カワサキ ゼファー1100 
カワサキ ゼファー750 愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
愛車のメーカーを選択
