【ホンダ CB750F】伝統的な味わいの中に今日への変化を覗かせるFC

掲載日：2018年11月29日試乗インプレ・レビュー

取材協力／タジマエンジニアリング
試乗ライダー・文／和歌山利宏　写真／徳永茂　記事提供／ロードライダー編集部

CB750F詳細写真

この車両のオーナーがタジマエンジニアリングにフルレストアを依頼したこのFCは、外装をFB用に換装しブレーキホースを変更した以外、カスタムパーツは装着しない、ほぼフルノーマルで再生。ハーネスは新品、ビス、カバー類なども必要に応じ再生/再めっき/研磨仕上げ。車両以外でかかった費用は約150万円。

ジュラルミン鍛造セパレートのハンドルや左右フォークをつなぐエアパイプ等、コクピット部もすべてSTD。計器類やビスなど目に入る部分も新品にされる。

フォークはFC-STDのφ39mm/オフセット45mmでアンチノーズダイブ機構TRAC付き。Fブレーキは片押し2Pでこのホースのみステンレスメッシュ化される。ステップもSTDで再生されている

ホイールは前後18インチ（2.50-18/3.00-18）の純正コムスター（アルミリム＋鋼板スポーク）でタイヤも純正サイズ（メトリック換算で100/90-18・130/80-18）のバイアス、ここではブリヂストンBT-45Vに。

エンジンも750FCのSTDだが、クランクメタルのクリアランスを0.025mm、バルブクリアランスもマニュアル記載基準最小値の0.06mmとするなど、精度にもこだわって組む。「ノーマルだから分解、整備、組み付けともメーカー指定の基本工賃です」と村嶋メカ。なおエンジンカバーやフォークインナーチューブは研磨加工、各部ビスやマフラーはめっき加工されてSTD再生された