ヤマハ XJ6 ディバージョン

YZF-R6譲りの強い心臓を持つ
万能600ccスポーツモデル

ミドルクラスの手軽さとリッタークラスに迫る動力性能、それに高い万能性が人気を集めている600ccクラス。同クラスの花形として注目を浴びているのはスーパースポーツモデルですが、レースでの使用まで視野に入れたスーパースポーツモデルは、日常使用で辛い場面も少なくありません。そこで要注目なのが、ストリートでの楽しさとユーティリティに的を絞ったヤマハの『XJ6ディバージョン』です。

XJ6ディバージョンに搭載されるエンジンは、一世代前の『YZF-R6』のエンジンをモディファイしたものですが、新設計と呼んで差し支えない改変が施されています。特に顕著なのがシリンダヘッド周辺。ポート形状をより細く絞り込み、吸排気バルブのオーバーラップ角とバルブリフト量を最適化。低中回転域のトルク特性とドライバビリティを大きく引き上げています。圧縮比は12.2:1とかなりの高圧縮で、全域での力強さを生み出しています。最高出力は77.5PSと、日本国内での使用条件ではベストとも考えられるパワーです。

フレームは高張力スチールパイプを使用したダイヤモンドタイプ。十分な剛性としなやかな乗り味を両立しています。横剛性をあえて弱めた設定で、フレームのしなりを引き出したスムーズなコーナリング性能も特徴のひとつです。フロントフォークのインナーチューブ径はφ41mm、スチール製のスイングアームとの組み合わせは、快適で安定した走行性能を実現しています。シート高は785mmと低く、足着き性も良好です。フレームマウントのハーフカウルはコンパクトながら防風性に優れ、高速走行時の疲労を軽減してくれます。

XJ6には、このディバージョンの他に、ネイキッドモデルの『XJ6』、フルカウルを装備した『XJ6ディバージョンF』の3タイプが用意されています。自分の好みのスタイルや使い方に合わせて愛車を選ぶことができるのは、ユーザーにとっては嬉しい限り。また、それぞれのモデルでABSの有無が選択可能であることも見逃せません。

ヤマハ XJ6 ディバージョンのライバルはこれだ！

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  ホンダ
  CBR650F

  新開発の排気量648ccエンジンは、高回転の気持ち良さと低中回転域の豊かなトルクを両立。ストリート専用車として開発された、万人が楽しめるスポーツモデル。

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  スズキ
  GSR750

  GSX-R750由来のハイパワーエンジンを、ストリート向けにモディファイして搭載。余裕のパワーと、コンパクトな車体の組み合わせは、走りの楽しさを思う存分味わえる。

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  ヤマハ
  FZ6フェザーS2

  XJ6同様YZF-R6由来のエンジンを搭載するハイグレードなストリートスポーツ。フレームはヤマハ独自のCFアルミダイキャスト技術を駆使して作られたもの。

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