ニーハンスポーツに乗ろう！

掲載日：2010年03月19日バイク購入ガイド件のユーザーレビュー

車検無しで維持もラクラク！気軽に走りを楽しめる250ccスポーツをチェック！

バイクを楽しむならやっぱり250cc
車検が無い気軽さも魅力的

楽チンなスクーターやカスタムを楽しむストリートバイクも面白いですが、やはり「走る」ことこそバイク最大の喜びです。今回のバイク購入ガイドは、そんなライディング・プレジャーを満たす250ccスポーツバイクをセレクト。4気筒エンジンを積む人気のネイキッドから、ちょっとマニアックなVツインスポーツまで、今お得に買える16車種に是非注目してみてください。400ccクラスのように車検が無いからローコストで思い切り走れて、燃費も良好。消耗パーツもリーズナブルなのもこのクラスならではです。しかも個性豊かなラインナップを持つ250ccスポーツバイクこそ、春から始めるバイクライフにピッタリです！

ホンダ　ホーネット250

中古相場：18万9900円～61万8450円

最高出力：29kW［40PS］/14,000rpm

最大トルク：2.4N･m［2.4kg･m］/11,000rp

車両重量：168k

ホンダ　VTR250

中古相場：16万5000円～83万9000円

最高出力：22kW［30PS］/10500rpm

最大トルク：22N･m［2.2kg･m］/8500rpm

乾燥重量：161kg

ホンダ　CBR250RR

中古相場：19万9000円～58万6950円

最高出力：40PS/14,500rpm

最大トルク：2.4kg･m/11,500rpm

車両重量：158kg

ホンダ　ジェイド

中古相場：14万5000円～59万8000円

最高出力：40PS/14,000rpm

最大トルク：2.4kg･m/11,000rpm

車両重量：161kg

ホンダ　VTZ250

中古相場：9万8000円～19万8000円

最高出力：40PS/12,000rpm

最大トルク：2.6kg･m/9,000rpm

車両重量：160kg

ヤマハ　R1-Z

中古相場：16万5000円～62万8000円

最高出力：45PS/9,500rpm

最大トルク：3.7kg･m/8,500rpm

車両重量：133kg

ヤマハ　ルネッサ

中古相場：12万8000円～29万4000円

最高出力：27PS/8,500rpm

最大トルク：2.5kg･m/6,500rpm

乾燥重量：142kg

ヤマハ　SRV250

中古相場：8万9000円～27万 8300円

最高出力：27PS/8,500rpm

最大トルク：2.5kg･m/6,500rpm

車両重量：146kg

ヤマハ　ジール

中古相場：13万5000円～39万9000円

最高出力：40PS/12,000rpm

最大トルク：3.5kg･m/7,000rpm

車両重量：145kg

スズキ　アクロス

中古相場：8万9000円～27万 8300円

最高出力：40PS/13,500rpm

最大トルク：2.7kg･m/10,000rpm

車両重量：159kg

スズキ　GSX250S刀

中古相場：14万8000円～45万円

最高出力：40PS/13,500rpm

最大トルク：2.7kg･m/10,000rpm

車両重量：159kg

スズキ　バンディット250V

中古相場：15万8000円～33万8000円

最高出力：40PS/14,000rpm

最大トルク：2.5kg･m/10,000rpm

車両重量：146kg

カワサキ　バリオス2

中古相場：17万8000円～68万1450円

最高出力：29kW(40ps)/14,000rpm

最大トルク：20N･m(2.1kg・m)/13,000rpm

乾燥重量：151kg

カワサキ　ZZR250

中古相場：5万9000円～48万8000円

最高出力：26kW(35PS)/12,000rpm

最大トルク：22N・m(2.2kg・m)/9,500rpm

乾燥重量：148kg

カワサキ　ニンジャ250R

中古相場：33万円～74万9000円

最高出力：23kW(31PS）/11000rpm

最大トルク：22N・m(2.2kg・m)/9,500rpm

乾燥重量：153kg

250ccクラスの快適ツアラー
ZZR250は隠れた実力派

250ccスポーツで密かにおすすめしたいのがZZR250。今やニンジャの影に隠れてひっそりしている印象がありますが、ツーリング性能ならこちらが上手。効果的なウインドプロテクションと高い積載性、マイルドなエンジン特性など快適要素が満載です。昔自分が乗っていたという欲目はありますが、今のラインナップには無い魅力を持っていると思いますよ。見た目がZZR伝統のスタイルなのもチェックしておきたいポイントです。

登場するのが早過ぎたメットインスポーツ
刺激的な排気音とスポーツ性にも注目

実はワタシ、このバイクを所有していました。どうしても欲しいという人がいたので手放してしまいましたが、今思い出しても実に良くできたバイク。燃料タンクをシート下に移設し、通常の燃料タンク位置はフルフェイスヘルメット1個を余裕で収納できるトランクとなっていたため、想像以上に低重心。運動性能も高く、ベースとなったGSX-R250譲りの速さと排気音も魅力でした。登場した時代が早過ぎた不遇の名車か？