１ヤマハMT-09への各種パーツ装着例。ノーマルタンクのカラーを活かしつつ、ポイントごとにカーボンとアルミビレットをうまく配している。

２ドライカーボンのタンクパッドは純正タンクのカラーを活かしながら、ハードなイメージを実現。キズ防止のガードにもなっている。前方にはタンクトップカバーも装着。

３メーター下で輝きを放つのはRIDEAのハンドルクランプ。同じくゴールドが目を引くRIDEAのマスターシリンダーキャップも彩りを添える。

４クラッチレバーは可倒式で、アジャスト機能付きのもの。ハンドルグリップは中央部のみラバーを使用。バーエンドとの相性もいい。すべてRIDEAの商品だ。

５ブレーキレバーはRIDEAのショートタイプを装着。もちろん可倒式でアジャスト機構も備えている。ハンドルグリップ＆バーエンドとのバランスで、より精悍に見える組み合わせだ。

６丸型のものはRIDEAのフレームスライダー、三角のものはエンジンプロテクターだ。削り出しの高強度アルミ合金に、耐衝撃性に優れたPOM(ポリアセタール）を組み合わせている。その後ろにはドライカーボンのエンジン＆マフラーカバーを装着。

７後部で輝くのはアルミ削り出しのグラブバーとタンデムステップ（いずれもRIDEA）、マスターシリンダーキャップ（SSKオリジナル）。ドライカーボンのインナーリアフェンダーが容姿を引き締める。

８チェーンアジャスターとリアアクスルスライダーは、味気ないアクスル周りに華を添える。右下はスタンドフックだ（すべてRIDEA）。

９接地面積を増やし、より安定した状態で駐車できるRIDEAのサイドスタンドエンド。精密加工された高強度アルミ合金にアルマイト処理を施してある。

10車体色に合わせ、ドライカーボンパーツでドレスアップされたカワサキのニンジャ250。カーボンパーツを加えることで、シンプルだが迫力が増している。

11綾織り、艶ありのドライカーボンタンクパッドを装着。黒いタンクとの相性もいい。さらにカーボンのタンクサイドカバーがシルエットにアクセントを与えつつ、引き締めている。

12フロントフェンダーやアンダーカウルもドライカーボンでかためつつ、オイルフィラーキャップやフレームキャップにSSKオリジナルのアルミビレットパーツを配し、アクセントとしている。

13サイドカバーやリアフェンダーにいたるまで、全身カーボンパーツを身にまとう。そんな中、マスターシリンダーキャップやフレームキャップなど、美しいアルミパーツが輝く。

14車体の左サイドはマフラーがないため、ドライカーボンのチェーンカバーが存在感を主張する。スイングアーム下の青いスタンドフックはRIDEA製だ。

15全身くまなくドライカーボンパーツで固めた、ドゥカティモンスター696。武骨な迫力の中にも、流麗な美しさが感じられる仕上がりだ。

16タンクの左右を覆うタンクカバーに加え、中央部のタンクセンターカバー、給油口から前をカバーするキープロテクターにいたるまで、タンクのすべてをドライカーボンでパッケージ。

17ラジエーターカバーやエキパイヒートガードなどもドライカーボンを装着。ゴールドのエンジンプロテクターがいいアクセントになっている。

18美しい造形美を見せるドライカーボンのシングルシートカウルはノーマルのデザインを崩すことなく、エレガントな表情を醸し出す。サイレンサーヒートガードも装着。

19フロントフェンダーからヘッドライトカバー、ラジエーターカバーからカムベルトカバーまで、まさにフルカーボン仕様と呼ぶにふさわしい。ショートタイプのスクリーンがワンポイントで効いている。

20カワサキのニンジャ1000へのパーツ装着例。鮮やかなメタリックのライムグリーンを引き立たせるように、うまくドライカーボン＆アルミビレットパーツを配している。

21ドライカーボンのタンクパッドは、綾織りの艶ありタイプ。中央部にSSKの文字が浮き上がり、アクセントとなっている。

22エッジの効いたデザインのドライカーボンフロントフェンダー。SSKのドライカーボンパーツはすべてUVカット加工されており、紫外線に強い造りとなっている。

23SSKオリジナルのマスターシリンダーキャップに、RIDEAのロングタイプハンドルバーエンド、可倒スライド延長式アジャストレバーを合わせ、ハンドル周りをまとめている。

24ドライカーボンのインナーリアフェンダーに加え、チェーンカバーにもカーボンパーツを使用。リア周りがグッと引き締まって見える。

25リアのマスターシリンダーキャップはSSKオリジナルのアルミビレットパーツ。右奥に見えるオイルフィラーキャップは開発中のもので、近々発売される予定だという。