１Gストライカー・スイングアームで現在ラインナップするZRX系用、ゼファー1100用の価格は全て15万0000円(税別)。バフ仕上げが基本仕様で、セラコート仕様はプラス3万0000円(税別)の追加となる。スイングアーム長の変更やワイドタイヤ対応のアクスル幅の変更、オイルキャッチタンク加工も有料オプションで変更可能。

２ZRX1200DAEGへの装着例。ZRX系で要チェックなポイントが、シート下の小物入れの加工が不要で装着可能なこと。サスマウント位置はノーマルのディメンションを保つように設計されており、有料オプションで位置の変更も可能。

３ピポットは高い精度を出すために同軸加工後にベアリングが打ち込まれる。ボールベアリングとニードルローラーベアリングを併用するレーサーレベルの構造を採用している。

４チェーン引きは、精度と強度に優れるOWタイプ。セッティング幅を拡げるため、純正の基準位置から前方に20mm（旋回性重視）、後方に40mm（直進安定性重視）の広い調整幅が持たせられる。チェーン引きはブラック、レッド、ハードアルマイトの3色から、追加料金無しで選択可能。

５リヤブレーキのトルクロッド受けは、無しやノーマル位置がオーダー時に選べ、有料オプションで位置変更も可能。溶接のビードの美しさにも注目、熟練した職人の手により1本1本が仕上げられている。

６メインパイプに溶接される前のチェーン引き。5軸加工機によって高精度で切削された造形は、強度と剛性が計算し尽くされ、機能美というに相応しい精緻な仕上がりをみせる。高い削り出し技術は、ギルドデザインが長年をかけて培ってきたものだ。

７これが、メイン部材の『トリプルスクエア』構造パイプ。素材は7N01アルミ合金。アルミ材は溶接すると強度が落ちるが、7N01材は溶接しても時効硬化と呼ばれる作用で、溶接前と同レベルまで強度が戻るスイングアームに最適な素材。手前の小サイズのパイプはミニバイク用のトリプルスクエアパイプ。

８手前はGストライカー・スイングアームに使用されているトリプルスクエアパイプ。奥の2つは、設計段階で試作されたパイプサイズのテストピースでアルミ総削り出し製。自社で高い加工技術を有しているからこそ、自由度の高い設計や複雑な構造を持つパーツ開発が可能なのだ。

９これはギルドデザインの従来型のスイングアーム。特徴的なリブ付きのメインパイプや精緻な削り出しパーツ、美しい溶接ビードなど、見事な仕上がりは流石という他ない。Gストライカーのスイングアームは、こうしたギルドデザインの高い技術力を基に生み出されたものだ。