レトロバイク・グラフティ第157回 HONDA NSR250R 1986年
掲載日：2025年08月07日 レトロバイク・グラフティ
イラスト・文／藤原かんいち
数々の逸話を残す！
ホンダが作った伝説の2ストレーサーレプリカ
80年代の中頃、250㏄の2ストスポーツバイクはヤマハのRZ250、TZR250がポテンシャルも人気もトップを走っていた。他のメーカーは独走を許すな！と新モデルと次々ぶつけてきた。ホンダは初の2スト250㏄スポーツモデルとしてMVX250F、さらにNS250Rをデビューさせたが、ヤマハの牙城を崩すことはできなかった。そんな状況がついに一変。それが1986年に発売されたNSR250Rだった。
ロードレースWGP250でチャンピオンになったワークスマシンNSRのレプリカで、新設計のVバンク角90℃の水冷2スト2気筒エンジンは最大出力45PSを発揮。吸気にクランクケースリードバルブ方式、排気にRCバルブを採用することで、中低速から高速域まで太いトルクを発揮した。さらに乾燥重量は125kgと超軽量。そのスタイリングや性能の高さから人気大爆発、ついにトップランナーTZR250を捉えた。
88年モデルではさらにレベルアップ。コンピューター制御によるPGMキャブレター、異形5角形断面アルミツインチューブフレーム、ラジアルタイヤ採用。加えて、マグネシウムホイールを市販2輪で世界初装備したSPまで登場。レースではNSR250Rじゃなければ勝てないと言われるまでになった。90年型ではカートリッジ式のフロークフォーク、ガルアーム式スイングアームなど、さらに熟成。人気は不動のものになった。
その後も自主規制など受けながらモデルチェンジを繰り返し、96年モデルまで生産された。数々の逸話を残したNSR250R。ホンダが作った伝説のレーサーレプリカとして、いまでも多くライダーの記憶に刻まれている。
- ■サイズ／全長 2,035mm×全幅 705mm×全高 1,105mm ■エンジン／2ストロークV型2気筒■排気量／249cc ■最高出力／45ps/ 9,500rpm ■最大トルク／3.6kgf･m/8,500rpm ■変速機形式／リターン式・6段変速
こちらの記事もおすすめです
- レトロバイク・グラフティ第43回 HONDA LITTLE HONDA（ホンダ リトルホンダ） 1966年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第151回HONDA CBR250R（ホンダ CBR250R）1987年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第139回HONDA XLR250R（ホンダ XLR250R）1985年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第130回HONDA NS250R（ホンダ NS250R）1984年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第122回HONDA XL250R Paris Dakar（ホンダ XL250R パリダカール）1982年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第71回HONDA MTX50R（ホンダ MTX50R）1983年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第57回HONDA R&P（ホンダ アールアンドピー）1977年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第154回 HONDA VT250 SPADA 1988年レトロバイク・グラフティ
この記事に関連するキーワード
レトロバイク・グラフティ第155回 YAMAHA XV250 VIRAGO ビラーゴ 1988年 
レトロバイク・グラフティ第153回 YAMAHA TDR250 1988年 
レトロバイク・グラフティ第152回 KAWASAKI ELIMINATOR 250SE（エリミネーター 250SE）1988年 
レトロバイク・グラフティ第150回YAMAHA TW200（ヤマハ TW200）1987年 
レトロバイク・グラフティ第149回YAMAHA DT200R（ヤマハ DT200R）1984年 愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
愛車のメーカーを選択
