レトロバイク・グラフティ第124回HONDA 250T LA CUSTOM（ホンダ250T LAカスタム）1981年
掲載日：2024年03月22日 レトロバイク・グラフティ
イラスト・文／藤原かんいち
軽快な走り、扱いやすい車体、燃費の良さで人気になった4スト2気筒アメリカン
ホンダのホークシリーズのバリエーションモデルとして、当時注目を集めていたアメリカンのモデルCM250Tが登場した（1980年）。ティアドロップタンクにアップハンドル、低いシートなどは確かにアメリカンだったが、高回転の10,000rpmで最高出力26PSを発揮するロードバイク的なエンジンは、速さよりも乗りやすさを求めるユーザーにとっては『？』マークだった。それを知ってか知らずか分からないが、翌年、すぐさま新モデル250T マスターと250T LAカスタム（今回描いたイラスト）がリリースされた。
空冷 4スト並列2気筒はCM250Tと同じだが、排気量233ccの新エンジンは低回転トルクが太く低速が楽しめる、全く違う個性を持っていた。また軽量設計のダイヤモンド式フレームや各所の軽量化などによって、乾燥重量130kg（マスター）までシェイプ。軽快で取り回しのしやすいボディ、足つきの良いシート、リッター58kmの高燃費エンジン、低価格など、利点が満載。ツーリングに、日常の足代わりに、マルチに楽しめるアメリカンとして人気になった。
オーソドックスなスポークホイール＆ドラムブレーキのマスターに対して、LAカスタムはアルミ製のブーメラン型コムスターホイールとデュアルピストンキャリパーのフロントディスクブレーキ、チューブレスタイヤを採用。よりスポーティな内容になっていた。翌年（1982年）には、スポーツバイクでは国内初となるベルトドライブ（ケブラー・コードが組み込まれた）の250TマスターS・Dも加わり3モデルになった。
- ■サイズ／全長 2030mm×全幅 810mm×全高 1175mm ■エンジン／4ストローク2気筒 ■排気量／233cc ■最高出力／21ps/8500rpm ■最大トルク／2.0kgf･m/4000rpm ■変速機形式／リターン式・5段変速
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