KTM 2016年エンデューロモデル

掲載日：2015年09月25日試乗インプレ・レビュー

ライダー／渡辺学　　写真／長谷川徹　　まとめ／小川浩康　　記事提供／GARRRR編集部
この記事は、雑誌『GARRR』Vol.354 の「2016最新レーサーイッキ試乗」を再構成・転載したものです。

KTM 2016年エンデューロモデル　2ストローク

極太トルクが乗りやすさとなる
2ストEXC

KTMの2ストエンデューロモデルEXCシリーズは、点火タイミングやキャブレターセッティングが見直された。テストはドライコンディションのクロスパーク勝沼で行なった。

「125はエンスト寸前の低回転でも走れるほど低速トルクがあります。パワーバンドに入れなくても走っていけるし、サスも柔らかくて衝撃吸収性もいい。車体は軽く、そこに4スト的なマッタリした乗り味があるので、初心者も乗りやすいでしょう。

200は回さないと走らないエンジンで、高速寄りです。125より重いですが、それがマシン挙動をしっとりさせてくれます。また250よりはパワー特性が緩やかなので、疲れてきた時は250よりも乗りやすいですね。

250（試乗車は6デイズ仕様）はマシン挙動がクイックなので車体も軽く感じます。それでいて極低速トルクが太く、サスも荷重しやすいから、簡単にフロントアップできます。ピークパワーは驚くほどではないですが、それがエンデューロで扱いやすいです。ピックアップがよく、ギヤ比も低めで、ハードエンデューロにも使いやすい仕上がりです」