ベータ RR4T 185LC – 125でも十分走るBETAのボアアップ車
掲載日：2013年05月10日 試乗インプレ・レビュー
取材・写真・文／三上 勝久
ベータ RR4T 185LCの詳細写真
ステップはスチール製になり、このあたりのパーツはコストのためかやや見劣りする部分にもなるが、実用的には必要十分。
ハンドルもスチール製。乗り味自体は、スチール独特のしなりが車格に合っていて問題ない。購入後に好みで換えればいい。
タンクキャップはキー付きのカバーで覆われている。ストリートバイクとしての利便性も考えられている点も（ベース車両が）、コンペマシンとの違い。
シートの横にはスタックバーがビルトインされ、排気量的にはライト級エンデューロマシンになるが与えられた仕様は本格派。
燃料供給はキャブレター式。自然なレスポンスで、扱い易い。
前後とも柔らかめのサスペンション。飛ばすと底付きが気になってくるが、ハード系のセクションでは滑らかな接地性を発揮してくれる。
リアスプロケットは、isa製の51Tに変更されていた。ローギアードにされている事も、ハード系セクションで強い理由だ。
フロントディスクブレーキはシンプルはものだが、車格に見合った必要十分なもの。タッチ、制動力ともにまったく問題ない。
エンジンは、ヤマハが供給する水冷４ストローク125cc。それをベースに、マロッシ製シリンダーとピストンで185ccとしている。
エンジン下部には、激しいヒットからクランクケースなどを守るためのガードがシンプルながら付いている。
コンペマシンに負けないクォリティの、アルミ製スイングアーム。チェーンアジャスターもコンペマシン同様の仕様で、微調整が可能。
こちらの記事もおすすめです
- 【ベータ RR4T 350/430試乗記事】パワー特性の違いでキャラクターは大きく異なる！試乗インプレ・レビュー
- BETA RR ENDURO 125 4T LC – 侮れないパワーと絶対的な軽さ試乗インプレ・レビュー
- BETA RR 400 ENDURO – ベータ初のエンデューロは全域コントローラブル試乗インプレ・レビュー
- ベータ RR4T 125 – 信頼性の高いヤマハ製空冷シングルを搭載試乗インプレ・レビュー
- ベータRR 2T 125試乗インプレッション／軽い車体と扱いやすいエンジンが魅力試乗インプレ・レビュー
- 家族で愉しめるコンテンツが盛りだくさんの【バイクブロスまつり2017】 レポート #02トピックス
- ベータ RR4T 125LC モタードバイク購入ガイド
- ベータ RR4T 125LC他の価格が変更にパーツニュース
【カワサキ KLX230 シェルパ】自然と戯れるライダーに捧げるシン・シェルパ 
【スズキ Vストローム800 試乗記】トータル的に見てBetter than the Best 
【ホンダ CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES 試乗記】国産アドベンチャーマシンの絶対王者が、より快適なツーリング向けに進化!! 
【スズキ Vストローム1050 試乗記】てんこ盛りの電子デバイスがライダーを優しくアシスト！ 疲れ知らずのアドベンチャーツアラー 
【ホンダ NX400 試乗記】毎日が大冒険。これはタマラン！ 
【ホンダ CRF1100Lアフリカツイン〈s〉 試乗記】ロングツーリングからダート遊びまでバランスよく楽しめる“脚長”アドベンチャーマシン 
【ロイヤルエンフィールド ヒマラヤ450 試乗記】ヒマラヤ山脈を旅するために生まれたタフネス・アドベンチャー 
【サーロン ウルトラビー 試乗記】航続距離100km超え、本気で遊べる電動オフロードバイク 
愛車のメーカーを選択
