T63　 林道ツーリングも安心の高いダート性能

T63 適合路面

林道

舗装路

ツーリングでの快適性能は決して高くはないが、舗装路、ダートでのグリップ性能、制動性能はかなり高い。走りを重視したライダー向けといえるだろう。ビードは固いが、ミシュランの中では多少柔らかい。

TIRE SIZE			TYPE
Front	21inch	80/90-21 48S	WT
		90/90-21 54S	WT
Rear	17inch	130/80-17 65S	WT
	18inch	110/80-18 58S	WT
		120/80-18 62S	WT
		130/80-18 66S	WT

砂漠地帯を駆け抜けるダカール・ラリーで使用されていたミシュランのDESERTというレース専用タイヤのトレッドパターンをベースとしたのがT63だ。「ダートでの走行性能は非常に高いですね。ウェットなダートでのグリップ感もよく、安心して走ることができます。ミシュラン共通の特徴である、タイヤ自体の堅さがあります。ビードも固く、タイヤ交換では慣れていないと意外に時間を取られるかもしれません。ダート性能を考えたトレッドパターンなのでロードノイズもそれなりにあります。ただ、高速レンジに対応しているため、高速時の安定性にすぐれています。ミシュランタイヤは耐久性も高いので、高速を使って走りに行く林道ツーリングでも、長いライフを期待できます」

SIRAC　ロード寄りのパターンでもフラットな林道なら

SIRAC 適合路面

林道

舗装路

舗装路を重視した作りながら、マルチに走りを楽しめる。いくらダートもグリップするとはいえフラットなトレッド面のため過信は禁物。剛性があるため乗り心地は固めだが、その分ハンドリングは素直だ。

TIRE SIZE			TYPE
Front	21inch	80/90-21 48R	WT
		90/90-21 54T	WT
Rear	17inch	120/90-17 64T	WT
		130/80-17 65T	WT
		130/80-17 65T	LT
	18inch	110/80-18 58R	WT
		120/80-18 62T	WT

ビッグオフ向けのサイズもラインナップするSIRAC。舗装だけでなく、ダートもそこそこイケルという。「トレッドパターンからは想像できませんが、ダートでもドライ路面ならグリップしてくれるので、林道も臆することなく走ることができます。林道のコーナー立ち上がりでも、滑りにくいです。舗装路はトレッドパターンどおり、しっかりとグリップします。剛性が高く高速走行も安定していました。舗装路、ダートを快適に走れるので、ツーリングにも最適ですね。ロングライフコンパウンドを使っているので、デイリーユースでも長く使えることでしょう。剛性が高いことからもタイヤ全体は固く、タイヤ交換でビードを上げる作業も固いので慣れが必要です」

GP21／GP22　乗り心地よく、ダートのコーナリングもOK

GP21／GP22 適合路面

林道

舗装路

純正タイヤに採用されることからも、使いやすい標準的な性能が特徴。ダート、舗装路と路面が変わってもグリップ性能が大きく落ちることなく神経質にならないのもいい。タイヤの回転方向が決まっており、交換の際には注意したい。

TIRE SIZE			TYPE
GP-21
Front	19inch	70/100-19 MC 42P	WT
	21inch	2.75-21 45P	WT
		3.00-21 51P	WT
GP-22
Rear	16inch	90/100-16 MC 51P	WT
	18inch	4.10-18 59P	WT
		4.60-18 63P	WT
		120/80-18 MC 62P	WT
		120/80-18 MC 62P	TL

HONDAのCRF250Lに純正採用されているのがこのGP21/22だ。「トレールタイヤらしいブロックパターンを採用していて、舗装路、ダートとも心地よく走れます。注目すべきは、乗り心地のよさでしょうね。タイヤ全体的に柔らかい作りになっていて、その柔らかさがクッション性につながり、疲れにくい快適な走りを楽しめるんです。ただし、ハードな林道で大幅に空気圧を落として走る場合には、タイヤが柔らかいため下げ過ぎに注意したいですね。ビードが外れることを防止する、ビードストッパーを装着すれば安心です。ビードも柔らかく、このタイヤならタイヤ交換ビギナーもチャレンジしやすいのではないでしょうか」

GP-110　安定した走りと高いクッション性で疲れを軽減

GP-110 適合路面

林道

舗装路

トレールモデルに純正採用されてはいないタイヤだが、それに近いチャートの円を描いている。意外だったのは、タイヤノイズが思いのほかあったこと。ブロックの間に空気を包み込みやすい形状なのかもしれない。

TIRE SIZE			TYPE
Front	21inch	2.75-21 S	WT
		3.00-21 S	WT
Rear	17inch	4.60-17 S	WT
	18inch	4.10-18 S	WT
		4.60-18 S	WT
		120/80-18 MC 62S	WT

GP-110は小さなブロックが連続するトレッドパターンが特徴的だ。「パターンから想像すると、舗装路は得意でもダートは……と感じるかもしれません。でも、ダートの直線では意外にグリップしてくれます。ただ、コーナーでのリヤの横滑りは早い傾向にあります。曲がる場合には、事前に充分減速してコーナーに入りましょう。タイヤの柔らかさ、トレッドの接地面積の広さから、フロントタイヤは安定性を重視した作りです。そのため路面が荒れていてもそれほど神経質にならず、リラックスして走ることが可能です。クッション性も高いのが疲れなくていいですね。高速道路を使い遠くまで足を伸ばし、軽めの林道を楽しむ、そんなスタンスが向いています」

GP-1　舗装路多めの、のんびりツーリング向け

GP-1 適合路面

林道

舗装路

チャートの円はやや小さめだが、各場面での性能は安定している。トコトコ風景を楽しみながら、マイペースな走りに向いている。タイヤサイズも豊富に揃っているので、どんな車両でも履くことが可能だ。

TIRE SIZE			TYPE
Front	19inch	2.50-19	WT
	21inch	2.50-21	WT
		2.75-21	WT
		3.00-21	WT
Rear	17inch	3.00-17	WT
		4.60-17	WT
	18inch	3.00-18	WT
		4.10-18	WT
		4.60-18	WT

GP-1は、他のトレールタイヤに見るようなポピュラーなブロックパターンと違い、どこか懐かしいブロック形状をもつ。「小さめのブロックパターンの内部に、小さなグルーブもある特徴的な見た目ですね。舗装路、ダートとトータルでバランスもとれています。剛性がちょっと弱く、速度の高い走りは得意ではないですね。タイヤが全体的に柔らかいので、空気圧はあまり下げないほうがいいですよ。舗装路中心の走行で、比較的のんびり走るエントリーユーザーに向いています。ビードの柔らかさは、今回のタイヤの中でも特筆ものです。タイヤ交換を練習したい、交換作業にあまり自信がない、そんなメンテ初級者にも作業のハードルは低いですね」