カワサキ KXシリーズの2015年モデルが登場

「中級レベルのライダーからエキスパートライダーまで、表彰台の頂点に立たせる」というKXの設計概念は、KXブランドをこの世に送り出し40年以上経った今でも揺るぎません。32度に及ぶAMAのタイトル獲得の事実は、どのメーカーをも凌駕するKXの真の実力を証明しています。2015年モデルでは最先端のテクノロジーや業界初採用の機構を搭載した高性能のエンジンにチューニングを加えさらなる進化を遂げました。

■2014年モデルからの変更点

・カラー＆グラフィックの変更。

・フロントフォークにショーワ製SFF-Air TACを採用。軽量、容易なアジャストなど多数の利点を持つ。

・リアサスペンションのバルブセッティングを変更。安定性を向上。

・圧縮比を変更（12.5:1⇒12.8:1）し、高回転時のエンジン機能を向上。

・ECUのセッティングを変更し、点火タイミングを最適化。

・大径270mmのペタルディスク（フロント）を採用、ブレーキ性能が向上し見た目もスポーティに。

「中級レベルのライダーからエキスパートライダーまで、表彰台の頂点に立たせる」というKXの設計概念は、KXブランドをこの世に送り出し40年以上経った今でも揺るぎません。32度に及ぶAMAのタイトル獲得の事実は、どのメーカーをも凌駕するKXの真の実力を証明。世界初のデュアルインジェクションシステムやダイレクトな吸気流入、そしてレース活動で培ったチューニングやブリッジドボトムピストン、ローンチコントロールモードなどの高性能パーツにより、高出力とスムーズなパワーデリバリーを実現しています。2015モデルでは高い評価をいただいてきたエンジンやシャーシを含む各所へ改良を加え、更なる進化を遂げました。

■2014年モデルからの変更点

・カラー＆グラフィックの変更。

・ダウンストリームインジェクターの噴射角を変更し低中速回転時のパワーとレスポンスが向上。

・大径270mmのペタルディスク（フロント）を採用、ブレーキ性能が向上し見た目もスポーティに。

・調整可能なフットレスト。ライダーの好みに合わせて２種類のポジションを選択可能。

・調整可能なハンドルポジション。ハンドルバーの位置を４段階調整可能。（調整範囲35mm）

・フロントフォーク（SFF Type2）のバルブセッティングを変更。ハンドリングと安定性が向上。

・リアサスペンションの減衰力のセッティングを変更。ハンドリングと安定性が向上。

・フロントとリヤの車軸をそれぞれ約31gと約32g軽量化。