従来モデルの素性を活かして生まれ変わった新たなハヤブサ
掲載日：2017年10月05日 車両・バイク紹介
構成／バイクブロス・マガジンズ編集部
スズキ・ハヤブサ（2008）
メガスポーツとしての由来を活かした
初めてのフルモデルチェンジ
2008年型でハヤブサは初のフルモデルチェンジを実施。エンジンはストロークを2mm延長して排気量を1298から1340ccに拡大すると同時に、チタンバルブやSDTV＝ツインバタフライバルブ式フューエルインジェクションなどを採用し、従来型を大幅に上回る197psの最高出力を獲得。2本出しマフラーはレースシーンからのフィードバックであるトライアングル型で、点火系にはGSX-Rシリーズと同様の3モードセレクターを配備。フレームとスイングアームは各部の設計を改めた新作で、フロントには当時標準化しつつあったラジアルマウント4Pキャリパーを装着。2009年は色変更。
スズキ・ハヤブサ（2009）
SPECIFICATIONS - SUZUKI HAYABUSA（2008-）
- エンジン = 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒1,340cc
- ボア×ストローク = 81.0×65.0mm
- 圧縮比 = 12.5:1
- 最高出力 = 145kW/9,800rpm
- 最大トルク = 155N・m/7,000rpm
- 変速機 = 6速リターン
- サイズ = 全長2,190×全幅735×全高1,165mm
- 軸距 = 1,485mm
- 乾燥重量 = 220kg
- タンク容量 = 21.0リットル
- シート高 = 805mm
- キャスター角 = 23.25度
- トレール = 93mm
- Fタイヤサイズ = 120/70ZR17
- Rタイヤサイズ = 190/50ZR17
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1999年から続いた初代モデルを締めくくるハヤブサ - 【次の記事へ】
カラーリングのみのアップデートに留めたハヤブサ
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