エンジン新設計で軽量コンパクト化を推進するGSX-R1000

掲載日：2017年08月15日車両・バイク紹介

構成／バイクブロス・マガジンズ編集部

スーパースポーツフラッシュバック!! スズキ・GSX-R1000（2009-2010）の画像

スズキ・GSX-R1000（2009／K9）

ショートストロークエンジンとなって
車体もさらに軽量コンパクト化を実現

2009年型K9ではエンジンを一新。ボアを1mm拡大し、3軸3角形配置をやめK6からGSX-R750/600同様の2分割ケースを新採用して前後長は59.6mm短縮した。クランク軸端給油システムをスズキの4気筒モデルで初採用し、吸排気チタンバルブは1mm大径化し、バルブスプリングはシングルからダブルへ、FIボディも短縮している。ホイールベースも10mm短縮され、同時にスイングアーム長は33mm延長し、小型エンジンを生かす設計となっている。φ43mmフォークもSHOWA製BPFに変更されブレーキにはモノブロックキャリパーを採用。ホイールやリアサスペンションでも1.5kg近い軽量化を実現している。クラッチはワイヤー駆動に変更された。