掲載日:2009年10月15日 プロが造るカスタム
フレームにステーを溶接して、マス集中のためにかなり高い位置にエンジンを搭載。エンジンパーツはシフトアップ製を使用する。
ツインスパーフレームとシリンダーヘッドのクリアランスはかなりギリギリ。同じアルミツインスパーでも、Gクラフトやバーニングブラッドのフレームだと、もう少し余裕がある。
マフラーはテーパーパイプのメガホン管で、リバースコーン付き。
スズキ アドレスV125G
ホンダ モンキー
ホンダ ゴリラ
ホンダ ノーティダックス50
ホンダ モトラ