ホンダ エイプ100
掲載日：2011年09月13日 プロが造るカスタム
モノトーンで表現する男の世界
ぱっと見たところエイプだと分かるものの、実はノーマルパーツがどこにも見当たらないくらいに作りこまれたマシンの登場。各パーツメーカーそれぞれの良い部分を取り入れ、最強の1台に仕上げているのだ。エンジンはキタコ製ツインカムヘッドで145ccとなっていて、まさにタテ型エンジンの最高スペックとも言えよう。そんなスペシャルなエンジンには、ネクト製乾式クラッチキットを合わせており、エンジンの出力を最大に引き出せる仕様だ。
前後足にはOVER製BSTホイールを装着。このBSTホイールはカーボン製で、その軽量さがもたらす操作性の向上は素晴らしいものだそうだ。フロントにはRS125の倒立フォークを流用し、TOKICOの４Pキャリパ＋ブレーキング製ウェーブディスクを装備。ちなみにリアのキャリパーはブレンボ製レーシングという、これまた極上の逸品。
丸みを帯びたビキニカウルや、スリムなフューエルタンクにシングルシートと、どこか懐かさを感じさせる仕上がりだが、実は最新のカスタムパーツがてんこ盛りといった、新旧が見事に融合した車両と言える。
ホンダ エイプ100 Machine Detail Check!
エンジンの左サイドには、容量500ccのアルミのキャッチタンクを装備。これはシフトアップ製で、もちろんアルミ削り出しの豪華なパーツ
ハンドルにsoup up製のセパハンをチョイスするのが渋い！ Gクラフトのステムを使用してRSフォークを流用しているのだ
反対側から見たこの車両は無駄なものがほとんど無く、すっきりしていてそれぞれのパーツの良さを主張している。乗っている姿を見てみたいものだ
ホンダモンキーを筆頭に通称4ミニと呼ばれる50cc～125ccのマシンをベースとしたカスタムマシン、パーツを奥深くまで紹介。その他、エンジンの全バラ模様やボアアップキットの組み込み、メンテナンスまでと初心者からマニアまで楽しめる特集を企画しています！
- 【前の記事へ】
ホンダ モンキーR - 【次の記事へ】
カワサキ KSR110
こちらの記事もおすすめです
この記事に関連するキーワード
スズキ アドレスV125G 
ホンダ モンキー 
ホンダ ゴリラ 
ホンダ ノーティダックス50 
ホンダ モトラ 
ホンダ ゴリラ 
ホンダ モンキー 
ホンダ ゴリラ 愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
愛車のメーカーを選択
