ここでは100％化学合成オイルと比べ、厚く強固な油膜を形成し、エンジンノイズの抑制に対しても高い効果を期待できる「セミシンセティックゾイル」に注目し、スーパーカブのオイル交換を実践してみた。長期間オイル交換せず、しかもオイル注入量が多かったため、オイル交換後の軽やかなエンジンフィーリングはオイル交換前とは別物。特に、追い越し加速時のスムーズ感は気持ち良いものに変貌した。

金属部品の摺動部に発生する摩擦熱がスーパーゾイル効果により低減され、エンジンオイルのライフアップも期待できるようになる。大切なエンジン部品を長持ちさせることができるスーパーゾイルは、好調なエンジンコンディションを末永く保ちたいと願う愛車家にとっても嬉しい高性能エンジンオイル添加剤であり、もはや無くてはならない存在だと語るファンも数多い。排気量に関わりなく、バイクを大切にしたいなら是非ともスーパーゾイルを試してみて欲しい。

バイクメンテナンス入門 with SUPER ZOIL

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• ドレンプラグは地面近くにあるため、砂利汚れや外部からのダメージを受けやすいパーツとしても知られている。ネジ部分はキレイなウエスで拭き取り、ネジ山に潰れが無いか確認しよう。廃油には指先を突っ込み、汚れ具合を再確認してみよう。
• エンジンオイルを抜き取っている最中はフィラーキャップも外して通気させよう。完全に抜き終えたらドレンプラグの締め付け座やその周辺の汚れをウエスでしっかり拭き取ろう。
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• 取り外したドレンプラグのパッキンワッシャは新品に交換するのが鉄則だが、潰れて反り返っていなければオイルストンで磨くことで再利用することもできる。持っていると便利な工具がオイルストンだ。
• オイル交換時の注入量が仮に900ccだとしたら、まずは700～750cc 程度注入してエンジン始動。しばらくアイドリングさせてから、低回転でスロットルを煽ってからエンジンを停止する。
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• スーパーゾイル成分をあらかじめ添加してあるセミシンセティックゾイルはその名の通り半合成オイル。強い油膜を形成しつつ金属表面の改質再生を行う特徴がある。100%化学合成のシンセティックゾイルよりも浸透性が低く厚い油膜を作る。
• エンジンオイル量を確認し、必要に応じてオイルを追加注入しよう。この段階で新しいオイルが汚れ気味になっている際には、次のオイル交換時にフラッシングを行うのがベストである。
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• オイル交換と同タイミングでスパークプラグの点検も実施しよう。プラグレンチを掛ける前にプラグ周囲の汚れはエアブローもしくは洗車にて洗い流そう。ススけていたり汚れが堆積しているときにはワイヤブラシでクリーンナップしよう。
• プラグを復元してキャップを差し込む前に、ハイテンションコードとプラグキャップの接続がしっかり行われているか確認しておこう。キャップを押し付けながら回して確実に固定しよう。
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• ディップスティックでオイル量を確認するときにはキレイなウエスでオイルを拭い、同時にエンジンオイルの臭いも嗅いでみよう。キャブのオーバーフローが内向きに起るとエンジンオイルにガソリンが混ざってしまい面倒なことになる。

入れ過ぎはトラブルの原因!!

エンジンオイルの注入後に始動し、エンジン停止後にオイル量を確認したところ、アッパーレベルのギリギリだとかアッパーレベルを「超えてしまった!?」といった例がよくある。「多いのだから問題無い!!」と、そのままにしていませんか？　オイル量が増えるとクランクケース室内の空気室容積が減り、それが原因でブリーザーからオイルを吹き返してしまうことがある。オイルの吹き返しが無くてもオイル量が多いとポンピングロスの原因になり、エンジンが気持ち良く回らなくなる。オイルを入れ過ぎた時にはフロントフォークの油面調整ゲージなどでオイルフィラー部から不要なエンジンオイルを抜き取ろう。