ベリアルサービスから、新たにシグナスX専用のリヤブレーキをディスク化するキットがリリースされた。だがこのキット、ただのディスクブレーキキットではない。ディスクブレーキ化するためのキャリパー、ローター、マスターシリンダーなどのパーツがパッケージされているのは当然だが、専用開発された前後のアルミ鍛造ホイールとスイングアームまでがパッケージングされているのだ。ノーマルのリヤブレーキはドラム式、ディスク化するために専用のリヤホイールが必要なのは解らなくもないが、なぜフロントホイールとスイングアームが必要なのだろうか? その疑問に対して、ベリアル代表の片岡氏は、こう語ってくれた。

「形だけでなく、しっかりと機能するブレーキシステムにしなくては意味がありません。そのためには足回り全体の軽量化が必要なんです」

なぜ軽量化する必要があるのか? その理由は“慣性”にある。物体にはすべて“慣性の法則”が働く。簡単に言えば、止まっているものを動かすには力が必要で、動いているものを止めるにも力が必要というものだ。この慣性は、物体の質量が大きいほど効きやすい。重いものは動かし難く、重い物が動いていると止めるのにより大きい力が要ると考えればいい。ならば、軽量化の意味も理解しやすいはず。同じ性能のブレーキなら、車体が軽ければ軽いほど効く。ベリアルのリヤディスクキットは、軽量でブレーキの性能自体も上がっている。相乗効果によって、ブレーキ性能が大きく引き上げられているというわけで、軽いことで加速性能も向上することになる。

また、ホイールの軽量化は、車体の他の部分を軽くするより効果が高い。そこには“ジャイロ効果”が関係してくる。回転運動中の物体は、回転の軸に対して直交する方向に安定する。これが“ジャイロ効果”で、回転の速度が速いほど強く働く。コマを回した時、回転に勢いがあるうちは安定しているが、回転が弱まってくると倒れてしまうのはジャイロ効果が弱まるからだ。バイクのホイールは回転する、そこで発生したジャイロモーメントはバイクの安定性に大きく貢献しているのだ。その反面、重いホイールはジャイロモーメントと慣性の相乗効果で直進安定性が強く、バンクさせにくい。つまりホイールを軽量化すれば、ハンドリングが軽くなりマシンの運動性が上がるというわけだ。