DK-CITY dbx 試乗インプレッション

CVT採用の駆動ユニットに個性アリ

このdbxも、やはり最初に目に入るのはデザイン。いま最先端の乗り物は電動バイク！　それをよく体現したものであると言えます。また、電動アシスト自転車でも折り畳み式を採用するなど、独創的な発想をカタチにしている同社。dbxでも独自の機構を用いています。その象徴が駆動ユニット。現在の電動バイクは、ホイール軸上にモーターを配置するインホイールモーターが主流ですが、dbxではモーターを後輪前方に配置。そこにCVT（無段変速機構）を組み合わせて、リアホイールを駆動させています。これは、モーターの性能を生かしつつ、最適な減速比とスムーズな加速感を両立させようというのが狙いなのでしょう。

そのモーターは750Wで、登録枠は原付２種となるdbx。パッと見でも大柄ですし、押し引きすると、CVTユニットのせいかチョット重い……。ところが！　走り出せば、その力強い加速力で83kgという車重をまったく感じさせません。正直、このギャップにはかなり驚きました。通常とパワー、２つのモード切り替えが可能な車両ですが、通常モードでも十分な力強さ。もちろんパワーモードであれば、加速力はそれ以上。最高速は約50km／ｈと少し寂しい気もしますが、２名乗車という使用状況もある原付二種では、低速からの力強さが何より重要なのです。また、ハンドリングはとても自然で、車重や大柄な車体によるネガを感じさせない点は評価すべきでしょう。

まさに『デザインされたスクーター』という表現がぴったりのdbx。電動アシスト自転車でも高いデザイン性が人気のDK-CITY社ならではと言ったスタイリングには大満足！

原付２種だけあって、加速は素晴らしいのひと言。それだけでなく、走りの方も見た目に負けない極めて上質なフィーリング。モーターの回りかた、足周りを含めてハイレベルであります。