01Ural Gear Upはアスファルト、ウッドランドカモ、アーバンカモの3タイプのカラーリングが選べる。ミリタリーファンが購入することも多いそうだ。750ccのボクサーエンジンを搭載し、最大出力は41馬力と大人しいが、柔らかく粘りのある乗り味が魅力だ。

02クラシックさを引き立てる、トラクター・シートが日本では人気を博しているという。ロングツーリングにおすすめの、ベンチシートもオプションで選択が可能。

03サイドカーを使用しない場合には、シート部を覆うカバーが付属する。Gear Upでは1WDモデルと比べ、サイドカーのマウント自体が高く配されている。タイヤサイズは19インチで3輪とも共通。

04アスファルトカラーは都市にも、カントリーサイドにも良く似合う。重厚な佇まいに心惹かれるのは男子の性か。本車に装着されているウィンド・スクリーンはオプション。

05サイドカーの側面には、標準装備としてシャベルが取り付けられている。どれだけ必要になるかは、乗り手のアドベンチャー気質次第だろう。ウラルからの遊び心を感じるディティールだ。

062WDモデルは普通自動車の免許で運転が出来る区分のため、ヘルメットの着用義務はないが、安全のために普段の走行時の着用はモチロン必須。ちなみに高速道路では軽自動車・二輪の料金区分となる。

073輪共にディスクブレーキを備えるため、制動力は十二分だ。フロント周りは、サイドカーでのコーナリング時に発生する横荷重に打ってつけと言われるアールズ・フォーク。

08昔ながらのプッシュロッドによるOHVエンジン。ボアとストロークは78mm×78mmのスクエアとなっている。アイドリング時の、プッシュロッドの上下運動による、規則正しいメカノイズにはあたたか味を感じる。

09太い経を持つサイレンサーとマシンのバランスも程良く、静粛性にも優れている。

10計器類はシンプルで分かりやすい。マイルとキロの両方が表示されているスピードメーターの文字盤のデザインもユニーク。トップブリッジのナットにはロゴマークが配され、質感が高い。

112WDの切り替えは、このレバーによって手動で行う。エンジンが始動していても、ニュートラルであれば切り替えが可能。オン・オフの操作を手軽に行うことが出来る。

12ギアチェンジレバーはシーソータイプになっており、履く靴を選ばない。

13サイドカーにはステップがあり、乗降は容易。足元のスペースも十分で、ゆったりしていた。シンプルなシートは、カスタムで個性を出すことも出来るだろう。

14リアのディスクブレーキはコントロールしやすく、程よい塩梅。

15サイドカーのドライブシャフトのジョインとサスペンション部。

16サイドカーの後部は、太い2本のラバーによってマウントされている。サスペンションとも相まって、乗り心地は快適だ。

17クランクケースの前面にはIMZ・ウラルのロゴが誇らしげに。

18トランク内部には空気入れが。ツールセットも標準装備。マットもウラルのロゴがデザインされた専用品。

19タンク上部はツールボックスとなっている。鍵も付いているため、ちょっとした貴重品入れとして重宝するだろう。

20スペアタイヤは3輪のいずれにも使用可能なアダプターを備えている。その上部にはラックが装着されるので、積載力も抜群。

21サイドカー前方に装着されているのは、オプションであるLED Dual ライトキット。上部のスポットライトは標準装備であり、照射する角度を変更することが出来る。夜間のキャンプ設営時などに重宝しそうだ。

22今年5月に新オープンしたウラル・ジャパンのショールーム。車やバイクでもアクセスしやすい立地で、もちろん試乗も可能。大阪市営地下鉄中央線「朝潮橋」より徒歩5分。USJや海遊館の帰りにもおすすめ。

23ショールームではウラルのオリジナルプロダクツや、アクセサリーが豊富に。人気のTシャツやパーカーの他、今後はジャケットも展開される予定だという。

24Gear Upはもちろん、1WDのCTも展示されている。スペアパーツは現行モデルであればほぼ100%のストックを常備し、即座に対応出来るという。

25左がウラル・ジャパンの代表取締役であるボリヒン・ブラジスラーフ氏。ファーストネームをもじり「ブラド」氏と呼ばれることが多いそうだ。右はチーフ・メカニックの浅田氏。ショールームではこの二人が出迎えてくれる。