1かつては小型バイクの常識だった前後18インチホイールに2本のリアショック。軽量なダイアモンドフレームという構成。現代のスポーツバイクに失われた美しさがある。

2車重はわずか87キロ。元々が50ccベースのフレームだけに、かなり華奢な印象である。その分、走りは軽快そのもの。

3エンジンは4サイクルOHVシングルという、言わば古典的なユニットだが、ショートストロークで思いの外よく回る。

4フロントホイールは18インチのスポークホイール。リムはスチール製なので、アルミに交換するとさらにグレードアップするだろう。

5ほぼ肩幅のバーハンドルを装備。あくまでベースと考えるなら、ノーマルはこのシルエットという発想である。

6完全に1960年代のレーシングマシンをモチーフとされたシートカウル。もちろんタンデム走行は無視した設定である。

7きれいなシルエットのメガホンマフラーだが、排気音は現代レベルをもちろんクリアーしている。

8グッズが手がけたカスタムは、基本のスタイリングを崩さずにグレードアップさせる方法。カウルの装着とセパハンがポイントだ。

9シャープな印象はカラーリングの変化でも効果を上げている。タイヤがワンサイズアップされているのも印象深い。

10エンジンはノーマルのままだが、微妙なカーブを描くワンオフ制作されたマフラーの装着と、エアーファンネルでキャブセッティングは変更されている。

11サイズアップされたタイヤはフェンダーに接触するために取り外され、スタビライザーを装着した。

12アッパーカウルはグッズの人気オリジナルパーツ。汎用だが、ステーはこのモデル専用に製作された。

13シートは本革で張替え、テールカウルはアルミの叩き出しで製作された。高級感のあるワンオフパーツとなっている。

14アルミで制作されたオイルタンク風のボックスは電装品を収容するためのもの。バッテリーもこの中に収まっている。

15セパレートハンドルはスチール製にこだわった。60年代レーサーのイメージは、細かいパーツのこだわりが重要である。

16ハンドルスイッチやグリップもオールドテイストなパーツをチョイス。トップブリッジに残るハンドルポストの穴は埋めている。

17バックステップはワンオフ製作。質感の高いフィニッシュにこだわる部分でもある。

18ノーマルのストレートメガホンに比べると、若干後端をアップさせたスポーティなマフラーもワンオフ製作されたもの。

19ACEと同時に輸入販売されるT-REXは、エンジンがOHCの125ccモデル。スズキのバンバンをモチーフとしたファニーモデルである。