1ベース車両はSR400でオーナーは10年乗り続けている。トラッカーシートや前輪に19インチのノーマルキャストホイールを使用するなど、長いカスタム遍歴を伺わせる1台だ。

2トラッカーシートの奥にはLEDを使用したテールライトが装着されていて、ほぼリアフェンダーレス。モノトーンのシックな色合いが、大人な雰囲気も見せている。

3エンジンは500のクランクを使用した534ccで、ワイセコのピストンとFCRキャブレターでチューニング。マフラーはキッズガレージのオリジナルだ。足周りはフロントフォークをスクーデリアオクムラでセットアップ。リアサスはオーリンズをベースに、やはりオクムラスペシャルとなっている。

4オーナーのKAZZ-KIDさんは原付きから徐々にステップアップしてきたSR乗り。バイクを手に入れてから少しずつカスタムを実施し、未だ途中という。次は外装のイメージチェンジを考えている。

5足周りの軽量化はオートバイの運動性を飛躍的にアップさせる。前後にFZR400用のパーツをふんだんに移植したこのモデルは、いかにもワインディングでその性能を発揮しそうである。

6大きく走りに振ったモディファイを行っても、SRらしいシルエットを捨てないところがやはりマニアなのだろう。しかしガソリンタンクやシートカウルなど、塗装にも手を抜かないカスタムである。

7同じヤマハ製バイクからのパーツ移植は常套手段。軽量化されパフォーマンスをアップする。タイヤはハイグリップラジアルを選び、リアサスにはホワイトパワーを選択。エンジンは595ccで、ヨシムラのハイカム(ステージ2)も組み込まれている。

8オーナーのNAOさんは、20代の半ばと若いライダーだが、すでにSRを5年乗り続けている。以前はホンダのGB250に乗っていたという根っからのシングルマニア。SRの魅力は「さわるほどに速くなっていくところ」だという。

9スポークホイールというクラシカルなシルエットのままで、現代的な走行パフォーマンスを追求するとこうなる。というお手本のようなSRである。フロントフォークインナーチューブの色に、オーナーのやる気がみなぎっているようだ。

10ホイールサイズは前後共に17インチ。スポークホイールながらラジアルタイヤを装着できる設定として、ハンドリングを追求する。オーソドックスなスタイルの中に、シャープなポテンシャルを秘めているのだ。

11エンジンは、トレッシャルのシリンダーを使用した595ccとして、キャブにはヨシムラ製のTMRを採用。FフォークはTZR250用で、フォークのインナーチューブにはチタンコートを施した。トップブリッジはアントライオン、スイングアームはベルトラン等、パフォーマンスアップのパーツが数多く使われている。

12オーナーは磯野カツオさん。SRは今年8年目で、これが自身3台目のバイクとなる。パフォーマンスを上げても、あえてクラシカルなスポークホイールとしているところがユニークである。

13ダークなカラーリングカスタムが多いSRだが、ホワイトをベースにして、かなりポップなカラーリングに仕上げてある。見た目の明るさにプラス、かなりのポテンシャルアップを図られたパフォーマンスマシンとしての実力も高い。

14足まわりにヤマハXJR400のものを流用するのは、SRカスタムの定番である。車体のモディファイはSRのポテンシャルアップに大きく貢献する。リアサスは、オーリンズのフルアジャスタブル。

15エンジンはデイトナ製のシリンダー＆ヘッドを使用した546ccである。カムにはヨシムラ製ステージ1を使い、同じくヨシムラのTMRキャブを使用する。クランクカバーが赤い結晶塗装されているのがユニークだ。マフラーはキッズオリジナル。

1620年のバイク歴という波壁幸児さん。バイクは大小様々なモデルが好きだが、SRには特に大きい思い入れがあるという。美しく磨き上げられた車体からはオーナーの愛情が強く伝わってくる1台だ。

17さりげなくカスタムされたSRは、気兼ねなくバイクに乗るライダーを想像させる。ノーマルのカラーリングを残したまま、車体を少しモディファイしてコーナリングパフォーマンスを上げているのだ。

18サイドカバーを取り払い、バッテリーレス化やリアのフラットフェンダーなど、ストリート系カスタムのシルエットだが、足には定番のXJR用を移設する。今後もまだ発展性のあるカスタムである。

19薄いダブルシートはバイク購入時から装着されていたもので、基本的にはあまりパフォーマンスを追求するカスタムには見えないが、足周りの軽量化やラジアルタイヤの装着は、かなりのポテンシャルアップになる。エンジンはノーマルでオーバー製のマフラーを装着。

20オーナーの松井雅彰さんは、10代の頃には原付から400ccのスポーツバイクへとステップアップしたが、28歳でアメリカンタイプのドラッグスターに乗り換える。トラディショナルなバイクの魅力にも触れて、SRを購入。現在4年目となっている。

21キッズガレージは、SRだけでなく、もちろん他の車種も扱うが、やはり中古車も預かりバイクもSRが中心となっている。程度の良いベース車を探す上でも頼りになるショップなのだ。

22大型の加工機械も揃うサービスピットでは、スピーディに作業が行われていた。ワンオフパーツの製作や、キッズガレージのオリジナルパーツ製作も行われる。

23初代の近藤氏から尾崎さんへと受け継がれたキッズガレージの看板は、個性的なSRカスタムを製作し続けるという点で、そのポリシーは踏襲されているのである。